Astra G x20xev sammuilee

[urho1]

No voi silmä. Eilettäin ostettu auto sitten temppuilee... Sisko siis ajajana.

-15 pakkasta ja ilman roikkaa käyntiin. Kuulemma huonosti meinannut käynnistyä ja kun liikkeelle on päästy niin "sammuu joka risteykseen". Kuulemma reilulla kaasuttelulla voi auton pitää käynnissä. Mistähän voi olla kyse?

[Robertx]

Vois olla tyhjäkäyntisäädin likainen, huohotinletkut tukossa, kaasuläppäkotelo likainen, ilmamäärämittarin liitin heikossa hapessa, sytytystulppien koloissa öljyä, sytytysjohtimet heikossa hapessa tai imuvuoto.
Tuossa muutama mahdollinen syy moiseen. Lähtisin liikkeelle kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntisäätimen puhdistuksesta, eli vinkit & vihjeet osion kaasuläppäkotelon huolto.

[urho1]

Kiitoksia vinkistä! Alkaako tällaiset oireet sitten ihan puskista ja liittyneekö kylmään ilmaan? (-15) Myyjä ei nimittäin maininnut yhtään mitään tällaisesta viasta.

[Robertx]

Siis tuossa vain muutama mahdollinen syy. Huohotusletkujen tukkeutuminen voi liittyä kylmään ilmaan ja miksei tyhjäkäyntisäätimen takertelu. Jos auto on aiemmin ollut tallissa tai lähtenyt tolpan nokasta, ei välttämättä ole ollut ongelmia ja ei ole myyjän intresseissä moisista ongelmista edes mainita.

[urho1]

Jahas, oli kuulemma lämmettyään pelannut ihan normaalisti. Rajaako tuo jotain vaihtoehtoja pois? Ainakin lämpimänä tyhjäkäynti oli tasainen, kierroksia otti ihan normaalisti ja tehojakin tuntui olevan riittävästi...

[Robertx]

Rajaa mahdollisesti muut vaihtoehdot pois, paitsi ei kolmea ensimmäistä. Tyhjäkäyntisäädin ja kaasuläppäkotelo kannattaa huolella puhdistaa ja ne huohotusletkut tutkia vinkit & vihjeet osion ohjeen mukaan.

[urho1]

Ei ole edelleenkään itselläni ollut ajossa tämä auto, mutta kuulemma tyhjäkäynti seilaa lämpimänäkin välillä 500-1000 kierroksen väliä. Ei mahda olla mitään täsmädiagnoosia tällaiselle? Roplauspaikat voi olla tiukassa.

[Robertx]

Vaikea on täsmädiagnoosia tuohon antaa, tai sen täsmällisempää kuin tuossa ylempänä. Eipä tuo juuri roplauspaikkaa vaadi. Jos on auto siellä oulussa niin muutamat pihdit avaimet ja meiselit mukaan, Motonetin pihalle ja venttiilikopasta morsunkärsään ja kaasuläppäkoteloon menevät letkut irti, Motonetista mallin mukaan uutta... letkuja löytyy myös pätkinä. Bräkleeniä tai vastaavaa sitten myös mukaan.
Irrotat kaasuläppäkotelon kyljestä sen tyhjäkäyntisäätimen ja puhdistat se kotona sisällä pöydällä ja takaisin taas.

Tuolla vois aloittaa.

[urho1]

Huomenna tehdään tuo kaasuläppäkotelon huolto, saa nähdä auttaako. Oireisiin tarkennusta nyt kun auto on itsellä ollut: Ilman roikkaa siinä -15 asteen korvilla ei meinannut pysyä käynnissä kun kaasulla (kiekat parissa tonnissa). Suoraan roikasta käynnistettynä pelaa ihan normaalisti, mutta lämmetessä alkaa tyhjäkäynti seilata ylöspäin 1300-1700r/min. Oikeastaan mitään muuta oiretta ei ole, auto vastaa kaasuun jne. Ei varmaan helpota vian täsmällistä paikannusta?

