omega mv6 96vm kipinä hukassa pytyssä kaksi, käy 5:llä apua!

[Jomppa-88]

Joo eli vika ilmeni toissa päivänä kun ajelin keskustaan ja sitten rupes kone käymään viidellä, ja sen verran nyt tutkinut kipinä tulee erittäin heikkona kakkos sylinterin tulpan ja johdon päästä irrotettuna verrattuna muiden pyttyjen saamaan kunnon kipinään, uusi tulpanjohto on hommattu ja kokeiltu mutta sama homma ja alkp tulpat uusittu kansiremontin yhteydessä tonni sitten, ja tulppien paikkaa vaihdeltu sekä johtoja mutta ei lähde 2 sylkky jauhamaan. Tänään kävin hyvinkään opelilla kyselemässä sanoivat että menee kaksi pyttyä pimeäksi kerralla jos puolapaketti sökönä, mutta mikä helvetti sitten on oikeen? kun puolapakettia arvelin itse liitokset olen myös läpikäynyt sytkän puolelta.

Olisin erittäin kiitollinen jos joku osaisi auttaa asiassa

[TDIC]

Joo eli vika ilmeni toissa päivänä kun ajelin keskustaan ja sitten rupes kone käymään viidellä, ja sen verran nyt tutkinut kipinä tulee erittäin heikkona kakkos sylinterin tulpan ja johdon päästä irrotettuna verrattuna muiden pyttyjen saamaan kunnon kipinään, uusi tulpanjohto on hommattu ja kokeiltu mutta sama homma ja alkp tulpat uusittu kansiremontin yhteydessä tonni sitten, ja tulppien paikkaa vaihdeltu sekä johtoja mutta ei lähde 2 sylkky jauhamaan. Tänään kävin hyvinkään opelilla kyselemässä sanoivat että menee kaksi pyttyä pimeäksi kerralla jos puolapaketti sökönä, mutta mikä helvetti sitten on oikeen? kun puolapakettia arvelin itse liitokset olen myös läpikäynyt sytkän puolelta.

Olisin erittäin kiitollinen jos joku osaisi auttaa asiassa

kyllä useimmin kun v6 puola menee niin YHDESTÄ pytystä on kipinä kateissa, monia tapauksia on ollut että alkaa käymään viidellä ja puolan vaihdolla tokenee. yleensä johdotkin on siinä kunnossa että ne kannattaa uusia.

puolavika minun mielestä ihan selvästi. 150-200€ uusi suosittelen ostamaan kuitenkin Boschin puolan, muitakin on markkinoilla edullisemmin.

[LUKE68]

Kyl homma on sillee et uusi puola sekä johdot plus tulpat niin on kumma jos omppu ei siitä tokene.

[Jomppa-88]

Joo eli vika ilmeni toissa päivänä kun ajelin keskustaan ja sitten rupes kone käymään viidellä, ja sen verran nyt tutkinut kipinä tulee erittäin heikkona kakkos sylinterin tulpan ja johdon päästä irrotettuna verrattuna muiden pyttyjen saamaan kunnon kipinään, uusi tulpanjohto on hommattu ja kokeiltu mutta sama homma ja alkp tulpat uusittu kansiremontin yhteydessä tonni sitten, ja tulppien paikkaa vaihdeltu sekä johtoja mutta ei lähde 2 sylkky jauhamaan. Tänään kävin hyvinkään opelilla kyselemässä sanoivat että menee kaksi pyttyä pimeäksi kerralla jos puolapaketti sökönä, mutta mikä helvetti sitten on oikeen? kun puolapakettia arvelin itse liitokset olen myös läpikäynyt sytkän puolelta.

Olisin erittäin kiitollinen jos joku osaisi auttaa asiassa

kyllä useimmin kun v6 puola menee niin YHDESTÄ pytystä on kipinä kateissa, monia tapauksia on ollut että alkaa käymään viidellä ja puolan vaihdolla tokenee. yleensä johdotkin on siinä kunnossa että ne kannattaa uusia.

puolavika minun mielestä ihan selvästi. 150-200€ uusi suosittelen ostamaan kuitenkin Boschin puolan, muitakin on markkinoilla edullisemmin.

Kiitoksia vastauksesta saa selvyyden tuohonkin jullikkaan.

[opelleke]

Täälläkin on väitetty, että AINA menee tietyt parit pytyistä pimeäksi, kun puola hajoo.
Mulle kävi niin, että 1- ja 5-pytty pimeni ja niiden ei pitäisi tehdä sitä yhtäaikaa aikaisempaan infoon luottaen.
Lisäksi mittasin vanhasta puolasta vastukset ja ne meni ihan speksiin, mutta eipä vaan sytyttänyt.

