B Vectran moottorin lämpötila lämpimänä???

[Attila83]

Terve.

Eli mulla on vuoden -00 farkku vectra 2.0 bensakoneella ja jotenkin tuntuu että ei lämpene tarpeeksi kuumaksi toi moottori vaikka ajanu kuinka pitkään.
Moottorin lämpömittari ei koskaan nouse yli 80 asteen vaan näyttää ajon pituudesta riippumatta aina jotain 77 astetta....
Onko normaalia vai pitäisikö lämmöt nousta korkeammalle..????

Voiko tämä olla osasyynä liian kovaan bensankulutukseen joka on viime laskennan perusteella noin 11 litraa satasella jossa on noin kolmasosa kaupunkiajoa...
Meinaan vaan että onko alhasella lämpötilalla jotain tekemistä moottorin lämpötunnistimen kanssa joka sen takia syöttäisi enemmin bensaa kun luulee että kone ei ole vielä tarpeeksi lämmin...????

Sitten epäilen sitä lambdaa.....

Tulpat voisi myös vaihtaa ja kattoa ilmanputsarin kunnon.....

Osaisko joku kertoa tai laittaa linkkia (mitä en enää löytänyt vaikka kuulemma on joskus ollut) miten toi EGR tulpataan???

Ja luin jostain että ilmamassamittarikin olisi syytä putsata, joten jos tähänkin asiaan löytyisi tietoa/neuvoja niin olisin kiitollinen

Tänään huomasin myös että pissapoika ei toimi.. Pyyhkijät toimivat edessä ja takana.... Vetelin viiksestä ja kuuntelin niin ei ainakaan mielestäni kuulunut pissapojan moottorin ääntä joten onko mahdollista että se liitin on irronnut kun sielä joku taitaa olla roikkumassa mutta kun ei oo tunkkii niin en päässyt tetsaamaan alle että näkis mihin se menee kiinni vai onko joku turha... (Kuskinpuolen eturenkaan edessä)
Eikö tossa vectrassa ole kuitenkin pyyhkiöille ja kusipojalle sama sulake..??

[lmb-58]

ei se nouse mullakaan kun korkeintaan 82, ja kyllä tuo 77 pitäis riittää ecun anturille, mittaa se anturi, kun on helppo touhu, aikalailla kuluttaa, itselläkin menee yli 11litraa, mutta melkein kaikki kaupunkiajoa ja vielä lyhyitä matkoja, kyllä siitä egr:stä on varmasti juttua, jatkuva puheenaihe, miten sen ilmamassamittarin puhdistaa kun sitä ei saa auki, olen sitä käsissä pyöritellyt pariin otteeseen mutta ei mulle selvinnyt mitä siitä pitäis puhdistaa, tuosta pissapojasta, ei kai se vain ole jäässä, varmaan sama sulake, ajovalojen pesureille on oma eli no: 9 pyyhkijät no: 14.

[tuningki]

mulla ei kans nouse lämmöt kunnolla. jos on -20 niin nousee just sinisen yläreunaan ja joku -5 niin nousee 75-77ast. mut bensa ei kyllä maistu jotain 6.5l/100km tosin on sedani.. mutei kyllä varmaan niin hirveesti vaikuta

[Attila83]

Kyllä sen kuulemma pitäis normaalisti nousta yli 80 asteen.. Kaveri epäilee että olis termostaatti paskana ja moottorin lämpötunnistin mahdollisesti myös kun lämmöt ei kohoo ja sen takii kone käyttää ryyppyy...... Saa nyt nähdä mitä löytyy...

[lmb-58]

moottorin lämpötunnistin ei vaikuta mitenkään lämmön nousuun, ei ole kyllä 77 asteessa "ryyppy" päällä.

[JNN]

Ja se nouseeko lämmöt 80 vai 90 asteeseen riippuu minkä moinen termari siellä on. Sitä kun saa kummallakin lämmöllä aukeavia..