[Robertx]

Ei helpota tuo täsmällistä paikannusta... valitettavasti. Ennemminkin lisää vaihtoehtoja.
Kaasuläppäkotelon puhdistuksen lisäksi kannattaa tarkastaa se "norsunkärsä" mahdollisia imuvuotoja etsien.
Lisäksi yhtenä vaihtoehtona voi ajatella moottorin lämpötila-anturia, joka tuossa koneessa löytyy puolapaketin vierestä/alapuolelta.

[FullMetal]

samalla ku tekasee sen kaasuläppäkotelon putsauksen ( vinkit ja vihjeet osiossa) niin tyhjäkäynnin säätimen ku liottelee hyväksi
eli purkaa + pesee + kuivaa + kasaa niin saa kaks kärpästä yhellä iskulla. jos ei vaikuta niin vois kokeilla uudella tyhjäkäynninsäätimellä.

imuvuodot vois kattoa samalla mutta näissäpä niitä harvemmin on ollu.

[urho1]

Hahhah! Huolto tehtiin ja vähän aikaa hurrasi kierrokset liki kolmessa tonnissa sen jälkeen. Sitten laski alle tuhannen ja ajattelin homman korjaantuneen. N. 40 kilometrin kotimatkan jälkeen käynti oli kuitenkin pihassa tällaista:
http://s280.photobucket.com/albums/kk16 ... 022010.flv

Ei vissiin korjaantunut. Tyhjäkäyntisäädintäkö sitten seuraavaksi? Tekee muuten alle tonnin kierroksilla käydessään sellaista, että tuulettimen moottori kiihdyttelee ja valot himmentyvät ja kirkastuvat itsekseen sekä lyhdyissä että mittaristossa... Tympeää pikkuvikaa pukkaa.

[Robertx]

Kierrokset siis seilaavat tuon 1500 - 2000 rpm välillä ?? Voi olla kiinni tyhjäkäyntisäätimestä, mutta epäilen myös imuvuotoa. Tulihan kaikki letkut hyvin kiinni ja letkut myöskin puhtaat ovat, eivätkä tunnu "lakritsilta" ?? Tarkista vielä se "norsunkärsä" jokapuolelta ja siihen tulevat letku-/putkiliitokset.
Kierrosten laskiessa riittävän alas, ei laturi välttämättä lataa rittävästi ja tällöin valot himmenevät. Tosin tuon tuulettimen osuus hiemaan ihmetyttää. Tarkoitatko jäähdyttäjän flektiä ??

[urho1]

Kierrokset siis seilaavat tuon 1500 - 2000 rpm välillä ??

Vähän vaihtelee, tuo oli tilanne kotiintullessa, mutta välillä pysyttelee tasaisesti 1500:ssa ja niin edelleen. Ja tosiaan isompi huohotusletku vaihdettiin, samoin tiivisteet... Osat koottiin kyllä ihan huolellisesti.

Kierrosten laskiessa riittävän alas, ei laturi välttämättä lataa rittävästi ja tällöin valot himmenevät. Tosin tuon tuulettimen osuus hiemaan ihmetyttää. Tarkoitatko jäähdyttäjän flektiä ??

Ei, kyllä minusta tuulettimen puhallusvoimakkuus vaihtelee. 100% varma en ole.

[Robertx]

Normaalit tyhjäkäyntikierrokset auton paikallaan ollessa ovat n. 800 - 850 rpm lämpimällä koneella. Joten vaikuttais joko saavat jostain liikaa ilmaa(imuvuoto) tai sitten tyhjäkäyntisäädin temppuilee.

Okay... siis sisäilmapuhaltimen kierrokset aaltoilee... voi johtua samasta kuin tuo vlojen himmeneminen, eli moottorin kierrosten muuttumisesta. Toki kannattaa mitata akun napajännite (norm. n. 12,5 - 13,2 V ) ja myöskin latausjännite (norm. n. 13,5 - 14,5 V) . Maadoitukset(akusta runkoon, moottorista runkoon, jne.) ja akunkenkien kunto (kosketus napoihin) on hyvä myös tarkastaa.