Ascona C 1.8 -86 pätkiminen

Viesti Kirjoittaja **Silent** » 31 Touko 2003, 21:31

Ostin tuossa 6kk sitten Opel ascona C -86 1.8 josta huomasin kaasuttimen ja imusarjan välisen kumin olevan halki, vaihdoin tuon kumin ja sen jälkeen autossa ollut kumma vika. Kun auton kiihdyttää 20km/h -> ja päästää kaasun ja painaa sitä uudestaan auto nykäisee ikävästi aina. Minulle on sanottu tuon johtuvan kaasarista mutta miten vikaa etsiä? Myös auton käynti on epätasaista n. 1000r/m heittoja. Kaasari on Pierburg 2E-3.
Moottori / kaasari on väärällään antureita ja liittimiä joista itsellä ei mitään hajua.

Myös kun auton sammuttaa jää konehuoneessa joku rele huutamaan 5-10sekunniksi (pitää surinaa) onko tuo normaalia?

Vaihdettu:
- kaasarin ja imusarjan välinen kumi.
- tulpat
- tulpanjohdot
- virranjakajan kansi
- pyörijä
- Ilmanputsari
- Öljyt + suodatin
- Bensan suodatin

Auto toimii muuten aivan ok. Mutta tuo pirun nykiminen alkaa varsinkin kaupunkiajossa ottamaan kupoliin =D

Viesti Kirjoittaja **bone** » 02 Kesä 2003, 12:03

On 2003-05-31 21:31, Silent wrote:
Ostin tuossa 6kk sitten Opel ascona C -86 1.8 josta huomasin kaasuttimen ja imusarjan välisen kumin olevan halki

Mikähän ristisiitos tämä auto mahtaa olla? 1.8 kone pitäisi olla nelipisteruiskulla Asconassa. Ja vielä Pierburgilla???

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 02 Kesä 2003, 12:19

Eniten minua kiinnostaa tuo ilmanputsarilta imusarjaan menevä kumi...Mimmonenkohan se on kaasari vehkeessä?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 02 Kesä 2003, 12:34

nii mikäs sit oikeen on ku aijemmin jo topikissa oli puhetta että mitäs ascoja on tehty ja tuli tämmösii vastauksia...
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 85&forum=4

niin eetä onko toi nyt sit se euro...
mutta onko se ihan oikeesti kaasarilla...

Viesti Kirjoittaja **Silent** » 03 Kesä 2003, 16:20

On 2003-06-02 12:03, bone wrote:
On 2003-05-31 21:31, Silent wrote:
Ostin tuossa 6kk sitten Opel ascona C -86 1.8 josta huomasin kaasuttimen ja imusarjan välisen kumin olevan halki
Mikähän ristisiitos tämä auto mahtaa olla? 1.8 kone pitäisi olla nelipisteruiskulla Asconassa. Ja vielä Pierburgilla???

No juuri sitä, kaveri jolta auton osti selitti siitä ummet ja lammet. Kuulemma on ruiskulla mutta eräs tuttuni sanoi että ei ole ruisku systeemillä. Kumilaippa imusarjan ja kaasarin välissä on n. 3-4cm paksu ja kahdeksikon muotoinen. Voisin illemmalla ottaa moottorista / muista systeemeistä kuvia jos joku keksisi mitä autoon on edellinen omistaja säätänyt =D

Viesti Kirjoittaja **SmO** » 03 Kesä 2003, 22:22

http://personal.inet.fi/koti/smo/konehuone.bmp (kuvan joutuu silleen avaan mukavasti)

onko tollanen? jos on niin kyl se sit on nelipiste ruutta.

Viesti Kirjoittaja **teg** » 04 Kesä 2003, 09:02

Noin kaukaa ja tuosta kulmasta on hankala sanoa, mutta mielestäni näytti yksipiste-järjestelmältä. Voisitko ottaa kuvan imusarjan yläpuolelta, jossa näkyisi kaasuläppäkotelo (?), imusarja ja osa moottoria?

Viesti Kirjoittaja **bone** » 04 Kesä 2003, 09:30

On 2003-06-04 09:02, teg wrote:
Noin kaukaa ja tuosta kulmasta on hankala sanoa, mutta mielestäni näytti yksipiste-järjestelmältä. Voisitko ottaa kuvan imusarjan yläpuolelta, jossa näkyisi kaasuläppäkotelo (?), imusarja ja osa moottoria?

Kyllä tuo on ihan nelipisteruisku tuossa kuvassa.

Viesti Kirjoittaja **SmO** » 05 Kesä 2003, 07:50

eipä parempaa kuvaa saa kun ei oo kameraa... pitää kattoo jos jotain vanhoja kuvia löytys.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 05 Kesä 2003, 11:17

On 2003-06-04 09:02, teg wrote:
Noin kaukaa ja tuosta kulmasta on hankala sanoa, mutta mielestäni näytti yksipiste-järjestelmältä. Voisitko ottaa kuvan imusarjan yläpuolelta, jossa näkyisi kaasuläppäkotelo (?), imusarja ja osa moottoria?

18E kone.
Tuosta metallisesta poikittain menevästä bensaputkesta päätellen, joka on imusarjan edessä.

Viesti Kirjoittaja **simppa** » 05 Kesä 2003, 11:56

Se on 18SE tai 18SEH kone ja vika luultavasti lisäilmaluistissa(letkujen välissä kiinnitettynä välikanteen imusarjan puolelle kahdella 6mm ruuvilla ja kyljessä sähköjohto) Se on kulunut ja luult. loppu. Sitä voi yriyttää putsailla puhdistusspraylla sisältä. Toinen vaihtoehto voi olla säädöt kun on putsarit vaihdettu(varsinkin jos kone on säädetty likasen putsarin kanssa aiemmin). Vie se säädettäväks esim. johonkin huoltoaemalle.

Viesti Kirjoittaja **simppa** » 05 Kesä 2003, 14:47

Niin... Toi kuvan kone oli 18ruisku mut sulla on ilmeisesti tällänen konetyyppi kun 18N teholtaan 55kW. Ja se kumi minkä oot vaihtanu kaasarin ja imusarjan väliin on jäähdytyskumi, kun se on vuotanut lisäilmaa koneeseen ja kaasari on säädetty sen mukaan niin niillä säädöillä ja sillä uudella kumilla ei arvot oo oikein joten taas säätämään johonkin misä on vehkeet ni saat sen katsastuksestakin läpi.

Viesti Kirjoittaja **Silent** » 05 Kesä 2003, 21:37

Noniin, nyt olisi kuvia katseltavana.

Epäilin itse hieman samaa mitä tuossa jo joku kirjoitti, eli kaasari on säädetty vuotaneen kumin kanssa ja nyt kun kone ei saa sitä kautta lisäilmaa tulee masiinaan liian tuhtia seosta.

Mutta tässä kuvia:
http://tossumopo.intternet.org/~marko/opel/

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Kesä 2003, 22:56

jos se nyt kuitenkin on yksipiste ruisku.

jos se on pierburin kaasari niin jo on melkonen evo versio.oma kaasari on ihan eri näkönen.

Viesti Kirjoittaja **Silent** » 05 Kesä 2003, 23:01

On 2003-06-05 22:56, ipa wrote:
jos se nyt kuitenkin on yksipiste ruisku.

jos se on pierburin kaasari niin jo on melkonen evo versio.oma kaasari on ihan eri näkönen.

No kaasarista sain raaputtamalla merkin selville, eli pierburg 2E-X (X= ei tiedä varmaksi)