Opel Club Finland (OCF)

Vaihdoin kuskinpuolen tukivartta, mikä sinänsä on aika helppo homma, näköjään. Ongelmaksi kuitenkin muodostui uuden tukivarren takaisin asentaminen. Kokeilin ensin Haynesin manuaalin mukaista järjestystä, ensin puslista kiinni ja sitten pallonivel kiinni; Tässä vaiheessa tuli ongelmaksi se, että vaikka väänsin tukivartta alaspäin niin paljon kuin kiinnike antaa myöten, ei niveltä saanut paikalleen, koska napa oli "vajonnut" alaspäin. Haynesin manuaali sanoi vain, että "laita pallonivel paikalleen ja kiristä". Tunkilla koitin nostaa vaikka kuinka monta kertaa, ja eri paikoista (levyn alta, satulasta, jousijalasta), mutta ei sitten millään saanut nostettua oikealle kohdalle. Kun nosti, alkoi napa kampeamaan ties mihin suuntaan, muttei siten, että pallonivelen kolo olisi mennyt lähellekään omaa paikkaansa, siis palloniveltä... Koitin myös jousipuristimilla puristaa jousta kasaan, muttei noilla minun romuillani mitään tehnyt tuollaisessa paikassa.

Tämän jälkeen irrottelin tukivarren taas uusiksi ja laitoin pallonivelen ensimmäisenä kiinni. Nyt vain ei sitten takapuslaa saa paikalleen. Etupusla meni kumimoukarilla kohdilleen, mutta takapäätä ei saa oikein moukaroitua/väännettyä mistään. Tunkkaamalla tukivarren vaakatasoon levyn alta ja kääntämällä ohjauksen kokonaan vasemmalle pusla lähti hieman menemään oikeaan suuntaa, muttei edes sen vertaa, että reiät olisi olleet edes vähän kohdakkain, että olisi voinut ruuvarilla/pultilla vääntää.

Mikä on "oikea" tai "helppo" tapa saada tukivarsi paikalleen? Mikä on oikea järjestys? Yritin haulla hakea tuosta tukivarren asentamisesta, muttei tärpännyt, linkit otetaan vastaan.

Nimim. "tilaanko maanantaina hinausauton viemään kotteron korjaamolle, kun en itse saa paikalleen..."

Jos se on aina näin hankalaa, oli viimeinen kerta kun tukivartta koitan itse pihalla vaihtaa.

Ja autona siis 1997 MV6 farkku.

Itse itseäni ohjeistaen:

- Irrota jousijalka navasta (olka-akselista)
- satulan irrotus ei ole välttämätöntä, mutta helpottaa hommaa... Ei tarvitse purkaa kuitenkaan kokonaan, irrottaa vain olka-akselista
- levyn irrotus ei ole välttämätöntä myöskään, mutta jos satula on irti, ei ole kuin yksi ruuvi ja levykin on irti
- väännä jousijalka sivuun niin paljon kuin antaa myöten ja sido se jollain sinne, pysyy pois tieltä
- asenna takapää tukivarresta ensin, pultti ylhäältä hollilleen ja sitten tukivartta heiluttaen ja koputellen se valahtaa sieltä alaspäin, jos ei, naputtele vasaralla yläkautta
- etupää kääntyy paikalleen suhtkoht helposti, hieman joutuu naputtelemaan kumivasaralla
- pallonivel on helppo laittaa paikalleen kun jousi on irti olka-akselista
- kiristä pultit puslista ja pallonivelestä
- asenna jousijalka takaisin
- asenna levy ja satula takaisin, jos olivat irti

VALMIS!

Meni ns. "helposti", vaikka purkikin enemmän.

Eikö muka mene paikalleen tolleen kuten ekassa viestissä jos ottaa koiranluun irti?

Kyllähän sen pitäis sinne mennä ilman vippaskonsteja.Ei mulla ainakaan viimeksi ollut mitään vaikeuksisa.Tiedä sitten vaikuttaako se mitään et auto oli nosturilla renkaat roikollaan.

jariz kirjoitti:Eikö muka mene paikalleen tolleen kuten ekassa viestissä jos ottaa koiranluun irti?

Niin minäkin luulin, mutta ei. Olka-akseli roikkui ainakin minulla niin alhaalla, ettei tukivarsi päässyt taipumaan riittävästi alaspäin, kun alkoi ottamaan kiinni korinpuolen kiinnikkeeseen. Olisi pitänyt pari senttiä saada alemmas. Sen verran monta tuntia ähersin sen kanssa eilen, ettei onnistunut tuolla tavalla.

