Opel Club Finland (OCF)

Tuollainen auto tuli sitten pikkuveljen kanssa ostettua. Sitä ois sit tarkotus lähteä rakentelemaan. Tarkoitus olisi saada aikaan mahdollisimman nopea ja matala kaunotar. Kunnon kameraa ei ollu saativilla joten nappasin muutaman huonon kuvan kännykällä purku vaiheessa. Eiköhän ne paremman puutteessa kelpaa.





Nyt on auto saatu oikeestaan kokonaan purettua ja pestyä. Seuraavaksi olis sitten edessä korin kunnostus. Jonkin verran reikiä löytyy, mutta ei mitenkään ylitsepääsemättömän paljon. Etukaaret joutuu tekemään melko pitkälti kokonaan uudestaan.

Uusia ja parempia kuvia tulee kun seuraavan kerran käyn tallissa.

Tämä on ensimmäinen projektini ja tietotaitoa ei paljoa ole joten kaikki neuvot ja ajatukset otetaan vastaan avosylin.

Uusi kone olisi tarkoitus jostain hommata ja viisi lovinen vaihteisto. Millaisen tähän mahtaa saada vielä helposti katsastettua?
Jarrut olisi tarkoitus laittaa paremmiksi ja taakse jostain lukollinen perä. Vinkkejä millaiset käy?
Jos joltain löytyy myynnissä kyseisiä asioita niin ilmoituksia vaan.

Mistä näitä B Ascoonoita oikein tulee? näitähän tuntuu putkahtavan foorumille vähän väliä lisää.
Onnea vaan projektille tullee varmasti komea peli ku vaan jaksaa tehä

Taitaa olla kohtuullisen ehjä korinen Ascona Mulla ois myynnissä yhdet 2-mäntäiset Girlingin satulat vakio levyille.Itse rakentelin vasta talven aikana suuremmat jarrut ja niiden osaltakin löytyy tietämystä todella paljon.Muutakin sälää pyörii varastossa.Tietotaitoa on mikäli se pieni kysymyksen poikanen putkahtaa mieleen,ei muuta kuin postia tulemaan.Itse olen rakentanut 3 eri B-Asconaa täysin läpikotaisin viimeisen 15 vuoden aikana ja hieman on tullut opiskeltua kyseisen kulkupelin anatomia ja niksit enemmänkin kuin huolellisesti.Tyyppiviat ja parannusta kaipaavat kohteet voi jo luetella ulkoa vaikka ei autoa sen kummemmin tuntisikaan
Jos hyvän haluat,niin voin heti suositella takakaarien ja kynnysten vaihtamista,siellä on varmasti saumoissa ruostetta vaikka ne ei pullistelisikaan.Oven alaosat(5-10cm)kannattaa vaihtaa myös.Etuakseliston tuennoiden saumat kannattaa tarkistaa ja vahvistehitsata.Rungon puolella takajousien yläkupit kannattaa syynätä ja samoin etupäästä rungosta se kohta jossa etuakseliston pitkittäistuenta tulee runkoon kiinni,sieltä turpoaa aika usein. Jos se kaipaa hiekkapuhallusta ja hitsausta niin älä säästele siinä kohdassa,vaikka hermoja koettelisi.Kannattaa tehdä peltityöt viimeisen päälle niin siitä saa itseltään kiitosta vuosia eteen päin !
Tsemppiä projektiin ja iloisia hetkiä harrastelun pariin

Kiitoksia vinkeistä. Kunnolla se ois tarkoitus tehdä. Tarvitsee aloittaa noista maitsemistasi paikoista kunhan nyt kerkeää auton kimppuu. Jos viikonlopun aikana ehteis. Hinku ois jo kova päästä jatkamaan projektia.

Mitenkäs muuten nuo ikkunaveivit lähtevät irti kun ei nopealla vilkasulla selvinnyt eikä viitteisi rikkoa niitä?

siinä kahvan ja pahvin välissä on sellanen sokka.. Ω < eli vähän ton mallinen. ite oon irrotellu taivutetuilla lukkorengas pihdeillä noita.. voi jotain rätin palastakin tarjota sinne väliin ja koittaa sitä saada sokkaan kiinni

Veiveissä sokka siellä irtonaisen muovin alla.
JUHA P

Tälläistä arvelinkin mutta en löytänyt sieltä mitään. Ei taida auttaa muu kuin etsiä kovemmin

Haidekken kirjoitti:Tälläistä arvelinkin mutta en löytänyt sieltä mitään. Ei taida auttaa muu kuin etsiä kovemmin

On juu vaikee löytää. Parasta ottaa hyvä taskulamppu ja kaks talttapää ruuvaria. Ekana ettiä sen sokan kummatki päät lampul ja yhel ruuvaril ja sen jälkeen kummallakin ruuvarilla työntää se varovasti pois.

Yhdellä taltta meisselillä sen saa kyllä. Laittaa vain sinne irtomuovin ja pahvin väliin sit veivaa vaikka ikkunan kii tai auki. sokka irtoaa todella helposti.

lainaat joltai semmosta virkkuukoukkua nii lähtee sokat

Ettei vain olisi kuitenkin ruuvilla kampi kiini, näin muistelisin omasta -77 conasta!?

Eli kammen päällä olevan muovin alla...

Edit: Tzemppiä projektiin, näitä ei ole liikaa

Mulla on yksi tavallinen pikkuruuvari mitä kauppojen tiskeitä joskus sai, niin varsi väännetty ~45 asteen mutkalle. Sillä on ne veivien sokat lähteneet ihan kivasti. Virkkuukoukulla en ole onnistunut ja mitään riepuja en ole vielä tullut kokeilleeksi.

Ja kunhan vauhtiin pääsee, niin kannattaa sitten varoa ettei se sokka lennä kilometrin päähän

Haidekken kirjoitti:
Uusi kone olisi tarkoitus jostain hommata ja viisi lovinen vaihteisto. Millaisen tähän mahtaa saada vielä helposti katsastettua?

Saabin B234

Haidekken kirjoitti: Uusi kone olisi tarkoitus jostain hommata ja viisi lovinen vaihteisto. Millaisen tähän mahtaa saada vielä helposti katsastettua?

BMW M50B20 eeeeku sittenki Vollen tinavitone! NAMS!

Keme kirjoitti:

Haidekken kirjoitti: Uusi kone olisi tarkoitus jostain hommata ja viisi lovinen vaihteisto. Millaisen tähän mahtaa saada vielä helposti katsastettua?

BMW M50B20 eeeeku sittenki Vollen tinavitone! NAMS!

Tai jos mamistelee ja haluaa koneen joka sopii sellaisenaan pykälien väliin, niin M20B20

Omalla tapaa härski yhdistelmä oli hajosiko-tojotasi 4A-GE asonassa