vectra c20ne venttiilivarren kumit

[liisax]

No nii.. auto on siis 8v 2.0 vectra. Savuttaa, haisee ja kuluttaa öljyä.. ajettu 277tkm, välillä seissy kuulema noin vuoden ajamatta.. Venttiilivarren kumit täytynee vaihtaa.
Koitin hakee kahteenkin otteeseen, mutta en haulla löytäny mitään varsinaisia ohjeita. Muutaman tyyliin että helppo homma ja jos oikeet työkalut. Joku mainitsi erikoistyökalusta.. Nyt sitten liuta kysymyksiä naisen logiikalla..
*rakkaalla lapsella on monta nimeä, mistä ne helkkarin kumit löydän motonetin listalta?
*tartteeko uusia muuta ku ne kumit? tai mitä muuta siinä kannattaa uusia, ikään kuin samalla? (tietää laatia ostoslistaa motonettiin mennessä)
*mikä erikoistyökalu?
*kummonen homma tehdä semmosen joka nyt ennenki on autojen kans pelannu. Moisia kumeja ei oo ikänä vaihtanu, mut esim. kansia ja kannentiivisteitä kyllä.

Kiitän ja niiata niksautan!

[lmb-58]

ne on venttiilivarren tiivisteet, eipä ollut listassa kai on kuitenkin hyllyssä, no ainakin venttiilikannentiiviste se on halpa ja niissä aina vuotaa, se erikoistyökalu on sellainen että pystyy vaihtaan kumit kantta irroittamatta, niin ja kompura että painetta pyttyyn tai narullakin onnistuu , eli sillä painetaan jouset läjään että saa lukkokiilat pois ja sitte uudet kumit paikalleen, niitä on erilaisia, nyt en muista pitikö siitä ottaa nokka akseli pois, jos pitää niin kannattaa hommata jakajan tiiviste sellainen iso o-rengas, ei ehkä saa tarvikkeena mutta ei ole kallis merkkikorjaamollakaan, niin ja jos akseli pitää irroittaa niin varmaan kannattaa vaihtaa jakoremmi ainakin uuteen, no ei se sellaiselle joka niitä on tehnyt niin ole ihan hirvee työ, tosiaan riippuu siitä pitikö se akseli irroittaa vai ei kai joku tietää varmasti. eikähän tuossa ole se kansikaan kovin isotöinen, irroittaa, sitten ainakin tavallisilla työkaluilla onnistuu, samalla läppää venttiilit.

[liisax]

Kiitos vinkeistä! Olisko tossa hyvä ostaa tuo yläkerran tiivistesarja, vai onko siinä kauheesti 'ylimääräsiä' tässä hommassa? Et kannattaako ostaa koko sarja vai yksistään tarvittavat tiivisteet..?
Jakoremmi yms. hilppeet mulla onkin tossa naulakossa roikkumassa kun edelliseen veeraan ne ostettiin eikä sit vaihdettukaan. Eli ne laitetaan kyllä siinä samalla. En nyt muista millai tossa pitäs olla se hihna vaihdettu, oisko ollu pari vuotta ja joku 20-30tkm sitte. Mut sit on ainaki vaihdettu ku ite vaihtaa. Tai siis enhän mä sitä tietty vaihda mut kumminkin.
Eihän toi mikään kaunotar ole, mut jos siitä sais jotain aikaseks kunhan ilmat lämpenee.

[FullMetal]

tuo nokka akseli on melko mahdoton ottaa pois jos ei ole erikoistyökaluja, ne työkalut on semmoiset
että niillä saa painettua joka ikisen venttiilin auki jolloinka nokka akseli vedetään akkukoteloa kohti pois sieltä välikannesta.

jos niitä venttiilejä ei paina auki niin ei se nokkakaan sieltä pois lähde ja jos nokkaa ei ota pois niin ei niitä varrenkumejakaan sitten vaihdeta.

koitin katella kuvaa siitä spesiaalityökalusta mutta ei löydy.

jos käytät kannen pois niin sitten kannattaa ottaa se yläpään tiivistesarja ja uudet kannenpultit.