[lmb-58]

niihän saa mutta eikö se 82 ole kesää talvea, ei kai missään autossa enää ole kesä ja talvi termaria erikseen.

[Robertx]

Noihin saa tosiaan sekä 82- , että 92- asteisia termostaatteja. 92 - asteinen on yleisempi. Tuleeko kunnolla lämmintä sisälle ??
Moottorin lämpötila-anturi jos on rikki , niin saattaa ECUlle kertoa moottorin olevan vielä kylmä, jolloin ohjausjärjestelmä rikastaa seosta. Tällöin tietysti kuluu enemmän bensaa.

Jos on halpa tarvikelambda , niin saattaa olla seokset mitä sattuu. Toki kannattaa tulpat ja ilmanputsari tarkistaa.

EGR - venttiilistä tuossa pitkä topicci : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon

[lmb-58]

niin varmaan saakin, mutta mulla on se 82 kaiketi ,en oo kyllä kattonut mutta mittarin mukaan näin, ja taas sanon että tarkenee autossa, miksi pitäis laittaa 92 kun kesä tulee niin moottori käy ehkä liian kuumana, tuo ecun anturi, se on helppo mitata kun sen vain moottorista löytää.

[Attila83]

Noihin saa tosiaan sekä 82- , että 92- asteisia termostaatteja. 92 - asteinen on yleisempi. Tuleeko kunnolla lämmintä sisälle ??
Moottorin lämpötila-anturi jos on rikki , niin saattaa ECUlle kertoa moottorin olevan vielä kylmä, jolloin ohjausjärjestelmä rikastaa seosta. Tällöin tietysti kuluu enemmän bensaa.

Jos on halpa tarvikelambda , niin saattaa olla seokset mitä sattuu. Toki kannattaa tulpat ja ilmanputsari tarkistaa.

EGR - venttiilistä tuossa pitkä topicci : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon

Kiitos vastauksistä yms.!!

Kyllä se mun mielestä sisään puskee hyvin lämmintä ilmaa että tarkenee hyvin pakkasilla ajella.

Oon samaa miettiny että moottorin lämpöanturi voisi olla rikki ja sen takii palaa enemmin menovettä ku kone olisi muka kylmä mutta tosiaan toi termarikin voisi olla osa syy miksei kone lämpene jos on kokoajan auki...

Pakokaasutestissä sitten varmaan näkyy viimeistään jos lambdassa jotain vikaa jos on arvot ketuillaan.....

Toivottavasti olis se termari/lämpötunnistin vikana ja sais kulutuksen ees sen pari litraa alespäin tossa sekalaisessa ajossa
Samalla vois ne tulpat vaihtaa viel ja ilmanputsarin...

Maksaakohan se ooppelin merkkilambda kauheesti enemmin ku toi tarvikelambda joka näyttäis maksavan motonetissä 50e... Kuulemma aika perseestä noi tarvikevärkit....

Onkohan siinä perää ettei kuitenkaan välttämättä kannata tulpata tota EGR:ää kun päästöt voivat kuulemani mukaan mennä aika päin persettä sen jälkeen jos vastaavasti plussana on pieni bensan säästö..???
Tietysti mun ongelmana voi olla viallinen EGR joten kun sen vaihtaaa uuteen niin kulutus myös laskee ilman että sitä kannattaa ottaa pois käytöstä...

[Attila83]

ei se nouse mullakaan kun korkeintaan 82, ja kyllä tuo 77 pitäis riittää ecun anturille, mittaa se anturi, kun on helppo touhu, aikalailla kuluttaa, itselläkin menee yli 11litraa, mutta melkein kaikki kaupunkiajoa ja vielä lyhyitä matkoja, kyllä siitä egr:stä on varmasti juttua, jatkuva puheenaihe, miten sen ilmamassamittarin puhdistaa kun sitä ei saa auki, olen sitä käsissä pyöritellyt pariin otteeseen mutta ei mulle selvinnyt mitä siitä pitäis puhdistaa, tuosta pissapojasta, ei kai se vain ole jäässä, varmaan sama sulake, ajovalojen pesureille on oma eli no: 9 pyyhkijät no: 14.

