Vectra 2.6 V6

[2.0 16v CDX]

Kuinka paljon Vectrassa on tehoa, 170hv? ja vääntöä ja millä kierroksilla ja jne.. Eli tekniset tiedot kiinnostais!!
Ja myöskin käyttäjien kokemukset kiinnostaa, ei nimittäin ole täällä foorumilla keskustelua kovinkaan paljoa tuosta, oiskohan sattuneet keksimään hyvän koneen??
Y26SE: llä (? onko tuo oikea moottori??) varustettujen Vectrojen kulutus kans kiinnostaa todella paljon!!
Entä onko suorituskyvyssä eroa kuin yöllä ja päivällä jos vertaa esim.X20XEV:hen tai Z22XE??

Itsellä on nimittäin aina himottanut hankkia tuommoinen, Ooppeliin kun olen tottunut, ja tyytyväinen olen Opeliin..

[(F)ast_tra]

Y26SE
Bauform: V6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 83,2
Hub (mm): 79,6
Volumen (cm³): 2597
Leistung (kW bei min-1): 132 / 6000, 125 / 5800 (Vectra B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 3400, 250 / 3600 (Vectra B)
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Motronic ME 3.1.1
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Omega B (R25, AR25), Vectra B (F23SR, AF22)

Tuossa jotain tietoja kopioituna http://www.opel-infos.de/ sivulta. Käsittääkseni aikalailla samoja koneita nuo 2,5/2,6/3,0/3,2. Itsellä Vectra B farmari X25XE+AF22 yhdistelmällä kulutus ollut 9,7-10,7. Kotosalla aamulla roikassa, työpaikalta kylmänä käyntiin. Moottorietie/taajama 50:50. Luotettavin autoni tähän asti, ei ole ollut ongelmia. Huollot V6 koneisiin vaativat normaalia paksumpaa lompakkoa tai astetta enemmän harrastuneisuutta.

[2.0 16v CDX]

Luulen että omalla kohdalla paksumpaa lompakkoa..
itsellä tuo X20XEV ollut todella luotettava, lähinnä noita tyhjäkäynti ongelmia, lähtee vaikka -35c läpötilasta kylmänä tulille..
Ja olen tyytyväinen, täysin ongelmatonta autoa ei ole vielä tehty, tai en ole ainakaan kuulltu semmoisesta..

Kulutuslukemat tietysti muiltakin kiinnostais (lähinnä matka- ajolta), ja onko merkittävä ero X20XEV:hen myös suorituskyvyssä? Ja kiitokset vastauksesta/tulevista vastauksista

[Piina]

Huollot V6 koneisiin vaativat normaalia paksumpaa lompakkoa tai astetta enemmän harrastuneisuutta.

Joo. Edelliseen V6 Vectraan piti vaihtaa kytkin. Menin erääseen autokorjaamoon jota oli suositeltu. Jätkä joka ei kait koskaan ollut perehtynyt V6 Vectran konetilan ahtauteen, avasi konepellin, katseli hiukan ja sanoi "et viittis viedä jonnekin muualle".

Samaten remmin vaihto samaan kutoskoneeseen kesti Metro Autolla 4 päivää kun ei ollut kuin yksi asiaan perehtynyt kaveri ja tämäkin saikulla.

Koskaan ei Opel -autohuoltojen mainostamat tarjoukset tai kampanjat koske kutoskoneita. Helppo heittää luukusta tulevat alennuslehtiset roskiin.

[2.0 16v CDX]

Mutta etkö tiedä että hintahan on ongelma vain köyhälle? ..No ei vainkaan, onhan se varmasti kalliimpaa ku 4 pyttyseen.
Luulen kuitenkin että auton pito silloin kalleimmaksi tulee jos joutuu paljon korjailemaan, huollot on mielestäni halvinta "remonttia"!!

Se juuri mietityttää että onko tuommosessa V6:sessa mitään järkeä, vastaako ajomukavuus tuota korkeaa huoltohintaa?? Hankintahinta nyt ei kovin paha ole..

[cGv]

Se juuri mietityttää että onko tuommosessa V6:sessa mitään järkeä, vastaako ajomukavuus tuota korkeaa huoltohintaa?? Hankintahinta nyt ei kovin paha ole..

niino emmä ny tiiä onko se ny niin järkevää mutta kyllä ainaki kerkiää.. ittellä sanoo putken joustopala eileen ittensä irti ja äänet on sen mukaaset, että pitääs vissiin käväästä hakemas uus... kun tulis tili vaan ensi....

[Fmon]

Mullon omppu samalla myllyllä, pakko myöntää että on herkku... Koneessa riittää teho/vääntö jopa tohon laivaan.

Hihnanvaihdosta kieltäytyy moni ammattilainenkin. Auto-Oplia teki ainaki viimeks ihan ok hintaan, olisko ollu 450€ (+iso huolto 350€)

[Boah]

Mukava moottori kuutonen Vectrassa, omakohtaista kokemusta on tuosta X25XE:tä. Kaverilla on ollut sekä X25XE että Y26SE Vectra. Uudempi oli hieman ripeämpi, mutta myös hitusen janoisempi. Melko vähän noissa on eroa, samat tyyppiviat noihin pätee molempiin.

