Kadett ei starttaa, aina!!!!

Kadettini C16NZ ei lähde aina, tai oikestaa lähes koskaan starttaamalla käyntiin. Kipinä katoo jonnekki, mut työntämällä lähtee aina ja myös sillon ku saa startilla vähän vauhtia ja nytkäytää (helpompaa ku on yksin ajamassa). Puolalta ei tule mitään sillon ku ei käynnisty. Vika on hankala kun sitä ei ole koko ajan.
Uutta osaa: puola, virranjakajankansi ja johdot, käämi jakajan sisällä, sytkänohjaus moduli jakajan sisällä, ohjainyksilkkö +kaikee muuta pientä. Osaisitteko autaa?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 04 Kesä 2003, 14:59

Akku niin finaalissa, että jännite laskee startatessa liian alas?

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 04 Kesä 2003, 15:00

Virtalukon pohja tai sen johdotus?

Viesti Kirjoittaja **jamo2001** » 04 Kesä 2003, 16:29

Akkua mäkin epäilen!
Kaverin senussa oli sama vika startatessa akun jännite laski liiaksi joten jäi muut vailla sähköä. Akun jänniteen pitäisi startatessakin säilyä 12V päällä jotta muut laitteet toimivat kunnolla. Myös Akulta lähtevät maadoitukse ja kengät kannattaa puhdistaa.

Nii voishan se olla akkukin. akussa kyllä riittää paukkua pidempäänki starttaamiseen tai vaikka startilla ajoon

.
heti ku kone pyörähtää siten että se muka lähtis käyntiin, eli pari pyttyä käy esim. kerran, nii lähtee avaimesta kääntämällä heti. outo juttu.
talvella vika ilmeni ku ajo vaikka johonki parkkihalliin ja sit yritti vaikka 3-60 min päästä lähteä. Voisko olla mikään muu ku akku. Vikakoodeja ei löydy ja johtosarjat on mitattu pariiki otteeseen alan liikkeessä.

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 05 Kesä 2003, 11:02

Tarkistappa että kaikki maadotukset on kunnossa, ja sitten ota se startti irti ja tarkasta sen liittimet.
Mulla oli startissa olevat virtaliittimet "löystyneet", välillä lähti käyntiin hyvin ja välillä ei sanonut mitään.
Hieman kun liikutti liitintä niin hyvin toimi, tulipa uus startti hommattua ton jälkeen.

Liittimet on katottu ja johdot tarkistettu. kone siis pyörittää ja kaikki muu toimii, paitsi kipinää ei tule. bensakaan ei kyllä haise (toisaalta kai hyvä juttu), mut bensapumppu pyörii. En ymmärrä mikä vois olla. Olisko Espoo-Hki alueella jotain asiallista korjaamoa joka sen vois kattoa, rupee menee hermot. vika ollu jo varmaan 8kk, eikä muutu mikskään.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 05 Kesä 2003, 12:42

Tarkistappa solenoidin kunto. Itellä on muutaman kerran ollu solikka rikki, et on välilllä toiminu ja välillä ei.

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 05 Kesä 2003, 12:49

Jos vika ei ole akussa tai maadoitusjohdoissa niin olisin edelleenkin sen virtalukon pohjan kannalla. Jos se on kulunut loppuun esim. just starttausasennon kohdalta, niin se ei anna virtoja koneelle startatessa, mutta virrat päällä antaa (jos pohja ei oo siltä osin loppu eli sen takia käynnistyy työntämällä). Kaverilla oli Polo -94:ssä (kuulemma tyyppivika) kulunu virtalukon pohja loppuun, ja se ei taas pyörittäny starttia lainkaan, mutta lähti heti käyntiin työntämällä.

KOkeile lähteekö suoraan startista käyntiin, heräte ja jatkuva virta yhteen. Siten selviää ainakin jos akussa tai startissa on jotain vikaa.

Täytyy varmaa vaihtaa virtalukonpohja. starttia en kyllä osaa epäillä, ku se toimii moitteettomasti kipuna vaa jää matkanvarrelle. ööö... siis startin solenoidi??? startti siis toimii...

Onko kadettissa C16NZ koneessa puolan etuvastus... jos on niin eikö startatessa oo joku etuvastuksen kierto käytössä??? kuulin vaa jotai juttua, voi tosin olla joku essonbaari juttuja.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 09 Kesä 2003, 09:22

katkojan-kärjellisissä malleissa on etuvastus johdossa(vastusjohdin n.1,7 ohm.) joka tulee virtalukolta puolalle.

homma toimii niin että startatessa tulee virta suoraan startilta (12-14volttia) puolalle ja moottorin käydessä virtalukon kautta vastus johdinta pitkin (9-11volttia).tehokkaampi kipinä startatessa.

kärjettömissä sitä ei mielestäni one. korjatkaa jos olen väärässä.

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 11 Loka 2003, 09:27

Itsellä täsmälleen samallainen vika korjautui vaihtamalla virranjakajan sisällä oleva sytkän ohjausyksikkö(?). Kuiten semmonen pikku loota, mihin menee 7 johtoa.

Korjaus auttoi vuoden eteenpäin, mutta nyt vika uusiutui, joten pitänee kokeilla jälleen samaa. Ei kenelläkään olisi aavistusta mikä tuon kompenentin rikkoo? Vuosi ei kuiten liene se suuniteltu käyttöikä

<font size=-1>[ This Message was edited by: UrB on 2003-10-11 09:27 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 11 Loka 2003, 10:47

Missähän kunnossa se moottorin maadoituskaapeli mahtaa olla ?