V6 öljyn lämmönvaihdin

[Boah]

Auto kun on muutenkin purettuna jonkin verran ja näyttää lämmönvaihdin hitusen falskaavan vesi-glykolia ulospäin niin ajattelin tuon avata. Tulee samalla tarkistettua, missä kunnossa tuo kenno oikeen on. Jos kenno näyttää kohtuu hyvinvoivalta niin tuskin lähden sitä vaihtamaan. Tähän on voitu tuo vaihtaakin, ei tietoa.

Tuossa jokunen kuva, joista poiketen termari ja kannet yhdistävä silta on jo irrotettu.
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... SC1531.jpg
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... SC1530.jpg
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... SC1529.jpg

Ensiksi, kuinka tuon lämmönvaihtimen saa purettua niin ettei öljyä turhaan valuisi jäähdytysnesteen sekaan? Toiseksi, voiko tuon lämmönvaihtimen tiivistää ihan perus moottorisilikoonilla vai pitääkö hommata jotain GM:n purkissa olevaa ainetta? Olen kiitollinen kaikista ohjeista.

[dore69]

Niin se kansihan se vuotaa jos ulospäin vuotaa (tai termarin kansi, vaihda termarikin samalla ja voi se vuotaa muualtakin). Ite käytin Hylomar merkkistä ainetta. Sinertävää ja levitettävä molemmille pinnoille. Ei liimannu kansi kiinni mutta on tiivis. Kelpaahan sinne nuo tarvikeliikkeitten tuotteet hyvin jos on tarkoitettu ko liitoksiin. Sanovat, että jos on peltinen kenno niin kannattas vaihtaa alumiiniseen. Mulla se oli alumiininen ja koeponnistin sen 8 bar ilmanpaineella.....en vaihtanu. Vaihda uudet o-renkaat ja kuparit siihen kennon liittimiin.

Löysää putket sieltä alapäästä ja paineilmaa toiseen putkeen niin toisesta tulee kenno tyhjäksi. Siihen nesteen pinnallehan se öljy jää jos vähän lirahtaa mutta siitä se on helppo poistaa, vaikka letkulla imemällä. Sinun täytyy löysätä ne isot mutterin ja ottaa kansi pois ensin. Sitten saat kennon nostettua pois.......eiköhän se siitä sitten

[Boah]

Termarin vaihdan joka tapauksessa. Oman auton kennon tyyppi selviää, kun sen kerkiän purkaa.Laitan kuvia sitten kun kenno kädessä..

Pitääpä kaivaa esiin nuo öljyputkien toiset päät. Varmasti toimiva ratkaisu tuo paineilman käyttö.

[TDIC]

Niin se kansihan se vuotaa jos ulospäin vuotaa (tai termarin kansi, vaihda termarikin samalla ja voi se vuotaa muualtakin). Ite käytin Hylomar merkkistä ainetta. Sinertävää ja levitettävä molemmille pinnoille. Ei liimannu kansi kiinni mutta on tiivis. Kelpaahan sinne nuo tarvikeliikkeitten tuotteet hyvin jos on tarkoitettu ko liitoksiin. Sanovat, että jos on peltinen kenno niin kannattas vaihtaa alumiiniseen. Mulla se oli alumiininen ja koeponnistin sen 8 bar ilmanpaineella.....en vaihtanu. Vaihda uudet o-renkaat ja kuparit siihen kennon liittimiin.

Löysää putket sieltä alapäästä ja paineilmaa toiseen putkeen niin toisesta tulee kenno tyhjäksi. Siihen nesteen pinnallehan se öljy jää jos vähän lirahtaa mutta siitä se on helppo poistaa, vaikka letkulla imemällä. Sinun täytyy löysätä ne isot mutterin ja ottaa kansi pois ensin. Sitten saat kennon nostettua pois.......eiköhän se siitä sitten

vanhanmallin kenno joka alkaa vuotamaan on alumiininen ja uusi on ruostumatonta terästä, tällaisia olen ainakin itse vaihtanut 3kpl eli alumiinisen tilalle uusi ruostumaton.

kennon liittimissä käytetään alunperin Usit tiivisteitä, kennon ja sen kannen välissä on o-renkaat.

[dore69]

ahaa..noin päinkö se onkin, että vanha onki alumiininen?? Mulla oli usitit kansia yhdistävässä sillassa mutta öljyputkissa oli alumiinit ja uudessa sarjassa tuli kuparit öljylle ja usit nesteelle. No joka tapauksessa myös ne tiivisteet uusiksi

[Boah]

Käykö tämä aine tuohon lämmönvaihtimeen, mitä meinaatte: Permatatex Blue. Löytyisi tuota kaapista.
http://www.permatex.fi/Tiivisteaineet/t ... aineet.htm

[TDIC]

Käykö tämä aine tuohon lämmönvaihtimeen, mitä meinaatte: Permatatex Blue. Löytyisi tuota kaapista.
http://www.permatex.fi/Tiivisteaineet/t ... aineet.htm

tuo harmaja olis vielä parempaa mutta onhan bluella mainittu vesipumppu käyttökohteana niin kestää nesteitäkin. silikonia tulee herkästi laitettua liian paljon tuonne väliin, tursuaa jokapuolelta sit pois.

hmm. mulla taitaa vieläkin olla sitä alkuperäistä silikonia jäljellä vaikka sillä on jo tiivistetty muutakin kuin nuita coolereita
automuovilta otin samalla kun ekan cooleri sarjan tilasin, tais kustantaa jotain 15-20€ (määrä taitaa olla 200ml ?, silkoni prässiin soveltuva lyhyt patruuna).