Moottori on mielestäni melko mukavuuspainotteinen, vauhtipyörä on painava ja mitään räjähtävää voimaa on löydy. Mutta kuutonen on kuitenkin aina kuutonen. Ohituskiihtyvyys on mielestäni mukavalla tasolla. Nyt jos saisin valita niin automaatin ottaisin tuon jatkoksi.

Tietoa löytyy kyllä foorumilta, erityisesti Omegan osalta löytyy tekniikasta paljon juttua. Jos on jotain spesiaalia kysyttävää niin ainakin omia kokemuksiani kerron mielelläni.

[2.0 16v CDX]

Alkoi taas kinnostaa tuo Vectra.. Tämmöistä kysyisin tällä kertaa, onko auto lämmin vai kylmä pakkasilla . Hidas vai nopea lämpenemään talvella.
Lähteekö käyntiin -30c lämpötilassa. (Ei sillä että kylmäkäynnistys järkevää olisi)

Toinen mikä kiinnostaa on kulutuslukemat maantiellä, kaupungissahan saa palamaan minkä verran tahansa ainetta..

[(F)ast_tra]

En tiedä -30 lämpötilasta, mutta -25 murahtaa hienosti käymään ja lämpeää ainakin uudella termostaatilla muutaman kilometrin ajolla jo lähes ajolämpötilaan (n. 88 astetta). Omassa ajossa menee automaatilla 10 litraa, mutta siihen kuuluukin aamu- ja iltapäiväruuhkissa istuminen, joten veikkaisin maantiellä menevän 7-8 litraa, saattaa mennä allekin. Ajotietokone näyttää tasaista 90km/h ajettaessa 6 litraa.

[2.0 16v CDX]

Aivan.. Tuommoisen hankin jos hinnasta tulee sopu.
Kuitenkin aika tärkeä että lähtee käyntiin pakkasillakin, on nimittäin päästävä liikkeelle, joskus harvoin ilman roikkaakin..

[2.0 16v CDX]

Taas uusi auto kiikarissa, tällä kertaa 2.5 V6 Vectra tai sitten eräs 2.6 V6. Tuo 2.6 litrainen syö öljyä MYYJÄN MUKAAN noin 1.5l./10 000km.
Kulutus ei pahalta kuullosta, mutta paljonko teidän kutoset kuluttaa öljyä?

Tuntuupa olevan ettei X20XEV vie öljyä juuri lainkaan, kun taas Z22SE tuntuu vievän suunnileen tuon 1-2 litraa 10-15tkm.

Itsellä ei minkäänlaista kokemusta Opelin automaattivaihteistosta, kannattaako ostaa automaattia? Nostaako paljon kulutusta? Montako vaihdetta, 4 vai? Häviääkö sporttisuus automaatin myötä? Onko automaatin kanssa odotettavissa ongelmia/kalliita remontteja?

Tällaista pyörii päässäni tällä kertaa..

[Tubbe]

Jos verrataan tuota X25XE:tä ja Z22SE:tä suorituskyvyltään niin eroa ei kyllä käytännössä ole. Tuossa Z22SE:ssä siis 203nm ja n. 150hv, kun taas X25XE:ssä 230nm ja n. 170hv. Onhan tuossa kuutosessa enemmän vääntöä, mutta taitaa hyöty olla nolla, kun tuo 2,2 moottori on alumiinista ja 2,5 on valurautaa. Itseä kiinnostaisi kyllä tietää minkälainen tuo 2,6 on.

[bahis!]

Taas uusi auto kiikarissa, tällä kertaa 2.5 V6 Vectra tai sitten eräs 2.6 V6. Tuo 2.6 litrainen syö öljyä MYYJÄN MUKAAN noin 1.5l./10 000km.
Kulutus ei pahalta kuullosta, mutta paljonko teidän kutoset kuluttaa öljyä?

Tuntuupa olevan ettei X20XEV vie öljyä juuri lainkaan, kun taas Z22SE tuntuu vievän suunnileen tuon 1-2 litraa 10-15tkm.

Itsellä ei minkäänlaista kokemusta Opelin automaattivaihteistosta, kannattaako ostaa automaattia? Nostaako paljon kulutusta? Montako vaihdetta, 4 vai? Häviääkö sporttisuus automaatin myötä? Onko automaatin kanssa odotettavissa ongelmia/kalliita remontteja?

Tällaista pyörii päässäni tällä kertaa..

Yleensähhän se on juurikin X20XEV joka on pahin öljysyöppö

[bahis!]

Jos verrataan tuota X25XE:tä ja Z22SE:tä suorituskyvyltään niin eroa ei kyllä käytännössä ole. Tuossa Z22SE:ssä siis 203nm ja n. 150hv, kun taas X25XE:ssä 230nm ja n. 170hv. Onhan tuossa kuutosessa enemmän vääntöä, mutta taitaa hyöty olla nolla, kun tuo 2,2 moottori on alumiinista ja 2,5 on valurautaa. Itseä kiinnostaisi kyllä tietää minkälainen tuo 2,6 on.

Ja kun vaihdat putkiston V6:een niin tehot / vääntö onkin sitten jo 190hp/290nm... Erittäin paljon rajoitettu vakioputkella joka on alta 2"?!