Astra H - Laturiviat

[pjt]

Astra H Z19DT (2006/90tkm) lakkasi lataamasta ja pitäisi selvitellä saako tuon tehtyä itse mitään ja mitä maksaa laturi + työt merkkihuollossa. Aika ahtaassa paikassa näyttää laturi sijaitsevan. Onko kokemuksia vaihdosta tai vaihdattamisesta? Aika vähillä kilometreillä tuo hajosi, jos vika on laturissa...

[pjt]

Unohdin mainita, jotta latausvalo ei pala vaikka jännite ei akun navoissa nouse. Valo on kuitenkin kunnossa. Mistähän tuo mahtaa johtua?

[tammari]

Aloittaisin laturin maadoituksesta, helppo tutkia apukäynnistyskaapeli laturin kuoreen ja toinen pää koriin.
Jos merkkivalo syttyy vika on löytynyt.
Toisekseen laturin herätevirtajohto irronnut tai josssakin huono kontakti.
Kolmanneksi hiilet jumissa.
Onhan noita mahdollisuuksia muitakin mut noi aluksi.

[pjt]

Kiitos vastauksesta. Testasin maadoituksen ja sillä ei ollut vaikutusta lataukseen. Merkkivalo on koko ajan toiminut normaalisti eli syttyy startatessa ja sammuu hetki sen jälkeen. Jännite ei vaan nouse navoissa. Akku kyllä otti latausta vastaan verkkovirtalaturilla. Merkkivalon toiminnan perusteella herätevirtalinja näyttäisi olevan ehjä vai mitä? Laturi näytti olevan Denso, joka lienee Fiatin koneen mukana peritty Opelille...

[tammari]

Sitten vika jää laturin sisälle, lataussäädin, diodisilta tai hiilet.
Empä ole varsinainen asiantuntija, mutta merkkivalon sammuminen voi johtua että saanee akulta virtaa.
Itseltä kun meni diodisilta, painelin paikalliseen pikahuoltoon ja laitatin vaihtolaturin.
Empä kyllä muista mitä kustansi. mutta en alkanut tappelemaan enempiä (kilometrejä oli n. 240000)

[pjt]

Mittasin vielä jännitteet suoraa laturin perästä ja samaa näytti kun akultakin. Herätevirtakarvassa nousi jännitteet noin akkujänniteen paikkeille käynnistyksen jälkeen ja tämän takia ilmeisesti latausvalo sammuu. Sitä en tiedä mistä tuo jännite tulee läpi...

Täytyy viedä huoltoon laturin vaihtoon, kun menee kelit hiukan pakkasrajan yli tällä hetkellä.

[pjt]

Lainaus toisesta topicista (http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &start=165):

Pakko kehua Oulussa Auto Åström Linnanmaan autohuolto ja Kaakkurissa pääkallopaikka Åström molempien palveluhenkisyyttä. Joulukuun lopussa laturi/akku? alkoi temppuilla, Rovaniemen paikallinen Delta-Auto diagnostisoi "ei mitään vikaa, kyllä se kestää, ajele menemään vaan". Sama tarkistus heti vuoden vaihteessa myös Linnanmaa, vikaa ei silloin havaittu. No, vaihdoin itse varalta akun. Tammikuussa meni tehdastakuu umpeen Tällä viikolla laturi sanoi työsuhteen irti ja hinaushommiksi meni. Linnanmaalla purkivat konehuonetta ja laturin vika todettiin. Merkkihuoltoon sitten uudelleen hinurilla ja siellä miettivät asiaa. Maahantuojalle lähetettiin reklamaationa/hh-kyselynä vastaantulon mahdollisuutta. Lopputulos = maahantuoja kustansi n. 750e maksavan laturin kokonaan ja työn osuus jäi itselle! Molempien ruljanssien yhteishinta 330e, Linnanmaalla "No anna vaikka kymppi" ja Åströmillä vaihdettiin lisäksi öljyt, suodatin ja automaattivaihteistoöljyt, koko homma siis 320e. Liekö taantuma saanut aikaan asiakaspalvelun paranemista vai mikä, mutta täytyy sanoa, että tyytyväinen olo on Toivottavasti nyt jatkossa ei tule liikaa ylläreitä.

Ei voi olla totta, jotta alkuperäisestä laturista joutuu tuollaisia summia maksamaan. Tukka nousee pystyyn...

[vivamanTT]

Mulla meni kans Z19DT koneella olevasta Zafirasta laturi, samat oireet, tosin ekakerralla valo syttyi kesken ajon, mittasin latauksen ja ei ladannut, muutaman kerran vielä lähti käyntiinkin ja valoi ei enää syttynyt, mutta ei silti ladannut. Laturi vaihtoon, hiilet oli vielä hyvät, mutta mitään osia tohon ei saa, laturi ovh, jotain 450€ tarvikkeena, Opelilla jotain 800€. Vaihtoon mulla itellä meni joku kolme tuntia, kun en ensin irroittanut suosiolla sähköstä ohjaustehostinpumppu/säiliö pakettia, ja yritin saada laturia pois ilman sen irroitusta. Kun tietää mitä irroittaa niin ei juuri tuntia kauempaa mene, näin siis Zafirassa, jossa tuskin tilaa ainakaan enempää??

