Lambda on moro?

[jiivee666]

Ostimpa vikakoodin lukulaitteen ja:

P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)

Eli katin toimitaa tarkkaileva lambda ilmeisesti.
Katoin datastriiminä ton toimintaa niin voltit heiluu 0,6-0,7 koko ajan ja N/A not available ja 1 lambda 0,1v-0,7v antaa jotain 0-3% koko ajan eli onko rikki?
Kertois nyt vielä kumpi lambda se on kun niitäkin on 2 ja yhtteensä 4

Jaa onkos toi nyt niinku et: Bank 1 ja bank2 tarkoitetaan putkia, ja sensor 1 tai 2 on sitten etumainnen tahi takimmainen lambada

Sitten se anto myös P304C muttei löytynyt mitään selitystä sille mikä olisi

Mitäs kautta pääsee kattoo ajovalojen vikakoodeja kun automaattinen korkeudensäätö ei toimi

[Robertx]

Katin toimintaa tarkkaileva lambda tosiaan, eli se jälkimmäinen. Tuo N/A kuulostaa/vaikuttaa siltä, kun olisi katkos.
Jos en ihan väärin muista, niin bank 2 on takimmainen sylinteriryhmä.Edit: Oiskohan niin, että sylinterit 1,3ja5 = bank1 ja sylinterit 2,4 ja 6 = bank 2 .Noista bankeista oli jossain vaiheessa keväällä juttua foorumilla, samoin tuosta lambda - vikakoodista. Nyt en kuitenkaan muista oliko sama koodi.
P304C - koodi on tuntematon... ei aavistustakaan, mikä olis.
Kadett90 mahdollisesti osais vastata , samoin kuin tuohon viimeiseen kysymykseen.

[kadett90]

P304C on luultavimmin vaihteiston vikakoodeja mutta en minäkään sen merkitystä löydä.

Ajovalojen korkeussäädölle on testerissä oma alueensa missä pääsee lukemaan vikakoodeja.

Mikä testeri sulla on käytössä ?

[jpisteh]

Ostimpa vikakoodin lukulaitteen ja:
P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
Katoin datastriiminä ton toimintaa niin voltit heiluu 0,6-0,7 koko ajan ja N/A not available ja 1 lambda 0,1v-0,7v antaa jotain 0-3% koko ajan eli onko rikki?

Takimmaisen lambdan kuuluisi olla rauhallinen 0,45...0,7 V ja kiihtytyksissä mennä yli 0,7 V ja moottorijarrutuksessa alle 0,3 V. Minusta yllä olevien tietojen perusteella arvot ovat kartalla, paitsi etulambdan rikas arvo jää aika alas jos vain 0,7 V.

2000 rpm käyntinopeus niin etummaisen lambdan kuuluu vaihdella noin 1 krt per sekunti.

Muistaakseni meni näin

Bank 1 on lohko jossa on 1-sylinteri
Bank 2 on lohko jossa ei ole 1-sylinteriä

ja 2 siis katin jälkeinen lambda

j.h

Tais vahvistaa yllä olevia

[jiivee666]

U581 CAN OBDII MEMO SCANNER KOODILUKIJA
Tollasella kattelin, tosin lähetin sen pois kun ei ollut oikeen hyvä. Tilalle otin OP-COM ohjelman mikä perustuu ilmeisesti Opel TECH2:seen.
Asennetaan ihan läppäriin ja tukee paljon järjestelmiä/testejä..
sixtekin sivuilta noita löytyy
Etulambdan arvo siis heijas ihan normaalisti 0,1-0,7v välillä, mut tuon takimmaisen arvo pysy koko ajan 0,6-0,7, mitä lie tarkoittaa sitten noi prosenttiarvot,
etummainen näytti 0-3% heitteli ja takimmainen oli tosiaan N/A

[Iro]

Täälläkin hankittuna OPCOM softa jolla toimintoja ihmetelty.
Vikakoodeja ei ole.Kone on Z22SE.
Ihmetystä ja tämän kysymyksen sai aikaan taaimmainen lambda (Bank 1 Sensor2) joka toiminee oikein,koska value pysyy rajojen (50-950mv) sisällä,
mutta Rich/Lean Nominal Value jonka pitäisi olla koko(?) ajan Lean on Rich koko ajan,eli ei muutu miksikään.
Samoin O2 Sensor Heater on Active kuten pitääkin,mutta sen pitäisi muuttua/vaihtua välillä ja sitä se ei tee.

Onko tässä nyt jotain??

Etummainen Lambda ymmärtääkseni toimii kuten pitääkin.
Katsastuksessa 2kk sitten päästöt olivat täydelliset.

Edit:Kyllä tuo takimmainen lambda näyttää aina tasakaasulla jäävän tuohon vajaaseen 700mv tasolle.
Linkkien tietojen mukaan sen pitäisi vakiintua 450mv tasolle.
Ehkä tuo putkisto vaan hieman vuotaa?

[Robertx]

Tuossa juttua lambda - anturista. Muutamassa V6 - koneita koskevassa topicissa on kirjoiteltu jonkin verran noista arvoista.
http://www.aa1car.com/library/o2sensor.htm

Jiiveellä takimmaisen lambdan muutokset ehkä hieman pieniä... vanha lambda laiskistuu... saattaa johtua siitä.
Edit : Muutamassa tapauksessa tuon P0157 vikakoodin on aiheuttanut pieni reikä hitsaussaumassa käsittääkseni ensimmäisen katin jälkeen.

Irolla taasen saattaa olla se käyrän keskiarvo rikkaan puolella... ja siksi ilmoittaa noin. Jos auto on pidempään tyhjäkäynnillä, niin silloin se heater on active...
Jos ei pukkaa vikakoodia, niin ei aihetta huoleen.

[Iro]

Arvot oli ajon aikana,ei tyhjäkäynnillä.Samoin Heater.

Tuo lause RobertX:n linkissä kiinnitti huomiota:" But many O2 sensors that are badly degraded continue to work well enough not to set a fault code, but not well enough to prevent an increase in emissions and fuel consumption"

[Robertx]

En ole vielä lukenut kenenkään tuosta Z22SE - koneesta mittaamia lambda arvoja... Jokatapauksessa mielestäni sen heaterin ei pitäisi olla active ajon aikana, jos kone on jo läämmin ja pakokaasut kuumia.
Tuossa juttua hieman siitä takimmaisesta lambdasta :
http://www.aa1car.com/library/p0420_dtc.htm

Lisäksi V6 - konetta koskeva topicci :

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Jeps... ne lambda- anturit vanhenevat...