Vaaleaa töhnää öljyssä ?

[Cärävääner]

Huomasin tuossa, että öljyntäyttökorkin alapintaan ja reunoille on ilmaantunut tuollasta vaaleaa töhnää hieman. Kone ei ole keittänyt missään vaiheessa, eikä jäähdytin-nestettäkään ole hävinnyt minnekkään + se näyttäisi olevan aivan puhdasta. Luin toiselta foorumilta, että vois liittyä kansipahvin vuotoon, mutta ei sen oireista ole ilmaantunut kuin tuo töhnä. Koneen käyntiin, tehoon tai ääniin ei ole tullut minkäänlaisia muutoksia omasta mielestä.

Ideoita mistä moinen töhnä ? Nesteethän siinä on jotenkin mennyt sekasin, mutta mitkä ja miten ? Kone pelittää, kuin uusi, mutta huolestuttaa tuollanen mönjä, kerta se kansipahviin jotenkin kuulemma liittyy -> iso ja kallis remppa.

[(F)ast_tra]

Onko ajosi lyhyttä kaupunkiajoa? Kaikkein eniten sitä esiintyy em. tyyppisessä ajossa, mutta muutenkin sitä kyllä esiintyy. Ei ole aiheuttanut mitään ongelmia niissä (omissa) autoissa mihin sitä on ilmaantunut. Onko autosi millä koneella? (Sikäli se on tuo avataren G astra).

[TimppaS]

Se on ihan normaalia kylmällä ja kostealla säällä lyhyessä ajossa tulevaa töhnää.Paperilla pyyhit pois ja ei muutaku kovaa ajoa. Samaa töhnää voi olla huohotinputkissa, mikä sitte kovilla pakkasilla voi jäätyä.

[Cärävääner]

Onko ajosi lyhyttä kaupunkiajoa? Kaikkein eniten sitä esiintyy em. tyyppisessä ajossa, mutta muutenkin sitä kyllä esiintyy. Ei ole aiheuttanut mitään ongelmia niissä (omissa) autoissa mihin sitä on ilmaantunut. Onko autosi millä koneella? (Sikäli se on tuo avataren G astra).

No pääasiassa juu, ja pitempien ajomatkojen jälkeen sitä töhnää ei paljoa etes ole. Astra G on kärry ja kone 1.6 8V.

[Cärävääner]

Se on ihan normaalia kylmällä ja kostealla säällä lyhyessä ajossa tulevaa töhnää.Paperilla pyyhit pois ja ei muutaku kovaa ajoa. Samaa töhnää voi olla huohotinputkissa, mikä sitte kovilla pakkasilla voi jäätyä.

Niimpä on tullut tehtyä. Pyyhkässy vaan poikkeen mitä on kertyny ja tarkkaillu sitä aina välillä. Mut koska sitä on niin minimaalisesti, eikä jäähdytin-nestettä oo vajuttanu, niin oon antanu asian olla.

[dore69]

V6 Omegoissa on tavallista, että tulee sitä töhnää öljykorkkiin. Minä otin o-renkaan pois korkista niin loppu se töhnän pyyhkiminen. Eihän se haittaa kun ite tietää, että miksi tulee mutta joku muu voipi luulla, että opelissa on kone rikki

[Cärävääner]

V6 Omegoissa on tavallista, että tulee sitä töhnää öljykorkkiin. Minä otin o-renkaan pois korkista niin loppu se töhnän pyyhkiminen. Eihän se haittaa kun ite tietää, että miksi tulee mutta joku muu voipi luulla, että opelissa on kone rikki

Miten se renkaan pois ottaminen vaikuttaa siihen töhnän muodostumiseen ? Haihtuuko se sitten helpommin vai mitenkä ?

[FullMetal]

sehän on vettä (kondenssivettä) öljyn seassa niin siksi siihen korkkiin tulee sitä möhnää ja kuten aikaisemmin jo sanottiin niin
johtuu siitä jos ajelee lyhyttä ajoa ettei moottori kerkeä oikein lämmetä niin sitten sitä kertyy paljon enemmän.

elä ota 8venttiilisestä korkin tiivistettä pois ku siinä on rakenne erillainen ku mv6 moottorissa jossa öljyntäyttökorkki on
pienen putken nokassa joten ei pääse roiskimaan vaikka ei ole tiivistettä. 8venttiilisessä se kyllä rupeaa roiskimaan öljyä sieltä korkin juuresta pihalle
jos sitä tiivistettä ei ole.

tuo mönjä ei aiheuta toimenpiteisiin, ainoastaan öljynvaihtoväliä voisi hieman lyhentää.

