vectra c moottorin lämmöt ?

[rstw600]

Siis vectra C 1.8 vm.03.
Mitäs teidän vectrojen moottorinlämpömittari ylensä näyttää. Omassani tuntuu lämpiävän mielestäni hitaasti. Tänäänkin 10 astetta pakkasta ulkona ja saa ajaa 8-9 km niin lämmöt siinä 70 astetta. Ja sitten mittari seilaa...saattaa näyttää 80 kymppiäkin mutta hetkenpäästä voi näyttää mitä tahansa 40 ja 80 väliltä. Termostaattiko vaihtoon vai onko normaalia ?

[ap85]

eipä tuo omien kokemuksien mukaan talvella juuri yli 80 nouse, ellei ole ulkona plussalla. Taajamassa ajellessa laskee joskus 70 asteeseenkin. En tiedä oisko mullakin termostaatti sökö, tai sitten se kuuluu asiaan.

[JNN]

Ei muuta kuin 92 asteinen termari talveksi tilalle, ja taas tarkenee. Jos lämpiää tuohon 80 niin aivan normaalia, moisia termareita kait tehtaallakin laittavat? Tuota seilausta selittää osaltaan yksinkertaisesti se, kun aukeaa, vesi jäähtyy ja lämpö laskee. Sitten kone taas lämpiää ja sama toistuu. Saattaa tosin mittarin anturikin oireilla, jos enempi heittelee. maskin taakse laitettu pahvi tms. suoja nopeuttaa talvella lämpiämistä.

[HraBeigeV6]

Siis vectra C 1.8 vm.03.
Mitäs teidän vectrojen moottorinlämpömittari ylensä näyttää. Omassani tuntuu lämpiävän mielestäni hitaasti. Tänäänkin 10 astetta pakkasta ulkona ja saa ajaa 8-9 km niin lämmöt siinä 70 astetta. Ja sitten mittari seilaa...saattaa näyttää 80 kymppiäkin mutta hetkenpäästä voi näyttää mitä tahansa 40 ja 80 väliltä. Termostaattiko vaihtoon vai onko normaalia ?

Neula pysyy mulla ku tauti 85-87 kohdilla. Ei ole huojuntaa ollut. Aika nopsaan nousee tuonne. Mielestäni ei kuulosta normaalilta mittarin seilaamiset.

[hudu79]

Itelle vaihtelin tuossa ennen joulukuun kovia pakkasia termarin. Vectra -06, Kone z18xer, ajettu noin 150tkm.
Mulla kans tahto lämpötilamittarin neula pysyä tiiviisti pohjassa, vaikka ajoa kertyi välillä reilumminkin. Aamulla kun lähti liikkeelle pikkupakkasella ni vasta noin 10kilsan jälkeen jälkeen alko kabinettiin tulemaan ekat haaleat hönkäykset. Ennen lähtöä auto oli ollu lohkossa noin 30-45 minsaa.

Nyt vaihdon jälkeen haaleeta alkaa pukkaamaan jo kilsan ajomatkalla, ja neula nousee suht ripeesti sinne klo.12 kohdille kaupunkiajossa ja siellä pysyy ilman seilaamisia.
Termarin kyljessä oli myös anturi, joka vaihtui samalla. Hintaa termarilla Motonetistä 160€, Metroauto pyysi 320€.

Tossa vanhemmassa 1,8 koneessa näyttäis olevan eri termari, ja aika paljon halvempi...60€ ---> http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=30-6387
...Toi ei enää oo paha, vaihtaisin...

[ap85]

millanenkohan toi on vaihtaa 1,9 cdti:hin, näytti äkki vilkasulla olevan vittumaisemmassa paikassa kun toi 1,8 bensan termari.

[Temezz]

Joo...täähän on ton vanhemman yxkasin "ominaisuus", mäkin vaihdoin tossa pari kuukautta sitte ite parkkiksella puolessa tunnissa termarin ja sit alko lämpenee kummasti, eli ei muuta kun termari vaihtoon. Termarin toiminnan huomaa silleen et ku pistää padan käymään suht viileenä ja pitää kättä ylävesiletkun ympärillä, ni pitäis alkaa lämmetä vasta sit kun lämmöt on päälle 85 tjsp, eli termarin kuuluu aueta vasta tuolloin. Luonnollisesti toi em. testi on kesällä hiukan nopeampi toteuttaa ulkolömpätilasta johtuen, eikä pala keittoa niin paljoa tyhjäkäynnillä. Termari oli halvimmillaan lahdessa varaosaexpertillä (http://www.varaosaexpert.fi/tuotevalikoima/varaosat/) ja huom. ei siis motonetissä. Oli behr merkkinen, sama ku vanha ja kaikki (kuori, sisäosa, anturi, tiiviste) on mukana...hintaa joku 50€ ja joskus on ollut myös puhetta, et tiiviste olis hankala saada paikalleen, mutta ainakin mulla se oli kuoressa lujasti kiinni urassaan ja ei vaatinut mitään erityistoimia.

