Omenan säädöt

Viesti Kirjoittaja **Seatin** » 06 Kesä 2003, 10:35

Kone on 3.0 12v, täydellinen koneremontti tehty keväällä. Kantta tiputettiin hieman, samalla siistitty kanavat ja nokka on 280 astetta. Nokan ajoitus on säädetty kohdilleen, bensanpaineet 3:n kiloon ja putkisto on 2,5" pakosarjasta taakse päin.
Auto ei tunnu kulkevan kovin hyvin.. Missä voi olla vikaa?! Auttaisiko lastu (ruisku taitaa olla LE- Jetronic?), tai peltisarja?! Miten tulisi säätää?!
Auttakaa! Kaikki kokemukset ja vinkit tervetulleita!!!

Kiitos!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Seatin on 2003-06-06 10:36 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 06 Kesä 2003, 13:34

Laita UniChip siihen sen saa aika tarkasti säädettyä. Hintaan sisältyy tehomittaus ennen ja jälkeen asennuksen,mikä parasta lastusta tehdään aina autokohtainen eli kun koneelle tehty paljon muutoksia niin saadaan täysi hyöty irti. Ja onhan noi vapareistakin saanut ihan mukavasti irti. Yksi hyvä puoli on että lastun saa muutettua vakioarvoihin tarvittaessa esim.leimalle. Hintaa töineen on 750e. ja päivä menee suunnilleen. Näitä tekee ainakin P&J Power hollolassa. Puh.0407554422/037565075.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 06 Kesä 2003, 16:24

Melkein kannttaisi käydä dynossa kattomassa että paljonko tehoa oikein on ja samalla katsoa onko seokset kohdallaan vedättäessä.

Tietty jos vie unichipin asennukseen niin samalla nuo näkee kaikki, mutta voihan siitä halvemmallakin selvitä. Tuollaisessa tapauksessa vika voi olla melko monessa asiassa että en osaa ainakaan suoralta kädeltä sanoa mikä mättää.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 06 Kesä 2003, 17:28

Kone on 3.0 12v, täydellinen koneremontti tehty keväällä. Kantta tiputettiin hieman, samalla siistitty kanavat ja nokka on 280 astetta. Nokan ajoitus on säädetty kohdilleen, bensanpaineet 3:n kiloon ja putkisto on 2,5" pakosarjasta taakse päin.
Auto ei tunnu kulkevan kovin hyvin.. Missä voi olla vikaa?! Auttaisiko lastu (ruisku taitaa olla LE- Jetronic?), tai peltisarja?! Miten tulisi säätää?!
Auttakaa! Kaikki kokemukset ja vinkit tervetulleita!!!
Kiitos!

Pikku kadetissa oli ja on vieläkin vähän samoja murheita.

Yksi niistä johtui liian pienistä bensaletkuista; pidempään kierrätettäessä kovilla kierroksilla alkoi soppa loppumaan. Tietty silloi oli kaasarin letkut..

Sytytys paransi kanssa tehokkuutta. Virikoneessa semmonen juttu (täs ainakin) että sytytysmerkit (ajoituslamppu) voi unohtaa. Laittelin "korvakuulolta" ja testiajoilla sytytystä ja paljo parempi.

Olisi kiva joskus kokeilla kovempaa kipinää, olisikohan jollain käytännön kokemuksia, palaako paremmin vai onko mainosmiesten löpinöitä? esim. bilteman vehkeitä..?

Ilmansaanti on myös yhä tärkeempää virikoneissa, pelkkä bensanpaineen nosto kun ei riitä,damn!!
Tulpista näkee suurinpiirtein mihin paineita pitää kääntää. Pakokaasumittari olis aika veikee ni näkis noit seoksii huom. paremmin!

Pelkät kanavan kohdistamisetkin voi auttaa yllättävän paljon.

Niin ja kuten aik.todettu vika voi olla missä tahansa,joten tsemppiä!

Viesti Kirjoittaja **pero** » 06 Kesä 2003, 19:38

Ei kai sitä bensanpainetta noin vain kannata nostaa? Seos ei varmaan mene lineaarisesti paineen mukaan, mutta jos menisi niin 2,5 barista 3 bariin meinaisi jo 20% liian rikasta seosta.