Ei se jäässä ole, se on varma. Varmaan joku piuha irti tai moottori rikki koska ei kuulu mitään hurinaakaan kun viiksestä vetää ja eikö pissapojalla ja pyyhkijöillä ole sama sulake....?
Tänään auto tunkilla ylös, eturengas irti ja tutkimaan mikä siellä pissapojanmoottorissa on meneillään...

[keltanokka]

Astran C18XEL pitää 90 astetta ja Vectra B 80-82 astetta. Termostaatissa leima 92. Eli olen kokeillut samaa termostaattia molemissa moottoreissa. En usko siihen että johtuu termostaatista mikäli yksi mittaristo yltää 90 asteeseen ja toinen korkeintaan 82 asteeseen. Se on myös outoa että auto joka kuluttaa selvästi enemmän näyttää pienempää läpötilaa ja kuitenkin pakokaasutestissä erittäin hyvät arvot tasakaasulla. Siis lukuunottamataa sitä että HC arvot isot nostettaessa kierroksia. Mikäli aine palaisi putkessa niin luulisi että katalysaattori olisi lyhytikäinen.
Mittausarvot ECU:n anturille löytyy vastauksena Attilan aikaisempaan topicciin vastaavasta aiheesta, mittariston anturin mittausarvot löytynevät searchilla.

[Robertx]

Termari on todennäköisesti ok, kun sisälle kunnolla lämmintä tulee.

Moottorin lämpötila-anturin voi mitata... foorumilta löytyy mittausarvot.

Pakokaasutesti kertoo jotain lambdasta tietty, ja muutenkin päästöistä. Halpaa tarvikelambdaa ei kannata ostaa. GM:n lambda ei ole välttämättömyys... on tietty kalliimpi, vaan hyviä tarvike antureita löytyy myös.

EGR- venttiilin tulppauksella ei men päästöt päin p:tä . Vain typenoksidipäästöt lisääntyvät. Niitä ei mitata katsastuksessa Suomessa.

Sanoisin, että tulppaa suosiolla se EGR.

[Ari-S]

halpa konsti kokeilla että vedät pahvin syylärin eteen. ei mullakaan omegassa noussu kunnolla lämmöt ja silti puhalti lämmintä kabiiniin.. tai noushan tossa lämmöt kyllä kunhan eka ajeli jonku tunnin verran.

[Attila83]

Astran C18XEL pitää 90 astetta ja Vectra B 80-82 astetta. Termostaatissa leima 92. Eli olen kokeillut samaa termostaattia molemissa moottoreissa. En usko siihen että johtuu termostaatista mikäli yksi mittaristo yltää 90 asteeseen ja toinen korkeintaan 82 asteeseen. Se on myös outoa että auto joka kuluttaa selvästi enemmän näyttää pienempää läpötilaa ja kuitenkin pakokaasutestissä erittäin hyvät arvot tasakaasulla. Siis lukuunottamataa sitä että HC arvot isot nostettaessa kierroksia. Mikäli aine palaisi putkessa niin luulisi että katalysaattori olisi lyhytikäinen.
Mittausarvot ECU:n anturille löytyy vastauksena Attilan aikaisempaan topicciin vastaavasta aiheesta, mittariston anturin mittausarvot löytynevät searchilla.

Joo mutta mulla jää kuumanankin reippaasti alle 80 asteen vaikka keli olisi nollassa ja ajanut tyyliin vaikka puol tuntii... Veikkaisin jotain 75 astetta... En usko että ihan normaalia... On kuitenkin ollut 3 ooppelia tota ennen ja missään ei oo ollut tommosta kulutusta eikä noin alhasta lämpötilaa vaikka tosiaan viime auto oli A koppanen V6 vectra...

Kiitos kuitenkin tiedoista!!