[vivamanTT]

Mulla meni kans Z19DT koneella olevasta Zafirasta laturi, samat oireet, tosin ekakerralla valo syttyi kesken ajon, mittasin latauksen ja ei ladannut, muutaman kerran vielä lähti käyntiinkin ja valoi ei enää syttynyt, mutta ei silti ladannut. Laturi vaihtoon, hiilet oli vielä hyvät, mutta mitään osia tohon ei saa, laturi ovh, jotain 450€ tarvikkeena, Opelilla jotain 800€. Vaihtoon mulla itellä meni joku kolme tuntia, kun en ensin irroittanut suosiolla sähköstä ohjaustehostinpumppu/säiliö pakettia, ja yritin saada laturia pois ilman sen irroitusta. Kun tietää mitä irroittaa niin ei juuri tuntia kauempaa mene, näin siis Zafirassa, jossa tuskin tilaa ainakaan enempää??

Mittarissa mulla oli 235tkm, kun laturi hajos.

[Vsq]

Mikä on jännite akun navoista mitattuna kun auto on käynnissä? Pitäisi olla yli 14V.

Laturinvalo palaa jos jännite-ero on varoitusvalon kahden puolen riittävän suuri. Tässä tapauksessa jännite-ero on olematon ja valo sammuu.

Vähillä kilometreillä on hajonnut, mutta luultavasti säädin on rikki (palanut/irronnut diodi?). Laturin voi toki mittauttaa korjaamon penkissä. Kannattaa hommata vaihtolaturi ts. entinen annettava vaihdossa. Pienempi vaihtolaturi oli siskon tytön autoon kuukausi sitten reilu 70 ecua. Vaihtaminen onnistuu ellei ole peukalo keskellä kämmentä.

[vivamanTT]

Mikä on jännite akun navoista mitattuna kun auto on käynnissä? Pitäisi olla yli 14V.

Laturinvalo palaa jos jännite-ero on varoitusvalon kahden puolen riittävän suuri. Tässä tapauksessa jännite-ero on olematon ja valo sammuu.

Vähillä kilometreillä on hajonnut, mutta luultavasti säädin on rikki (palanut/irronnut diodi?). Laturin voi toki mittauttaa korjaamon penkissä. Kannattaa hommata vaihtolaturi ts. entinen annettava vaihdossa. Pienempi vaihtolaturi oli siskon tytön autoon kuukausi sitten reilu 70 ecua. Vaihtaminen onnistuu ellei ole peukalo keskellä kämmentä.

Saahan niitä vaihto laitteita joihinkin tolla 70€:lla, mutta tuo minkä itsekkin laitoin omaani oli halvin vaihtolaite ja ovh siis 450€! Ja tuota laturia ei sitten pysty ihan, joka penkissä mittaankaan, omaani käytin autosähkökorjaamossa ja sanoivat, et kun tuo on väyläsähkö vehe niin laturi hajoaa heidän tavallisessa penkissään ja kun osiakaan ei saa niin uusi vaan tilalle.

[pjt]

Mikä on jännite akun navoista mitattuna kun auto on käynnissä? Pitäisi olla yli 14V.

Laturinvalo palaa jos jännite-ero on varoitusvalon kahden puolen riittävän suuri. Tässä tapauksessa jännite-ero on olematon ja valo sammuu.

Vähillä kilometreillä on hajonnut, mutta luultavasti säädin on rikki (palanut/irronnut diodi?). Laturin voi toki mittauttaa korjaamon penkissä. Kannattaa hommata vaihtolaturi ts. entinen annettava vaihdossa. Pienempi vaihtolaturi oli siskon tytön autoon kuukausi sitten reilu 70 ecua. Vaihtaminen onnistuu ellei ole peukalo keskellä kämmentä.

Jännite navoilla on jotain vähän alle 11V ja sama laturin perästä. Tarkoittanee käytännössä akkujännite - kuorma. Tuohon malliin halvin korvausosa näyttää olevan Motonetin 250€ vaihtolaturi, mutta varastosaldot näyttää kyllä nollaa. Merkkivalo saa ilmeisesti maata laturin kautta, kun se ei pyöri ja laturin toimiessa nousee samaan jännitteeseen kuin toinenkin puoli (+12/+12). Sama karva on ilmeisesti laturin magnetointijännitteen syöttö. Jostain tuohon karvaan tulee käynnissä ollessa akkujännite, joka sammuttaa merkkivalon. Säätäjä päästää läpi?

