B vectran lämmityslaite

[hönde]

Elikkäs kävi näin, että ei toimi puhallin enään kuin nelosella. syy tähän oli ilmeisesti se, että meni vahingossa jotain sinne raikasilmasuodattimeen ja se ilmeisesti tukki sen hyrrän joka siellä pyörii. onks mahollista, että olis vastus menny vai voisko mahollisesti olla joku muu syy? ja jos olisi ohjeita missä se vastus on ja saako sitä korjattua mitenkään ja onko helppo vaihtaa jos ei korjata voi. Mielellään jos sais kuvan siitä missä se on ni olis plussaa

ja nyt se joka sen tukki siellä eli tupakka aski on kadonnut jonnekkin sinne sisuksiin, eli mistä sitä vois alkaa ettimään?

[lmb-58]

kai se vastus on siellä moottorin päällä, eli se muovisuoja pois, tai pyyhkijänvarret ensin, ja sitten raitisilmakotelo irti, sen alla sen pitäis jo olla. vai onko ilmastointi autossa.

[hönde]

ei ole ilmastointia. vitsi nuo vastukset maksaa uutena omaisuuden, toivottavasti löytys purkaamolta joku

[Qlju]

Vastuspaketissa oleva lämpösulake palanut, maksaa n.2€. Sähkö/elektroniikka liikkeessä.

[lmb-58]

Vastuspaketissa oleva lämpösulake palanut, maksaa n.2€. Sähkö/elektroniikka liikkeessä.

aivan oikein, käytäppä mittaria siinä.

[keltanokka]

Ei kai nelosnopeus ohita lämpösulaketta? Kuulostaa ainakin oudolta.

[Qlju]

Mä nyt en sähköstä mitään ymmärrä mutta mulla on sellanen käsitys että tällä vastuspaketilla hidastetaan moottorin kierroksia.
Eli jos se ei pelitä ,moottori pyörii täysiä .Siis nelosnopeudella moottorille annetaan täys virta suoraan ohi vastusten.
Korjatkoon joku joka ymmärtää ja osaa selittää.
Helpoin testata on ohittaa se sulake jollain piuhan pätkällä, jos nopeudet toimii on vika siinä.

[lmb-58]

Mä nyt en sähköstä mitään ymmärrä mutta mulla on sellanen käsitys että tällä vastuspaketilla hidastetaan moottorin kierroksia.
Eli jos se ei pelitä ,moottori pyörii täysiä .Siis nelosnopeudella moottorille annetaan täys virta suoraan ohi vastusten.
Korjatkoon joku joka ymmärtää ja osaa selittää.
Helpoin testata on ohittaa se sulake jollain piuhan pätkällä, jos nopeudet toimii on vika siinä.

olet ymmärtänyt oikein, näin sen voi testata.

[keltanokka]

Se lämpösuoja on myös tavallaan sulakkeena. En sitten tiedä minkä näköinen se vastuspaketti kyseisessä autossa, mutta joissain autoissa vastukset ovat pelkkää vastuslankaa joka pyöritetty spiraaleiksi(siis ei mitenkään koteloituna) Koko paketti on sarjakytkentä ja nopeus valitaan sillä mihin kohtaan pakettia syötetään jännite. Eli ykkösellä menee esimerkiksi parin spiraalin läpi ja lopuksi lämpösulakkeen, kakkosella ohitetaan sarjakytkennän ensimmäinen vastus ja kolmosella ohitetaan myös toinen vastus ja syöttö suoraan lämpölsulakkeen kautta puhallinmoottorille. Tietysti piirissä myös tavallinen ajoneuvosulake sulake oikosulkusuojana. Tietysti voisi ajatella niin että suorassa täysnopeusajossa ei synny lämpökuormaa vastuksista ja tällöin ylikuormasuojana toimisi tavallinen ajoneuvosulake. Lämpösulake enemmän suojana pitempiaikaista ylikuormitusta vastaan, siis että liikaa lämmenneet vastukset eivät polta koko autoa.

[hönde]

eilen tuli mittailtua sitä vastusta kyllä vaikka ja miten, yleismittari ei antanut mitään lukuja. kokeilinpa myös niinkin, että laitoin ne johot akun plussaan ja miinukseen ja virtakynä väliin ni ei sillonka kulkenu virta. Voisko tästä nyt sit päätellä, että vastus on entinen?

