Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
elikkäs sattui viime yönä tälläinen hommeli elikkä!! laitoin auton käyntiin ilman roikkaa pyöri kuin diiseli,nakutti hulluna..annoin pyöriä vähä aikaa ja nakutus eikun jatkui...no lähin ajamaan ja kone nakutti kuin viimeistä päivää ja sammui!! mikähän mahtanee olla vikana? öljypumppu ei vissiin tainnut toimia kun ei yläkertaa nostattanut öljyä vai??? alakerrassa veltot öljyt oli kun tikuista kahtoin!! pakkasta kuiten oli jotain 30asteen luokkaa!! oli pikkainen kylmä kyyti hinata se mutta onneks hinaus matkaa ei ollut ku joku sata metriä!! pari aamua sitten teki saman kun käynnistin vajaan 30 pakkasessa niin nakutti ja öljypainevalo paloi,autokun lämpesi niin nakutus loppui ja valo hävisi...luulin nyt tapahtuvan saman mutta ei...
konehan on x20xev ja joku 2000kilsoo sitte vaihettii yläpään tiivistesarja!!
nakutti ja öljypainevalo paloi,autokun lämpesi niin nakutus loppui ja valo hävisi
ootkos ihan tosissas että ajelet autolla vaikka öljynpaineenvalo palaa? sen valon kestää palaa semmoset 5sek max ni sieltä
on rajavoitelu kadonnu ja laakerit alkaa ottamaan itteensä, lopulta se kone hajoaa tavalla tai toisella.. kiinnileikkautuminen on yksi vaihtoehto.
millonkahan lie ne sun öljyt viimeksi vaihdettu?
taitaapi olla että joudut menemään moottorikauppaan jos meinaat omegalla vielä ajaa.
öljyt ja suodatin vaihdettiin siinä samalla kun tiivisteet yläkertaan!! onha tuota tullu ajeltua aina välillä!!! ja kun opelista kyse ni en pienestä öljyvalosta hätkähdä mietteis on uusi kone mutta mietin sitäkin että oisko halvempaa vaihtoehtoa!! että mistää osaisi rueta tutkimaan ja osia vaihtelemaan ja kattomaan vaihtaako konneen vai osat!! männänrenkaat pitäis vaihtaa ainakin jos meinaa tolla koneella ajella!!
kyllä sieltä saa kaikki vaihtaa jos meinaat tuon ajoon vielä ottaa. ei ne männänrenkaat laakereita korvaa jotka kuitenki tossa tapauksessa on PIKKASEN kovilla.... tosi huoletonta meininkiä ajella punavalot päällä
Nykyinen käyttis: Insignia Sports Tourer 2.0cdti AT6 -11
Ex käyttis Vectra C 1.9cdti autom 2006 Ex Käyttis Opel Astra Caravan 2+3 paku X20DTL -98 Harraste Vectra 2.0i GLS 4D (20ne) -89 Irmscher
http://s567.photobucket.com/albums/ss114/makemu/
Näillä keleillä ja tuolla asenteella suosittelen halvemmaksi vaihtoehdoksi topicin aloittajalle mahakelkkaa tai potkukelkkaa . Kummassakaan ei ole pyöriviä tai liikkuvia osia, jotka tarvitsevaat voitelua
Vaikea uskoa todeksi, että ajetaan öljynpainevalon palaessa
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
FullMetal kirjoitti:ootkos ihan tosissas että ajelet autolla vaikka öljynpaineenvalo palaa? sen valon kestää palaa semmoset 5sek max ni sieltäon rajavoitelu kadonnu ja laakerit alkaa ottamaan itteensä, lopulta se kone hajoaa tavalla tai toisella.. kiinnileikkautuminen on yksi vaihtoehto.
Itsellä oli yks pakkaspäivä nielaisun paikka, oliskohan sitä pakkasta ollut lähemmäs 30 astetta ja auto oli jotain 2h ollu roikassa. Kesti muutamat sekunnit ennenku öljyvalo sammui, en tosin aikaa ottanut mutta reippaasti normaalia kauemmin paloi niin että aloin miettiin sammuuko se nyt ollenkaan. Ei vissiin mikään kovin extreme-öljy tuo GM 5W-30.
ihme touhua täällä foorumillakin kun heti aletaan kukkoileen jostain asiasta jos jotain kysyy että mistä osais rueta vikaa tutkimaan ja miettimään sitten tuleeko uusi kone halvemmaks!!! männänrenkailla tarkoitin sitä että ne ois pitänyt muutenkin vaihtaa kun klapia tuntu olevan kun tutkittiin kun kansi oli irti!!!
