Astra -97 moottorin vaihto

[kaapro]

Terve, liityinpä tähän foorumiin ja heti pamahti päähän kysymyksiä jotka pitää päästä suoltamaan.

Yritin googlailla ja käyttää foorumin hakua, mutta mitään selkeää vastausta en löytänyt kysymyksiini.

Kyseessä on Astra 1,6 farkku. Nykyisen omistajan mukaan autossa on hurjat 55kW. Niistä sitten osa varmasti karannut, onhan mittarissakin jo 300k. Wikipediasta (http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra) bongasinkin, että kyseessä on ilmeisesti C16NZ tai X16SZR moottorilla varustettu peli. Astra on vuosimallia 1997.

Millainen moottorin vaihdos on järkevä jos potkua halutaan lisää, mutta auto tulisi olla muutoskatsastettavissa kyseiselle moottorille. Eli lisäpotkua lakipykälien mukaan. Mitä muuta tulee huomioida moottorin vaihdon yhteydessä? Jarrupäivitys? Laatikkopäivitys? Entä mitkä moottorimallit menevät tyyliin "plug & play" metodilla kyseiseen astraan.

Esimerkiksi 2,0 litrainen C20NE näyttäisi lukujensa puolesta mukavalta päivitykseltä, 85kW ja 170nm (vrt. 55kW ja 125nm). Onko moottorin vaihto edes mahdollista, tehoa kun tulee kuitenkin se 30kW lisää?

Olen ostamassa autoa pois tuttavaltani, mutta päässä pyöriikin nyt kysymys, emännälle vai mulle? Jos moottorinvaihto ei onnistu lakipykälien mukaan saa emäntä auton käyttöönsä ja ostan itse toisen sitten joskus.

Kaapro

[JNN]

Onkos tämä vielä f-astra vaiko g? mm. x20xev:tä on noissa molemmissa käytetty, saattaa vaatia myös laatikon vaihdon, riippuu mikä siellä nykyään on. (Ja perehtyneemmät foorumilaiset kertoo tästä sitten lisää.. ) Myös jarruja sekä alustan osia joutuu vaihtamaan, sekä moottorin ohjausyksikön johtosarjoineen tietty. Lakipykälien mukaan onnistuu, kerran noita mm. tuolla kaksilitraisella on tehtaalta tullut. Mutta älytön työ tuossa on, jollei muuten mikään ihme helmi auto ole, niin osta suoraan isompikoneinen, tulee kaikella todennäköisyydellä halvemmaksi, ja huomattavasti helpommaksi.

[kaapro]

Onkos tämä vielä f-astra vaiko g? mm. x20xev:tä on noissa molemmissa käytetty, saattaa vaatia myös laatikon vaihdon, riippuu mikä siellä nykyään on. (Ja perehtyneemmät foorumilaiset kertoo tästä sitten lisää.. ) Myös jarruja sekä alustan osia joutuu vaihtamaan, sekä moottorin ohjausyksikön johtosarjoineen tietty. Lakipykälien mukaan onnistuu, kerran noita mm. tuolla kaksilitraisella on tehtaalta tullut. Mutta älytön työ tuossa on, jollei muuten mikään ihme helmi auto ole, niin osta suoraan isompikoneinen, tulee kaikella todennäköisyydellä halvemmaksi, ja huomattavasti helpommaksi.

F-astrahan tuo on. Ja tarkistin tuosta auton "käsikirjasta", jotta moottorimalli on nimenomaan tuo X16SZR. Moottorin tunnistekilpeä (vai mikä onkaan) en löytänyt. Aivan helmeksi autoa ei voi sanoa, mutta mielestäni poikkeuksellisen siisti koriltaan. Pientä paikkailua etumaskissa kiveniskeymien jäljeltä, mutta ei ole vielä ainakaan lähtenyt kukkimaan mistään. Pohjakin oli kovaa tavaraa jossa näytti aikamoiset myrkyt olevan kiinni.

Ostohinta autolla on sen verran edullinen, että remonttiin uskaltaa jokusen satasen laittaa kiinni. Ja meneehän se osana harrasteluakin. En olettanutkaan, että bolt on -tyylillä menee kiinni uusi kone, vaan joutuu johtosarjat ja ohjausyksikön vaihtamaan, sehän on selvä kun moottori vaihtuu erilaiseen.

Toki jos meinaa hinta karata ihan käsistä ni kunnostaa tuon ykskutosen ja ajelee sillä. Sinälläänhän ei vikaa moottorissa ole, kilometrejä kertynyt vaan jo se 300k. Toinen auto vielä taloon tarvitaan ni ostaan sen sitten isommalla moottorilla. Itselläni löytyy kuitenkin tilat vaikka kymmenelle autolle, sen suhteen ei ongelmaa