Uusi 2.2-litrainen kone & nokkahihna

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **jussi** » 29 Touko 2002, 09:24

Onkos uudessa 2.2-litraisessa koneessa nokkaremmi, vaiko ketju? Eli päteekö toi muuttunut (120 tkm -> 60 tkm) remminvaihtoväli myös ko. myllyyn?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Touko 2002, 12:33

Siinä kaikkein uusimmassa 2,2 litraisessa alumiinikoneessa on ketjulla toteutettu jakopää, eli siihen ei hihnan vaihtoväli päde. Ketju kestänee pidempään kuin 60 tkm

Vanhempi 2,2 litrainen EcoTec taas on samaa sarjaa kuin kaksilitrainenkin, ja siihen tuo lyhennetty vaihtoväli pätee.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 30 Touko 2002, 16:36

ketjuista puheen ollen.. mitäs noi cihhien ketjut kestää yleensä ajaa? jos tarvii tietää niin konetta löytyy 2 litran verran.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 03 Kesä 2002, 17:05

On 2002-05-30 16:36, kumimuumi wrote:
ketjuista puheen ollen.. mitäs noi cihhien ketjut kestää yleensä ajaa?

Normaalisti yli 200 tkm. Kun alkaa rapina kuulumaan jakopäästä tyhjäkäynnillä, niin on ketjun vaihdon aika.

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 05 Kesä 2002, 07:59

"kaikkein uusin 2.2 alumiinikone"

Hep hep, onkos tuo niinkun siis alsalohkollakin? Missä tollanen sitten majailee, jossei kyseessä ole Ecotec? Kuvaa kenelläkään? Suoritusarvoja?

Onks tää sen pulkka-Ooppelin mosa(ko)???

-Jari-

Viesti Kirjoittaja **Mixu** » 05 Kesä 2002, 08:59

Omegan 2,2 Ecotecissä on sitten edelleen remmi, muissa on kettinki.

Mikähän moisessa ratkaisussa on takana??

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 05 Kesä 2002, 09:12

no kai ne vanhatkin koneet on jonnekki työnnettävä

Viesti Kirjoittaja **ata** » 05 Kesä 2002, 12:33

En tiedä lohkon valmistusmateriaalista, ehkä se on alua, mutta tuo ketjukäyttöinen 2.2i 16v-kone (joka on kyllä myös Ecotec) on Astrassa, Vectrassa ja pulkassa (eli Speedsterissä) ja on USA:laista suunnittelua ja käytössä myös monissa GM USA-autoissa.
[img]/kuvat/forum/motor22_m.jpg[/img]