No, uusi Bosch:n puolapakka (150 €) ja kone käy.

Tulpanpoterot kannattaa katsoa, jos siellä on öljyä, niin silloin johdot ja puola tykkäävät huonoa.
Öljy pääsee niihin, jos venttiilikopan tiiviste valskaa.

[Jomppa-88]

Täälläkin on väitetty, että AINA menee tietyt parit pytyistä pimeäksi, kun puola hajoo.
Mulle kävi niin, että 1- ja 5-pytty pimeni ja niiden ei pitäisi tehdä sitä yhtäaikaa aikaisempaan infoon luottaen.
Lisäksi mittasin vanhasta puolasta vastukset ja ne meni ihan speksiin, mutta eipä vaan sytyttänyt.

No, uusi Bosch:n puolapakka (150 €) ja kone käy.

Tulpanpoterot kannattaa katsoa, jos siellä on öljyä, niin silloin johdot ja puola tykkäävät huonoa.
Öljy pääsee niihin, jos venttiilikopan tiiviste valskaa.

Niinpä hämäshän toi sveitsin portin puljun neuvo minuakin samalla kysyin tulpan johtoja , saa vain 3kpl sarjana ja satsi maksaa 135e ja näitä sitten 2x
hyvä että tuli selko tähänkin täältä ja nyt osia hankkimaan

kuskin puolen venttiilikopan tiiviste falskaa prkl tulpan koloihin vaikka just vaihdettu kansipajalla varmaa vetänyt pulderot mutu tiukkuudelle kunnolla että tiivari littaantunut ja alkaa falskaa, täytyy samalla laittaa uus tiivari kun uusii puolan ja piuhan pätkät ja sekaan motti sikaa jos alkas pitämään.

[LUKE68]

Kyseisestä puljusta hyvinkäältä en voi muuta kun ihmetellä.Kävin tällä viikolla lukemassa vikakoodin samassa puljussa vectra c 2.2 gts automaatti 2003.Muistissa oli yksi vikakoodi p1621 eeprom check vika eivät tienneet mikä oli aiheuttanut vikakoodin.Nollasivat ja sanoi ajoa vaan jos moottorin saastevalo syttyy tulkaa uudestaan.Lasku käteen maksakaa kassalla 41euroa.Kyl minua jäi kaivelemaan kun ei ole ensimmäinen kerta.Edellisen opelin myin pois kun se kyseinen pulju ei saanut autoa kuntoon.

[Lindemann]

Kyseisestä puljusta hyvinkäältä en voi muuta kun ihmetellä.Kävin tällä viikolla lukemassa vikakoodin samassa puljussa vectra c 2.2 gts automaatti 2003.Muistissa oli yksi vikakoodi p1621 eeprom check vika eivät tienneet mikä oli aiheuttanut vikakoodin.Nollasivat ja sanoi ajoa vaan jos moottorin saastevalo syttyy tulkaa uudestaan.Lasku käteen maksakaa kassalla 41euroa.Kyl minua jäi kaivelemaan kun ei ole ensimmäinen kerta.Edellisen opelin myin pois kun se kyseinen pulju ei saanut autoa kuntoon.

Kaverin corsa hinattiin sinne pihaan kun ei lämpimänä käynnistynyt. Sitten seuraavana päivänä kun kaveri meni varaamaan aikaa korjaukseen ja kertoi viasta niin sieltä oli joku tiskin takaa lähtenyt yrittämään lähteekö auto käyntiin ja lähtihän se (kun oli jo kylmä konekin). Sitten ilmoitti ettei autolle voi tehdä mitään kun se kerran lähti käymään Kaveri oli kyllä vaaleahiuksinen nainen mutta kyllä silti voisi asiakasta vähän kuunnella. Seuraavaksi kaverini isä meni sinne räyhäämään ja ottivat sitten corsan sisään ja selvisi että ecu mennyt....

Ja tuohon itse oikeaan aiheeseen, itsellä oli kanssa calibrasta vain ykköspytty pimeänä. Muut viisi pelasi oikein hyvin, ei öljyä missään (sille kuulumattomassa paikassa), tulpat ok ja johdot ehyet. Eli täältä myös väittäisin että ihan bullshittiä se että pareittain muka hajoais.

[opelleke]

Ostin syksyllä Oulusta Tarviketorilta johtosarjan, kaikki kuusi, hinta 99 €.
Sitten myöhemmin Tampereelta Osa-shopista (www.osa-shop.com) Bosch:n puolayksikön, 150 €. Noilta sivuilta muuten löytyy kuvia puolista, niissähän ensiöpuolen liittimet on erilaisia ja kuvista näkee liittimen muodon.