x20xev, onko talvella lämmin?

[2.0 16v CDX]

Moottori A-Vectrassa on x20xev. Varsinaista vikaa ei ole mutta hitaasti lämpenee.
Sisällä tarkenee pakkasilla kun vain ajaa tarpeeksi kauan, lämpöä ei silti tarvitse juuri koskaan pienentää.
Kuinka lämpimiä teilltä nuo Ooppelit on? Palaako käsi jos pitää puhaltimen edessä, näin nimittäin käy eräässä 2.2 litraisessa (bensa) b2 vectrassa?

Onko tuo siis ominaisuus vai kuinka?

Termostaatti on hyvä, nesteitä on ja lämmityslaitteelle menevä letku on kuuma ja tuleva letku hieman kylmempi.
Miten kiertovesipumppu? Kuinka tarkistaa toimiiko ja mistä edes löytyy?

LAINAUS SUOMI 24 KESKUSTELUPALSTALTA! (http://keskustelu.suomi24.fi/node/8761161)
"Sitä lämpötilaa säädetään sekoittamalla kennon läpi tulevaa kuumaa ilmaa ja kylmää ulkoilmaa keskenään.
Tämä sekoitin saattaa olla ongelman syy. Vaikka nuppi on käännetty täysin punaiselle, niin kylmän ilman virtausta rajoittava läppä ei olekaan kokonaan suljettu."

Mitä tuo tarkoittaa vai tarkoittaako mitään?

[Vsq]

Tarkoittaa, että ilmanvirtausta ohjaavat läpät voivat olla väärässä asennossa vaikka lämmöt on säädetty maksimiin. Osa ilmasta virtaa kennon ohi ja suuttimista tulee haaleaa ilmaa lämpimän/kuuman sijasta. Läppien säätömekanismi (vaijerit) olisi hyvä tarkastaa. Allekirjoittanut on useamman kerran törmännyt tilanteeseen, jossa vaijerin kiinnitys on ollut jostain kohtaa irti ja tästä syystä lämmönsäätövipu ei ole liikuttanut läppiä riittävästi.

Voihan se olla toki tukkeutunut kennokin, mutta tarkastaisin ensin ton lämmönsäätimen säätömekanismin.

[Leksa 75]

Kyllä kyseisellä autolla/ moottorilla pitäisi kabiinissa lämpöä riittää, oli sitten minkälaiset pakkaset tahansa. Jos kaikki on kunnossa, kättä polttaa ihan varmasti puhaltimen/ ilmasuulakkeen kohdalla.

Termostaatit noista tuppaa takertelemaan, kannattaa vaihtaa muutaman vuoden välein.

[2.0 16v CDX]

Kyllä kyseisellä autola/ moottorilla pitäisi kabiinissa lämpöä riittää, oli sitten minkälaiset pakkaset tahansa. Jos kaikki on kunnossa, kättä polttaa ihan varmasti puhaltimen/ ilmasuulakkeen kohdalla.

No sitähän minä mietin.. Ooppelin siis pitäisi olla lämminkin auto..
Auton entiseltä omistajalta kuultua että aikojen alussa kyseinen auto oli "varsin kuuma", mutta moottori on aina ollut kohtalaisen hidas lämpenemään.

Tarkoittaa, että ilmanvirtausta ohjaavat läpät voivat olla väärässä asennossa vaikka lämmöt on säädetty maksimiin. Osa ilmasta virtaa kennon ohi ja suuttimista tulee haaleaa ilmaa lämpimän/kuuman sijasta. Läppien säätömekanismi (vaijerit) olisi hyvä tarkastaa. Allekirjoittanut on useamman kerran törmännyt tilanteeseen, jossa vaijerin kiinnitys on ollut jostain kohtaa irti ja tästä syystä lämmönsäätövipu ei ole liikuttanut läppiä riittävästi.

Voihan se olla toki tukkeutunut kennokin, mutta tarkastaisin ensin ton lämmönsäätimen säätömekanismin.

Mekanismien toiminta täytyy tarkistaa. Onko muuta tarkistettavaa??
Missä itse ne ilmanvirtausta ohjaavat läpät sijaitsee?
Ja onko alkuperäinen kenno kuparikenno vai mikä ja kuinka "tehokas"?

[Janse_]

Itellä kyllä puhaltaa kabiiniin mukavasti lämmintä ilmaa lyhyen ajon jälkeen -22C pakkasellakin, mutta moottorin lämpötila ei meinaa nousta millään edes 80 astaaseen.

[Feuer]

Onhan se lämmin. -20 asteen pakkasilla parin minuutin jälkeen alkaa lämmittämään kapiinia ja viiden minuutin jälkeen moottori jo 70 asteisena. Lämmöt heiluu näin talvella tossa 77-85 välillä, mikä taitaa olla ihan normaalia. Silti se lohkolämppäri olis ihan mukava varuste. Ei lähtis käymään ellei akku olisi kunnossa.