Vectran 4x4 voimansiirto

[sdracing]

Moro! Sellainen kysymys olisi että eroaako 8v, 16v ja turbon voimansiirrot toisistaa ja jos eroaa niin miten?

Koitin haulla jo etsiä mutta en löytänyt mitään missä tästä olisi puhuttu.

[PJR]

Vaparin & Turbon laatikot erit -> vapari f20 ja turbo f28. Myös jakolaatikot erilaiset. Kato lisäinfoa täältä. löytyvistä linkeistä.
F20
F28
Jakolaatikot

[sdracing]

Kiitos paljon!

Kiinnostaisi vielä tietää minkälaisia nuo jakolaatikot on kestämään tehoa, esim. turbotusta? Vapari tapauksessa siis. Ei tietenkään mitään älyttömiä mutta n. 200hp max 300hp. Alkuperäisen turbon askihan (ja laatikko) olisi varmasti kestävempiä mutta on ne orginelli turbo vectran sen hintaisiakin että ei tarvi kuin haaveilla

Sitten olen joskus kuullut että näistä on muutettu jakosuhteita, miten se tapahtuu?

Yksi turbo neliveto auto jo löytyykin, tosin Peugeot 405 T16. Sen jakolaatikko on sen verran heikkoa tekoa (kuulemma, henk.koht. kokemusta ei ole muuta kuin yhden paikaltaan lähteneen stefan verran) että vaatisi lähes kaikkien sisuskalujen uudelleen tekemisen/ muokkaamisen jos meinasin sen leikkimistä ja tehon kasvua kestävän. Ainakin jako- ja vaihdelaatikon välinen booriakseli täytyisi uusia sekä planeetta pyörästön rattaat ja niiden kiinnitysten parantaminen. Saisi siihenkin muistaakseni Englannista valmiita vahvistus sarjoja mutta hinnat oli jotain järkyttäviä.

[madi]

onhan se alkuperäinenkin turbon laatikko vähän heikko aluksi
itellä on vahvistettu jakolaatikko ja niitä tehnyt muillekkin omassa autossa on 475hp mitattuna ja viime kesänä kesti ilman mitään ongelmia
alkuperäisenä menee taka-akselille 80-90nm ja mitä olen kiristellyt nuita niin saa menemään 180nm-250nm taka-akselille ja tämähän sen vetosuhteen muuttaa
8v koneisissa nelivedoissa on pienempi visco turboissa on taas sitten isompi viscoissa jonkun näköistä kireys eroa