(kerran vaihdoin yhdelle paapalle öljyt ja siinä oli pari senttiä sitä mähmää korkissa, sitte ku laskin öljyt pois ni ne oli semmoiset
kermakahvinväriset,kuitenkin kone oli kunnossa. paappa vaan käytteli autoaan tallissa silloin tällöin 15 minuuttia ja öljyt vaihtui kerran vuoteen ja kilometrejä oli tullu vuodessa joku 1200 uudet öljyt tilalle vaan ja kovaa ajoa)

[Vsq]

FullMetal jo totesikin tärkeimmät. Lisään kuitenkin pari omaa huomiota:
1) Lohkolämmittimen käyttäminen talvella vähentää töhnän muodostumista.
2) Maskin peittäminen ja maskin/konepellin välisen raon tukkiminen auttaa talvella (kylmä ajoviima, lämmin kone).

Kondensiovettä muodostuu kun lämpötilaero on riittävän suuri (kastepiste jossain 10 asteen lämpötilaeron paikkeilla, mutta riippuu toki myös ilman kosteudesta). Vesi poistuu kun kone lämpenee riittävästi (pitkän matkan ajo) ja töhnää ei yleensä edes muodostu kesäaikaan.

[dore69]

Kuten tuossa jo kerrottiinkin niin vesihöyry pääsee korkin raosta haihtumaan kun tiiviste on pois. Joo....mulla on tosiaan korkki sen putken päässä, joten roiskimista ei ole.

[Tuomas]

elä ota 8venttiilisestä korkin tiivistettä pois ku siinä on rakenne erillainen ku mv6 moottorissa jossa öljyntäyttökorkki on
pienen putken nokassa joten ei pääse roiskimaan vaikka ei ole tiivistettä. 8venttiilisessä se kyllä rupeaa roiskimaan öljyä sieltä korkin juuresta pihalle
jos sitä tiivistettä ei ole.

Tämän vuosituhannen koneita en ole läheltä nähnyt, mutta kyllä ainakin vanhempien 1,6-litraisten (SV, NZ, SE) täyttökorkin alla on semmoinen muovinen häsmäkkä ettei sieltä öljyt mihinkään roisku vaikka ajaisi ilman korkkia. Tuskin ne sitä on uudemmista pois jättäneet?

Vaikka aika viritykseltä tuo tiivisteen poistaminen joka tapauksessa kuulostaa, mitään hyötyä en osaa kuvitella siitä olevan.

[Cärävääner]

sehän on vettä (kondenssivettä) öljyn seassa niin siksi siihen korkkiin tulee sitä möhnää ja kuten aikaisemmin jo sanottiin niin
johtuu siitä jos ajelee lyhyttä ajoa ettei moottori kerkeä oikein lämmetä niin sitten sitä kertyy paljon enemmän.

Luultavasti johtuu just tuosta, et kone ei lämpiä kunnolla -> etenkää talvella, vaikka pahvi on ollu syylärin eessä. Termostaatti on ilmeisesti jääny jumiin ja nesteet virtaa kokoajan syylärin läpi. Hyvä että saapi koneen normilämpöseksi pahvien kanssa etes 0'c kelillä. Normisti nousee hikiseen etes tuonne 60-70'c väliin. -> Osti auton n. vuosi sitten ja just oli jakohihna vaihdettu -> ja tässä mallissahan se termari on just tuola jakopään takana. Et jep jep.

elä ota 8venttiilisestä korkin tiivistettä pois ku siinä on rakenne erillainen ku mv6 moottorissa jossa öljyntäyttökorkki on
pienen putken nokassa joten ei pääse roiskimaan vaikka ei ole tiivistettä. 8venttiilisessä se kyllä rupeaa roiskimaan öljyä sieltä korkin juuresta pihalle
jos sitä tiivistettä ei ole.

Juu, vähän epäilinkin tuota, että saattaa ruveta roiskimaan jos ottaa tiivisteen poikkeen.

[Cärävääner]

Sellanen kyssäri tuli tuosta mieleen noista konetyypeistä [1,6-litraisten (SV, NZ, SE) ], että mistäkä sen oman koneen tyypin vois todentaa ? Huoltokirjassa lukee X 16 SZR, mutta merkkiliikkeessä osia ehdittäessä konemalli oli sitten Z 16 SE ? Kuvien perusteella tuo jälkimmäinen täsmäis paremmin omaan koneeseen joka pellin alta löytyy. Ja minkähänlaisia eroja noissa koneissa oikein on ? Kärryn vuosimalli on -01

[(F)ast_tra]

Jos on -01 malli, niin sillon se on tuo Z16SE kone. Eipä tuossa 1,6 8V koneessa kait ole suuria muutoksia tapahtunut sitten kadetin aikojen, saasteosat on vain kehittyneet/päivitetty ajan saatossa. Sekä tietysti kaasari vaihtunut ruiskuun.

[Tuomas]

X16SZR on yksipisteruiskukone ja Z16SE on nelipisteruiskukone, eli jos osaa sen ruiskun tyypin katsomalla erottaa niin helppo tunnistaa.

Ja jos ei osaa, niin yksipisteruiskussa on hiukan kaasutinta muistuttava ruiskutusyksikkö imusarjassa, jossa ruiskusuutin on ennen kaasuläppää, nelipisteruiskukoneessa taas joka sylinterille on oma suuttimensa juuri ennen kantta imusarjassa.