Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nonni. Mitä lähemmäs kevättä tullaan, GSI rupea taas näyttämään todellista luonnettaan, eli kaikki menee vaikeaksi (?)
Eli oire on seuraavanlainen: Kaasua hitaasti pohjaan painettaessa kaikki toimii niinkuin pitääkin, mutta kun kaasun survaisee pohjaan, vikavalo syttyy ajoittain siinä + / - 7000 rpm, ja sammuu kierrosten laskiessa.....onko ideoita...mulla ei ole....anturit kaikki uutta, mukaanlukien maf. Kävin autoa pikkuruisen testaamassa, ja yläkierroksilla, kun vikavalo syttyy, teho häviää.....
HELP!
Nakuanturin sekoilu tuo tommosta yläpään alueelle. Omassa samoja oireita muutama vuosi sit ku penkiteltiin ja säädeltiin. Ratkaisu löytyi uudesta moottorinohjauksesta ja nakuanturin uusimisesta. Ei ollu halpa juttu mut kyl kannatti päivittää. Tuo sun vika ei vaadi ku uuden nakuanturin asentamista ja nykyinen on tod.näk. viturallaan ja ajoitukset menee noinkin ylhäällä jo sekaisin joten vikavaloa pukkaa ja kone suojaa itse itseään ettei anna tehä tuhoja.. ja tuhoja tulee jos kerkee nakuttaan kauan noilla rpm'illä..
Jyrhen kirjoitti:Nonni. Mitä lähemmäs kevättä tullaan, GSI rupea taas näyttämään todellista luonnettaan, eli kaikki menee vaikeaksi (?)
Eli oire on seuraavanlainen: Kaasua hitaasti pohjaan painettaessa kaikki toimii niinkuin pitääkin, mutta kun kaasun survaisee pohjaan, vikavalo syttyy ajoittain siinä + / - 7000 rpm, ja sammuu kierrosten laskiessa.....onko ideoita...mulla ei ole....anturit kaikki uutta, mukaanlukien maf. Kävin autoa pikkuruisen testaamassa, ja yläkierroksilla, kun vikavalo syttyy, teho häviää.....
HELP!
Ilmeisesti myös joku lastu kiinni jos kiertää sinne 7000, eli myös siinä voi olla vika. Eikös nää vakiona kierrä sen 6700
Vikakoodit kannattaa lukea, mutta veikkaan herjaavan nakutustunnistimen virheellistä signaalia.
Anturia ei kannata suinpäin mennä vaihtamaan, sillä vika todennäköisesti johtuu huonosta kontaktista piuhasarjan liittimessä.
Käsittääkseni nakuanturi menee siihen kategoriaan, että se jos hajoaa, niin hajoaa kokonaan, eikä vain osittain.
Liitin löytyy kun katsot moottorin taakse vaihteiston puolelta.
Sellainen litteä useampinapainen(muistaakseni 5) litteä liitin.
Sen kautta kulkee nakutustunnistimen ja tyhjäkäyntisäätimen piuhat.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Juu, 6750rpm on vakio (C)20XE rajoitin, joten sinun tapauksessa voi myös olla ns. N-ryhmän lastu, mikä siirtää rajoittimen yleensä sinne +7000rpm ja muutoksia pitää muutenkin tehdä, jos tuon "lastun" asentaa, esim. ajoittaa imunokkaa uutelleen sekä karvan nostaa pa-paineita..
Kannattaa putsailla paikkoja ja testailla, nakuanturi joko on hajalla tai ei ja jos vittuilee, niin kontaktihäsmää siel on.
no niin..vika löytyi.. kiitos neuvojen. Eli, Vika löytyi nimenomaan liittimestä joka aiemmin tässä keskustelussa mainittiin, ja tarkemmin sanottuna liittimen johtosarjasta. johdosta eristeet poissa ja naru melkein poikki ( paljastui, kun purin johtosarjan eristettä). Korjaus, ja avot"....laite pelittää taas niinkuin pitää. Vielä kerran: Lämmin kiitos vinkeistä.