Auto oli siis vain kuskin puolelta akselipukkien varassa.

Tänä aamuna purin sitten kaiken irtilähtevän, eli satula ja levy veks, jousijalka ja koiranluu irti alapäästä. SItten saikin jo helpohkosti paikalleen, vaikka kuskinpuolen pystypultti onkin hieman v-mäinen laittaa. Koko operaatioon kului tänä aamuna parisen tuntia tuolla pihalla vs. eilen vaikka kuinka monta tuntia (ei viitsi edes laskea, sen verran rankasti vitutti).

Jarrutuksessa tullut kolina ja ratin tärinä kuitenkin katosi, mikä olikin tukivarsirempan syynä. Etupusla heilui ihan miten sattuu ihan käsivoimillakin.

Toisen puolen tukivarsi jää nyt sitten viikolle tai illaksi, ei millään ehdi sitä enää tänään, kun on menoa. Levyn ja palat vaihdoin sentään toisellekin puolelle. Puolsi sen verran, kun oli vaihtanut kuskin puolelle. Oli ehkä syytäkin vaihtaa, paloissa oli pintaa n. 1mm. Sitten vielä jossain välissä takapään levyt, palat, käsijarrukengät ja -vaijeri... Apparin puolen tukivarren aion kuitenkin tehdä samalla tavalla, eli purkaa kaiken mahdollisen. Satulan, levyn, jousijalan irrottamiseen ja kasaamiseen menee kuitenkin ehkä noin 20min ja helpottaa hommaa kummasti.

ite taisin kikkailla silleen että ensin takimmainen pusla sit alapallo ja sit etummainen... pallon kaa kyl sai vähän kikkailla.. mutta huomattavasti helpompi jos jaksaa sen tolpan irrottaa olka-akselista ni ei oo tiellä kampeemassa

Vielä vähän lisää. Viikonloppuna vaihdoin sen toisen puolen, ja muutama asia tuli lisää itselle ohjeita; Pitäisi olla itsestään selvyyksiä, mutta jostain syystä jäi kuskin puolella tekemättä...

- putsaa puslien kiinnityspisteet hyvin
- rasvaa kiinnityspisteet ja/tai pusla

Apumiehen puoli menikin oikeastaan "helposti", kun oli kertaalleen opetellut. Lisäksi apparin puolella pääsee konehuoneesta pitkän jatkovarren kanssa takapuslan pystypulttiin käsiksi mukavasti räikällä. Putsauksen ja rasvan kanssa takapuslakin luiskahti paikalleen kivuttomasti.

Vielä kun käyttää kulmat säädöissä, niin luulisi taas ajelevan. Raidetangot ja koiranluut vaihdettiin talvella. Nyt kun vaihdoin kesärenkaatkin alle, tuntuu kuin olisi villin orin selässä. Pienikin kuoppa tai ura, ja heti kampeaa johonkin suuntaan. Lisäksi kuskin puolelta alkoi jonkunmoinen "ulina" ja tasainen jumputus, molemmat vauhtiriippuvaisia. Pitää vaihtaa renkaita paikasta toiseen ja katsoa siirtyykö ääni renkaan mukana, vai onko laakeri paskana. Talvirenkailla ei kyllä moisia ääniä kuulunut, epäilisin rengasta syylliseksi. Ei niissä pintaakaan ole kuin juuri ja juuri sakkorajan yli.

Taitaa olla omega aika tarkka noista vanteistaan.Ainakin omassa alkaa kesärenkailla pirunmoinen
vetely urissa,vaikka autoon on vaihdettu kaikki alustan puslat,iskarit ja pallonivelet talven aikaan.
Talvirenkailla orkkis vanteilla kulkee nätisti,joten hommasin juuri uudet vanteet kesärenkaille.Ne saadaan tälläviikolla alle,katsotaan onko vaikutusta mutkitteluun.
Sori jos menee vähä ohi alkuperäisen kysymyksen.

Pyöreäreunaiset renkaat alle niin alkaa menemään suoraan

jariz kirjoitti:Pyöreäreunaiset renkaat alle niin alkaa menemään suoraan

Vaihdoin viimekesänä 225/55/16 renkaat 205/60/16 renkaisiin,melko pyöreäreunaiseen micheliiniin,eipä ollut hirmuista eroa.Talvirenkaat on kuitenkin nokian rsi;t,melko terävä reuna ja silti kulkee mukavasti suoraan.
Kokeillaan nyt toisia vanteita kesärenkaille,1/2" kapeampia ja kolmen millin ero offsetissä.
Ei suuria muutoksia,mutta siitähän tuon näkee.