Mutta laitetaanpas nyt tänne mitä on tähän mennes saatu aikaan...
Eli kaverit osti tämän auton mulle ja siitä on tarkoitus tulla drifting kilpa-auto eli ei katuliikenteeseen! Calibra oli silloin ihan normi 2.0 8V etuveto ja tietysti punainen!!
Mutta siitä oli hyvätkin puolet kun autosta puuttui keulan peltiosat (etupuskuri, konepelti ja lokasuojat) niin ne löytyi ja oli yllättäen saman väriset!! Auton rakennus aloitettiin viemällä koppa sellaisenaan turvakaarien tekoon. Sieltä kun auto kotiutui niin alkoi etuveto tekniikan pois nosto.
Tekniikaksi valittiin budjetti syistä Toyotan 1JZ-GTE ja R154 vaihdelaatikko... Tuo tekniikka vaati tulipellin ja kardaani tunnelin leikkaamista melko runsaasti. Siitä ei nyt ole suoraa kuvaa mutta se taitaa jostain kuvasta näkyä kun puuttuu peltiä... Puuttuvan pellin tilalle istutettiin kaverin supran keulapalasta rälläköity tulipelti/kardaanitunneli pala.
Ja tekniikka paikallaan..
Peräksi "varastettiin" kaverin A-Ompun pikku perä vetareineen ja tukivarsineen jotka ruuvattiin calibran takakelkkaan. Tukivarret oli farkku ompusta mutta hyvin iskarit kiinni meni vaikka se aluksi vähän epäilytti...
Ohjauksen kanssa meinas olla suuria ongelmia, aluksi kiinni oli omegan simpukka mutta raidetangot jäi sellaiseen kulmaan ettei se ollut hyvä ratkaisu... Nyt ohjauksena on supran hammastanko joka on oikean puolen ohjauksellisesta autosta!!!
Siinäpä oikeastaan kaikki mitä on tähän mennes saatu aikaan?!
Tulevia juttuja:
-Omegan pyörän navat eteen
-Etu tolpat pitäis kasailla Omegan ja Calibran tolpista
-Hitsailua ympäri autoa
onneksi ruostetta ei oikeastaan ole ollenkaan!-Ja kaikkea muuta "pientä" (sisustaa, kaikki sähköt yms...)
Kiitokset tässä vaiheessa: osista, avusta, kannustuksesta projektissa!!
teppala
@heikkinen
madi
teemuk
timok
kojootti5
boiga
. Oma veikkaus oli tekniikaksi c40se tai ahdettu c30se.
.
anna mennä poika tän mäki haluun nähä radal 