[lmb-58]

kai sinne virta tulee jos nelosnopeudella pyörii, vai pyöriikö enää silläkään, eli löysin jonkunlaisen kuvan siitä. ruskea maa, vihreä täysnopeus, keltainen sininen ja harmaa on sitten vastuksen läpi, siitä lämpösulakkesta en tiedä mihin välliin on laitettu, kato nuo värit onko oikeat. niin a-mallissa ainakin ne spiraalit on suojattuja ettei juuri näe onko palanut ilman mittaria, tuosta en tiedä, ainakaan se kuva ei näyttänyt mihin väliin se lämpösulake tulee.

[hönde]

KYllä se nelosella pelaa joo. Mut eikös se nelosnopeudella ohita koko helvetin vastuksen? elikkä tulee virta siis suoraan jostain? näin oon käsittäny. mitä tahnaa/mömmöä siinä on sen vastuksen ympärillä? haittaako se jos sen rapsuttaa hitolle siitä?

[keltanokka]

Tässä kuva Vectran lämmityslaitteen vastuksesta. Lämpösulake on se metalliputki siinä vastuksen kyljessä, luultavasti se on ehjä mikäli puhallin pyörii. Mittaa vaikka yleismitarilla varmuuden vuoksi. En tiedä mitä ainetta siinä vastuksen ympärillä, ehkä jotain lämpöä kestävää massaa tai vastaavaa. Mikäli sitä lähtee rapsuttelemaan niin uskon että vastus on sitä myöten entinen, muuttuu ainakin vaaralliseksi mikäli kuumat suojaamattomat vastukset.

http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.p ... .%20vastus

Mikäli nyt noista johdontyngistä saa selvää niin syöttö siniseen johtoon on ykkösnopeus, eli suurin vastus. Harmaa johto vastaa kakkosnopeutta ja keltainen kolmosnopeutta. Vihreän johdon kautta puhallin on sitten täydellä teholla. Ruskean osaksi jää sitten maadoituksen virka. En tiedä mikä on ehjän vastuspaketin arvot, mutta mittaamalla vastuksen vihreän ja sinisen johdon välistä saat selville koko paketin vastuksen.

[carmake]

Laitanpa tähän niin säästyy uudelta ketjulta, samasta autosta kuitenkin kyse...

Eli emäntä tuli tuossa juuri autolla pihaan ja sano että puhallin ei toimi. Kävin pimeessä kattomassa sulakkeet ja näytti olevan ehjänä, niistä isoista sulakkeista en kyllä osaa nyt sanoa kovin varmasti. Mutta kuitenkin, 4-nopeudelta kun kääntää 3-nopeudelle, jonkunlainen naksaus kuuluu sulaketaulun suunnalta. Varmaan ihan asiaan kuuluva, en vaan ennen oo huomannu tuommosta kun ei oo tarvinnu rassailla tuota värkkiä. Ajattelin kysästä, että pystyykö joku tuosta tiedosta päättelemään jotain?

[keltanokka]

Nelosnopeus menee releen kautta, asia mitä en ymmärrä koska koko kuorma menee kuitenkin sen puhallinsäätökytkimen kautta. Puhaltimen rele saa ohjauksensa samasta plussasta mikä menee puhallinsäätökytkimen läpi. Eli mikäli tulee jännite säätökytkimeen niin puhaltimen rele on aina vetäneenä. En ymmärrä mikä virka on tällä puhaltimen releellä kun ohjauspiiri on sama kuin puhaltimen syöttöpiiri..... Loogista olisi että nelosnopeus ohjaisi puhalinrelettä joka sitten saa syöttönsä pääreleen kautta. Eli silloin naksuu se puhallinrele joka kerta kun siirrät puhaltimen nopeutta neloselta kolmoselle tai päinvastoin. Puhaltimen kuorma niin iso että ei pidemmän päälle kannattaavaa ohjata sen nopeusvalintakytkimen kautta.

Tarkistin autosta ja nelosnopeus menee vihreän 30A apureleen kautta, eli nelosnopeus ohjaa sitä relettä ja siksi naksuu. Rele on alimmaisessa rivissä lähinnä ovea 30A sulakkeen naapurina. Eli Haynesin/Alfamerin kirjassa on virhe, musta/keltainen ja punainen/musta johdot ovat vaihtaneet paikkaa siinä piirikaaviossa. Kytkentäkaavio on numeroltaan 12.