[Boah]

Noniin, hiukan edennyt tuo lämmönvaihtimen tarkastushomma. Kennosta lähtevät öljyputket näyttivät menevän niin vaikeaan paikkaa (jonnekin pakosarjan alle?), että nappasin banjot suoraan kennosta irti. Mitään ongelmia ei ilmennyt, kun irrotin ensin toisen banjon, jonka jälkeen imin jarrujenilmauslaitteella kennon tyhjäksi öljystä. Vähän sai väkivaltaa käyttää öljyputkien vääntelyssä, mutta ihan mukavasti homma sujui.

Kenno näytti ihan ok:ta, voisi sen vielä koeponnistaa mutta tuskin sitä lähden uusimaan. Tänään ostin 'vesisillan' banjoihin uudet usit-tiivisteen ja kennon banjoidin alu-tiivisteet, vastaavat mitkä sieltä jo löytyi. En vaan tajunnut, että olisi kennon ja kannen väliin pitänyt ilmeisesti O-renkaat hankkia...pakko varmaankin vain lykätä kasaamista. Termariputken O-renkaat sentään muistin hankkia.

Kuvia nakkaan myös kun kerkiää niitä kamerasta kaivella.

Edit: Eipä tullutkaan kuvia...

[Nieminen]

Tuohon välikanteen on GM omaa liimaa(valkoista), muistaakseni 70e maksoi kaikkineen päivineen kojaussarja tuohon kanteen(liima,O-renkaat ja kuparirenkaat yms). Kannattaa pistää vielä kasatessa siihen kansien väliin tulevan sillan kupari tiivisteiden väliin tuota liimaa molemmin puolin, kun tahtoo lämmön mukaan elää se silta ja alkaa vuotamaan.

[Boah]

Aika paljon 70e kuudesta pikkutiivisteestä ja tiivistemassasta. Maksoin noista tiivisteistä 5e mukaanlukien termariputken tiivisteet ja liimaa löytyi valmiiksi tuota edellä kertomaani. Varmaankin tuolla Permatex:n aineella kokeilen, kun kestää glykolia ja lämpöä, eihän tuolta mitään sen ihmeempää vaadita.

Siltaan tulee siis usit-tiivisteet ja kennon banjoihin alu-tiivisteet kuten siinä oli ennestään, eivätkä olleet vuotaneet pisaraakaan. Kennon ja kannen väliin ilmeisesti tulee O-renkaat, vaikkeivat vanhat sellaisilta juuri näytä?

Todella epämääräinen tuo lämmönvaihtimen kannen tiivistys ylipäärään, kun ei ole edes mitään varsinaista tiivisteuraa koko matkalla. Osavat ne tehdä purkkavirityksiä tehtaallakin...

[Boah]

Eilen tiivistin kennon tuolla moottorisilikoonilla, toivottavasti pitää. Hieman reilustihan tuota tuli, mutta tuskin liikaa kuitenkaan että paakkuja irtoaisi vesikanavaan. Melko kireälle tuon vedin, ehkä pienen jälkikiristyksen voisi vielä tehdä.

Tänään sitten taistelin noitten banjojen kanssa. Kennoon kiinni tulevia banjopultteja en meinannut millään saada paikalleen, kun olin niitä reilusti vääntänyt sivuun tuota settiä purkaessä. Niin pirun hankalaa saada noita putkia juuri oikeaan kulmaan...

Tilanne näytti jo toivottamalta, kun lyhyempää öljyputkea kiinnittäessä kirisin pultin kerran ja avasin vielä uudestaan niin kierteessä näkyi metallilastua. Piti mennä kahvikupin ääreen rauhoittumaan kun ajattelin, että on mennyt väärälle kierteelle. No kierteessä ei näkynyt mitään vikaa lopulta ja kiersin pultin ilman putkea kiinni kennoon, vaikutti ok:lta niin pulsin vain paineilmalla kennon puhtaaksi ja aloitin uuden yrittämisen. Luulen, että kennoon joka tapauksessa päätyi hieman alu-purua kun noita kennon banjopultteja paikalleen punnersi vaikka joka kerran jälkeen koitin puhaltaa kaikki purut pois. Alumiini niin pehmeää, että pakostakin hieman murua irtoaa, kun pulttia mallailee kennon kierteeseen...

Purkuvaiheesta muutama kuva:
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... jaahdytin/

[Timonen]

Viimeisen kuvan oikeassa alareunassa olevassa letkunsuussa näytti olevan halkeama? Vai onko se vain varjo?

[Boah]

On tuo varjo, letkut tuli tarkistettua huolella. Tänään koitan ottaa kuvia nykytilanteesta.

[dore69]

Sinne kennoon ei ole tietenkään hyvä päästää alumiinin muruja, koska nehän on suoraan öljynkierrossa. Tyyriit tiivisteet oot kyllä ostanu vai silikooniko se oli kallista. Ne öljyputket olisi kannattanut löysätä alapäästään irti niin olisivat antaneet tilaa helpommin ylhäälä.

[Boah]

Helpommin sanottu kuin tehty tuo öljyputkien irrottaminen, mistälie pakosarjan alta. Meinasin ne sieltä ensin irrottaattaakin mutta vaikutti liian hankalalta.