en ole kokeillut pyöriikö se kun en tohtinut!! sunnuntaina hinata talliin sulamaan ja kokeilla sanooko mitään ja rueta tutkimaan!! laakereitahan sinne varmaan suap vaihtoo
No emmä ny tiiä,tää on tämmöne btfc.Vai miten v...u se nyt meni.Oon itekkin kirjotellu ehkäpä provosoivia viestejä mutta niihin voi aina vastata samalla mitalla(eikä ottaa niin vakavasti).Täällä tosiaan innostuu porukat helposti väittelemään ja räyhäämään jos ei miellytä joku asia.Aikaisemmin jo kommentoin yhtä topikkia että täähän on UFC eikä OCF viestini katosi alle 30 sekunnin.Jos joku tarvii apua miksi ei voi vastata asiallisesti tai vaikka vähemmän asiallisesti mutta ei pitäis heti alkaa mesoamaan niinkuin joku jumalan valitun kansan edustaja.Muutaman vuoden seurannut tätä foorumia ja osaajat täältä hävinnyt(no ei kaikki) tai ei viitsi enää kommentoida ja keuhkoajat tullut tilalle.En itse kuulu omasta mielestäni kumpaankaan ryhmään.Olipa hassusti sanottu.Taisi nyt tulla mullekin ja kaikille muillekin ympäri planeettaa selväksi että jos öljynpainevalo palaa niin kantsii stopata mylly. lalalalala dudidudidudi lalalala. hö en saa sarvipää hymiöö tähän nyt vituun windows7 tai joku perr
kyllähän se on päivänselvää että jos se öljynpaineen valo palaa niin kyllä se moottori pitäisi sammuttaa välittömästi.
öljyssä on niin sanottu rajavoitelu joka toimii kun se moottori laitetaan käyntiin, tällöinhän kaikki öljyt on yleensä yön jälkeen esim
valuneet takasisin öljypohjaan ja siellä laakerikauloilla ei ol kuin ihan ohut kerros öljyä, tämä voitelee riittävästi sen aikaa kunnes
öljypumppu kerkeää taas pukkaamaan sitä uutta öljyä öljykanavia pitkin sinne laakereille ja muille liikkuville osille.
jos öljypumppu menee rikki esim kesken ajon, tai vaikka öljyt lorahtaa maahan ( öljypohja ajetaan kiveen)
niin ensimmäinen paikka mikä siellä hajoaa on koertokangen laakerit, ne on kaikista kovimmilla siinä ei mene kauaa kun ne tursuaa sieltä
kaulan välistä ja tippuvat öljypohjaan seuraavaksi menee yläkerrasta laakerikauloja vituksi samaan aikaan alakerran petilaakereiden kanssa.
viimeisenä menee sylinteriputket / männät tai renkaat.
tuo mäntien lonksuminen on taas sellainen asia että se ei männänrenkailla korjaannu, ainahan niiden pitää jonku verran lonksua liittyen
lämpölaajenemiseen. et voi laittaa 100.00 milliseen putkeen 100.00 millistä mäntää kun se ei kuumana enää mahdu siellä olemaan.
seuraavaksi autossa itse vikaan:
uskoisin että jotakin on tehty huolimattomasti, mahdollisesti öljyt ovat ikivanhoja, tai autolla ajetaan pätkäajoa ja öljyn sekaan
pääsee kondensoitumaan vettä ( vesihän jää öljypohjassa aina pohjalle ) tai imusiivilä on tukossa tai sitten öljynsuodatin on tukossa.
tähän kun vielä lisätään auton omistajan hällä väliä asenne että ajetaan vaikka ÖP valo palaa niin ennemmin tai myöhemmin
tiedossa on moottorivaurio.
korjaus tähän moottoriin pitäisi suorittaa siihen perustuen että ensin tutkitaan se vanha kone mitä sieltä on rikki.
laskeskellaan kustannusarvio sen korjaukselle jonka jälkeen punnitaan sitä uuden käytetyn moottorin hintaan
sitten nähdään mikä on kannattavaa.
itsekkin olen enemmän vain lueskellut toisten kukkoilua täältä ja aika harvoin kirjoitellut!!!
no mutta oma on vikani kuiten eikä siitä tarte toisten rueta mesoamaan miten autoani käsittelen yms yms...
.öljyt ja suodatin vaihdettiin kansirempan yhteydessä ja aju on oikeastaan sellaista kauppa/P.llu ralli ajua!! siellä männissä kyllä melkonen klapi oli ja ja öljyäkin söi ihan kiitettävästi..kuiten kun tarkistettii öljyt niin oli max rajalla..
sunnuntaina pitää talliin vetästä omega ja rueta tutkimaan mottia!! saapahan uutta tietoa siinä ennemmin kun lukee toisten V.........a
tästä lähin jos sattuu joku vika tulemaan minkä joku muu vois tietää ni taidan jättää kysymättä!!!
No mutta eikai sitä nyt enään täältä tarvitse tulla kyselemään että missähän on vikaa kun kone kolisi ja öljynpainevalo paloi ja sitten se hiljeni(ei käy enään).
Jos kerran kansiremontinkin on saanut tehtyä pitää silloin jotain tietää moottoreista.
Eli ei tuossa ole kuin yksi tie motti osiksi ja katsoo mikä petti.
oli pikkainen kylmä kyyti hinata se mutta onneks hinaus matkaa ei ollut ku joku sata metriä!! pari aamua sitten teki saman kun käynnistin vajaan 30 pakkasessa niin nakutti ja öljypainevalo paloi,autokun lämpesi niin nakutus loppui ja valo hävisi...luulin nyt tapahtuvan saman mutta ei... 
mietteis on uusi kone mutta mietin sitäkin että oisko halvempaa vaihtoehtoa!! että mistää osaisi rueta tutkimaan ja osia vaihtelemaan ja kattomaan vaihtaako konneen vai osat!! männänrenkaat pitäis vaihtaa ainakin jos meinaa tolla koneella ajella!!
Powered by BMW