Astrassa vaihtotyötä haittaa melkoinen tilanahtaus, joutunee purkamaan alakautta pois...

[vivamanTT]

Mikä on jännite akun navoista mitattuna kun auto on käynnissä? Pitäisi olla yli 14V.

Laturinvalo palaa jos jännite-ero on varoitusvalon kahden puolen riittävän suuri. Tässä tapauksessa jännite-ero on olematon ja valo sammuu.

Vähillä kilometreillä on hajonnut, mutta luultavasti säädin on rikki (palanut/irronnut diodi?). Laturin voi toki mittauttaa korjaamon penkissä. Kannattaa hommata vaihtolaturi ts. entinen annettava vaihdossa. Pienempi vaihtolaturi oli siskon tytön autoon kuukausi sitten reilu 70 ecua. Vaihtaminen onnistuu ellei ole peukalo keskellä kämmentä.

Jännite navoilla on jotain vähän alle 11V ja sama laturin perästä. Tarkoittanee käytännössä akkujännite - kuorma. Tuohon malliin halvin korvausosa näyttää olevan Motonetin 250€ vaihtolaturi, mutta varastosaldot näyttää kyllä nollaa. Merkkivalo saa ilmeisesti maata laturin kautta, kun se ei pyöri ja laturin toimiessa nousee samaan jännitteeseen kuin toinenkin puoli (+12/+12). Sama karva on ilmeisesti laturin magnetointijännitteen syöttö. Jostain tuohon karvaan tulee käynnissä ollessa akkujännite, joka sammuttaa merkkivalon. Säätäjä päästää läpi?

Astrassa vaihtotyötä haittaa melkoinen tilanahtaus, joutunee purkamaan alakautta pois...

Alakautta se tulee Zafirassakin, kun ylhäältä tai koneen päästä ei edes nää laturia Kyllä zafira ahtaampi on aivan takuulla Minäkin tilasin ensin laturin omaani, ja olis maksanut ton n. 250€, mutta mulla oli muistaakseni 140A:n laturi ja se maksoi ton ovh 450€, jälleenmyyjänä sain sen silti vähän edukkaammin.

[FullMetal]

Se vaihdetaan astraan vectraan ja zafiraan yläkautta kaikkiin, tosin kaikista vittumaisinhan se tuo zafira on mutta siitäkin saa sen tuulilasin alareunan muovit kätevästi parilla ruuvilla irti niin tulee tilaa hyvästi vaikka ei silloinkaan liikaa.

tosin ensikertaa kun sitä vaihtelee ja ei tiedä miten se laturi on kiinni niin varmasti joutuu alapuolelta käpälöimään.

[Obelixii]

Mikä on jännite akun navoista mitattuna kun auto on käynnissä? Pitäisi olla yli 14V.

Laturinvalo palaa jos jännite-ero on varoitusvalon kahden puolen riittävän suuri. Tässä tapauksessa jännite-ero on olematon ja valo sammuu.

Vähillä kilometreillä on hajonnut, mutta luultavasti säädin on rikki (palanut/irronnut diodi?). Laturin voi toki mittauttaa korjaamon penkissä. Kannattaa hommata vaihtolaturi ts. entinen annettava vaihdossa. Pienempi vaihtolaturi oli siskon tytön autoon kuukausi sitten reilu 70 ecua. Vaihtaminen onnistuu ellei ole peukalo keskellä kämmentä.

Jännite navoilla on jotain vähän alle 11V ja sama laturin perästä. Tarkoittanee käytännössä akkujännite - kuorma. Tuohon malliin halvin korvausosa näyttää olevan Motonetin 250€ vaihtolaturi, mutta varastosaldot näyttää kyllä nollaa. Merkkivalo saa ilmeisesti maata laturin kautta, kun se ei pyöri ja laturin toimiessa nousee samaan jännitteeseen kuin toinenkin puoli (+12/+12). Sama karva on ilmeisesti laturin magnetointijännitteen syöttö. Jostain tuohon karvaan tulee käynnissä ollessa akkujännite, joka sammuttaa merkkivalon. Säätäjä päästää läpi?

Astrassa vaihtotyötä haittaa melkoinen tilanahtaus, joutunee purkamaan alakautta pois...

Alakautta se tulee Zafirassakin, kun ylhäältä tai koneen päästä ei edes nää laturia Kyllä zafira ahtaampi on aivan takuulla Minäkin tilasin ensin laturin omaani, ja olis maksanut ton n. 250€, mutta mulla oli muistaakseni 140A:n laturi ja se maksoi ton ovh 450€, jälleenmyyjänä sain sen silti vähän edukkaammin.

Vähän aiheen ohi kysyisin, mihin tarvitaan 2kWh:n laturia???