[lmb-58]

riippuu siitä mitä sille teet, jos käytät kannen irti niin kai se yläpäänsarja kannattaa hommata, mutta jos et niin riittää kun ostaa yksittäiset tiivisteet.

[TJT]

tuo nokka akseli on melko mahdoton ottaa pois jos ei ole erikoistyökaluja

Höpöhöpö.
Välikannen kärsii ottaa irti ilman kannentiivisteen vaihtoa, kunhan avaa kannenpultit ohjeiden mukaan, eikä liikuta kantta(tämä muuten mainitaan myös alfamerin kadetin korjausoppaassa).

Parikin kertaa tullut purettua OHC välikansi vaihtamatta kannentiivistettä ilman ongelmia.

Kerran yritin nokkaa vaihtaa tuon erikoistyökalun avulla, mutta kasausvaiheessa meni hermot, kun yritin saada keinuvipuja ja paininlevyjä paikoilleen.

Helpommalla pääsi ostamalla uudet kannenpultit ja käyttämällä koko nokkapukin pois.

[liisax]

Ymmärsinkö mä nyt oikein, että ostaa uudet kannenpultit ja se koko hökötys pois (ei nokka-akselia irti) ja pääsee ilman erikoistyyökaluja vaihtaan ne kumit? Sekottaaks se sit koko systeemin, jos kumminkin samalla vaihtaa sen kannentiivisteenkin? Ei kai se nyt vanhas opelis haitakskaan olis..

[lmb-58]

jos siitä käyttää kannen pois niin se nokkaakselikotelo akseleineen on jo kokonaan irti, ei sitä akselia silloin erikseen tarvi irroittaa kotelostaan, ei tietenkään se enää tarvi mitään kummoisempia erikoistyökaluja venttiili jousipuristin ainoa, ja olen kans irroittanut kannenpultit ja sen nokkaakseli kotelon ja en ole vaihtanut tiivistettä, kun vain muistaa olla repimättä sitä kantta, ihme että tiiviste pitää mutta näin on. kyllä tjt puhuu vähän mutta asiaa. siis jos irroitat koko hökötyksen niin silloin on nokkaakseli koteloineen erillinen härpäke sille ei tarvi tehdä mitään, ja kumien vaihto on aivan helppo ja samanlainen kuin muissakin autoissa, ei tuo ole vaikee ollenkaan tuossa koneessa.

[makemu]

mutta taas onko se kansipahvin säästeleminen oikea kohta säästellä, ei minusta. kyllä se mielestäni suurin voima on pulteissa joka pitää edes jotenkin kannen suorana, ei se tiiviste sitä liimaa lohkoon kiinni ja pidä siinä suorana vaikka kansipultit aukasee. harvemmin nuo kannet kuitenkaan kovin kieroiksi menee kuitenkaan, omassa teeti just kansirempan ja kansi oli siinä ja siinä että kannattiko plaanata, plaanasin varmuudeksi. itse en sitä tehnyt koska sitä en voinut tietyistä syystä voinut tehdä, enkä hetkeen pysty tekemään. mutta kansiremontista itsestään pelkällä plaanauksella jos kansi muuten on hyvässä kunnossa pääsee n.250eurolla. jos auto menee kiertoon niin kannattaa miettiä mutta jos jää omaan käyttöön niin kannattaa, tuo konehan on itsessään aivan pirun kestävä vekotin.

[liisax]

Kiitos jälleen selvennyksestä! Ihan jo senkin takia kyselen, että saisin vähän käsitystä kummonen homma toi on. Että kannattaako alkaa tekemään. Mutta kyl toi nyt vaikuttas semmoselta että se kannattaa.
Mites toi jousipuristin, onko se ihan joku yleismalli mikä käy? Semmonen pitää kai jostain sitte ettiä kans..
Homma on edessä sitte kun ilmat vähä lämpee, kun ei oo lämmintä tallia..