Vaihto on aika helppo joskin se alempi ruuvi (kts. kuva: http://media.photobucket.com/image/z18x ... C00197.jpg) vaatii nivelen hylsyn kanssa et pääsee kiertää. Itse en laiskana jaksanu nesteitä erikseen valuttaa vaan avasin vaan kylmästi termarin jolloin nesteet valui alle vatiin. Eli letkut ja anturipiuha irti, vanha pois, pikku putsaus pinnoille, uusi tilalle ja uutta nestettä kannusta paisariin ja kone käymään...en ainakaan itse ilmannut mitenkään nestekiertoa kun kai se itse ilmautuu..nestettä joutu lisäileen pari kertaa ekojen kilsojen aikana, mut sit kun oli ok, ni nestetasokin vakiintui. Nyt lämmöt n. 87-90 ja suht. nopeasti nousee, eikä juurikaan viisari souda.

[rstw600]

Näyttää siltä että termostaatti menee vaihtoon. Ihan lähipäivinä ei ehdi mutta katsellaan. Tollanen 50 - 60 € on vielä ihan siedettävä ja "asiallinen(kin)" hinta mutta joku 300 € on kyllä törkeyden ja ahneuden eliittiä !
KIITOKSET hienoista vastauksista

[rstw600]

Nonni...tänään vaihdoin sitten ton termostaatin c vectraan. Ihan tossa kylmän autotallin ovensuussa missä pakkasta oli -17 astetta tän homman tein. Turkishaalarit ja lämpöset saappaat, ni ei palellu yhtään. Ainoo mikä teki vähän kiusaa oli tuuli joka sai silmät vuotaan vettä ja sit silmälasit meinas vähän huurtua.

Paikallisesta pienestä huolto/varaosakaupasta behr-merkkinen termostaatti (kotelo, tiiviste, termostaatti, lämp.anturi ja joku toinenkin anturi) joka kustanti 62 €. Opel huollossa ko. tuote ois ollu 103 € Pikkuhuollossa vaihtotyö olis ollu noin 40-50 € ja Opelilta en edes hirvennyt kysyä. No vaihdoin itse.
Itse työ helppo, kuten Temezz jo aiemmin kertoikin. Ekaks avasin vain vähän kotelon pultteja (torx 12 mm) ja raotin koteloa josta nesteet valuttelin vatiin minäkin (n. 2 litraa tuli). Letkut (2 kpl) oli ajan kanssa vähän "liimantuneet" koteloon mutta irti lähti, anturin johto irti ja vanha kotelo pois. Sitten vaan uutta tilalle jne.
Nestettä paisariin, kone käyntiin ja eiku koeajolle. Moottori oli ollu roikassa 1 h. No nythän lämmöt nousi jo kilometrin jälkeen 80 asteeseen ja heti kohta about 86-87 asteeseen ja siinä myös pysy. Sisällekkin alko tulviin lämpöö ihan oikeen mukavasti. Nesteiden tarkastus ja muutaman desin lisäys ja eiku hanaa.

Mutta hei...tässä uuden termarin kotelon kyljessä on toinenkin anturi - mikähän se on ??? Vanhassa sitä siis ei ole !!!

[(F)ast_tra]

Luultavasti sellainen pieni lattaliittimelle sopiva hattu siinä anturissa? Vanhemmissa malleissa siihen tulee mittarin anturin johto, sinulla tieto mittarille tulee moottorinohjaukselta.

[rstw600]

Luultavasti sellainen pieni lattaliittimelle sopiva hattu siinä anturissa? Vanhemmissa malleissa siihen tulee mittarin anturin johto, sinulla tieto mittarille tulee moottorinohjaukselta.

Juurikin tuollainen liitin...aha selvä.

Sen verran on palattava edelliseen omaan kirjoitukseeni että uudella termostaatilla lämmöt ois noussu 80 asteeseen kilometrin ajon jälkeen ei pidä paikkaansa...mulle tuli ajattelupuolella virhe kun termarin vaihdon jälkeen piti tietenkin nestettä lisätä ja tuo lisätty n. 2 litraa oli jotain + 50 asteista niin siksi lämmöt silloin nousi niin rivakasti.
Seuraavana päivänä lähdin ajoon ilman lämmitystä -10:stä asteesta ja tollaset 5-6 km:ä piti ajaa isolla tiellä 100 km/h ennenkuin lämmöt 80 asteeseen ja sitten heti kohta tonne 87-89 asteeseen. Ja noissa lukemissa kyllä sit pysyy kokoajan.

[ap85]

Tuli sitten itsekin hommattua uusi termostaatti. 1,9 cdti koneeseen automuovilta behr vain 50 € ei tarvinnu kauaa miettiä. Pojat laittavat jakopäärempan yhteydessä kiinni kun vien huoltoon. Ei tarvitse mokomasta enää ensi talvena murehtia

[rstw600]

No ei ole termostaatitkaan kovin pitkäikäisiä.
Vuosi sitten vaihdoin behr-merkkisen termostaatin C Vectraan ja jo näin lyhyen käytön jälkeen moottori lämpiää vähän laiskasti.
Pakkasta jos -15° - -20° ja isoo tietä pääsee puotteleen 15-17:sta km:n matkan n. 100 km/h, niin sitten lämmöt nousee 85° tuon ajon jälkeen mutta jos taajama-ajoa ja aina liikutaan alle 70 km/h, niin 40°:n vaan nousee lämmöt.
Pitäsköhän käydä "narisemassa" termostaatin myyneessä liikkeessä - liekö tuosta apua ?