[lmb-58]

onhan näinkin mutta kyllä se kansi pitää vaikka ei tiivistettä vaihdakkaan, on muutamista kokemusta, kai se on jokaisen oma asia miten sen haluaa tehdä, kuitenkin jos vielä alkaisin tekemään niin kansi kokonaan irti ja vähintään puhdistaa pinnat kunnolla ennen kasausta, tai se plaanaus, mutta sekin maksaa, tai kaikki maksaa ja on enemmän työtä, riippuu kai siitäkin kuinka hyvän haluaa tehdä.

[liisax]

mutta taas onko se kansipahvin säästeleminen oikea kohta säästellä, ei minusta. kyllä se mielestäni suurin voima on pulteissa joka pitää edes jotenkin kannen suorana, ei se tiiviste sitä liimaa lohkoon kiinni ja pidä siinä suorana vaikka kansipultit aukasee. harvemmin nuo kannet kuitenkaan kovin kieroiksi menee kuitenkaan, omassa tein just kansirempan ja kansi oli siinä ja siinä että kannattiko plaanata, plaanasin varmuudeksi.

Mutta siis, tuo ei vaikuta siihen itse kumien vaihtoon (eikä erikoistyökalujen tarpeeseen), tekee vain lisätyötä kannentiivisteen vaihdon muodossa? Tiedän et itse tekijä osaa, on vaihtanu kannentiivisteitä monesti ennenkin ja jokusen kannenkin.. Muttei tosiaan niitä kumeja koskaan mihinkään.. ja mä tässä nyt en tiedä, mutta tahdon kumminkin tietää..
Ja kun tosiaan nyt ajattelisin, et kun kerran kone on auki, niin vois se kannentiivistekin olla hyvä vaihtaa samalla, ettei sit tartte hetken päästä avata uudestaan ja vaihtaa sitä helkkarin tiivistettä.

[makemu]

onhan näinkin mutta kyllä se kansi pitää vaikka ei tiivistettä vaihdakkaan, on muutamista kokemusta, kai se on jokaisen oma asia miten sen haluaa tehdä, kuitenkin jos vielä alkaisin tekemään niin kansi kokonaan irti ja vähintään puhdistaa pinnat kunnolla ennen kasausta, tai se plaanaus, mutta sekin maksaa, tai kaikki maksaa ja on enemmän työtä, riippuu kai siitäkin kuinka hyvän haluaa tehdä.

näinhän se on. riippuu paljon siitä haluaako itselleen hyvän pelin alleen vai pistää kiertoon ja pahimmassa, huomatkaa pahimmassa tapauksessa ilkeitä viestejä perään. mutta jos tosiaan omaan käyttöön jää niin kannattaa tehdä kunnolla, tuo motti on kova motti!

[liisax]

onhan näinkin mutta kyllä se kansi pitää vaikka ei tiivistettä vaihdakkaan, on muutamista kokemusta, kai se on jokaisen oma asia miten sen haluaa tehdä, kuitenkin jos vielä alkaisin tekemään niin kansi kokonaan irti ja vähintään puhdistaa pinnat kunnolla ennen kasausta, tai se plaanaus, mutta sekin maksaa, tai kaikki maksaa ja on enemmän työtä, riippuu kai siitäkin kuinka hyvän haluaa tehdä.

Nii.. mutta mun tuurilla se sitten just ei pidä.. ja sit joutuu avaamaan uudestaan.. Ja mietin tosiaan sitä, että kun se on jo valmiiks levällään niin eiks se oo kumminkin suht pieni homma vaihtaa viel se tiivistekin samalla, kuin että kahden viikon päästä avataan uudestaan ja vaihdetaan se sitten.. Kuten sanottu, mun tuurilla se pettää kumminkin..

[makemu]

se tason plaanaus maksaa täällä sjoella 56 euroa.. että en tiedä onko mikään "säästö"....