C30XEI kierroksista?

[larppa86]

Elikkäs löytyis tuommonen kattila, mutta ei kierrä kun n.5800 ja rajotin tulee vastaan. Eikös tuonkin koneen pitäis se 6700rpm ottaa. Ja sitten pitääkö paikkanasa että tuo kone kestää 10 000rpm hajoamatta??

[Juho M-P]

Ja sitten pitääkö paikkanasa että tuo kone kestää 10 000rpm hajoamatta??

[Juzzi]

Elikkäs löytyis tuommonen kattila, mutta ei kierrä kun n.5800 ja rajotin tulee vastaan. Eikös tuonkin koneen pitäis se 6700rpm ottaa. Ja sitten pitääkö paikkanasa että tuo kone kestää 10 000rpm hajoamatta??

Pitäisi kiertää sen reilu 6500rpm. Puhutaanko nyt siis EVO500 moottorista?

Saattaahan se kestää sen 10000rpm mutta haastellisempaa varmaankin saada se kiertämään sinne 10000 vaikka olis rajoitin poistettu kokonaan. DTM moottoreissa on kuitenkin vähän eri rojut sisällä.

Jos huipputeho tulee 6000rpm niin miksi sen pitäisi kiertää 10000???

[larppa86]

Juu evo500:sen koneesta on kyse.. Oisko ehotuksia missä voin tuon rajottimen käydä nostamassa siihen missä se kuuluu ollakkin..?

Ja nuista 10 000 kierroksista kysyin muuten vaan, kun satuin lukemaan että DTM:ssä käytetty kone kiertää sen.
Ei ollu ajatuksissa lähteä noita kierroksia siitä hakemaan.

[Juzzi]

Juu evo500:sen koneesta on kyse.. Oisko ehotuksia missä voin tuon rajottimen käydä nostamassa siihen missä se kuuluu ollakkin..?

Ja nuista 10 000 kierroksista kysyin muuten vaan, kun satuin lukemaan että DTM:ssä käytetty kone kiertää sen.
Ei ollu ajatuksissa lähteä noita kierroksia siitä hakemaan.

No siis voisin melkein väittää että jotain vikaa on autossa jos ei kierrä kunnolla, tuskin kukaan on boxia säätänyt että sais kierrokset rajattua.
Muuten toimii normaalisti? Toimiiko Kierrosluku mittari varmasti oikein? Onko moottori ihan evo500:ssa vai onko jokin tekniikan vaihtohärdelli?

[?!]

Juu evo500:sen koneesta on kyse.. Oisko ehotuksia missä voin tuon rajottimen käydä nostamassa siihen missä se kuuluu ollakkin..?

Ja nuista 10 000 kierroksista kysyin muuten vaan, kun satuin lukemaan että DTM:ssä käytetty kone kiertää sen.
Ei ollu ajatuksissa lähteä noita kierroksia siitä hakemaan.

Onkos larpalla valkoinen b omega(ex miksu) r6 moottorilla?

Olin näkevinäni sen Klaukkalassa oisko ollu perjantaina.

[larppa86]

Tekniikan vaihto härvelissä se on kiinni.. Kierroslukumittarina on tommone lisätty iso mittari. Moottori toimii moitteettomasti. Mutta se on kylläkin B ompussa ja siinä on B perä. Elikkäs voisko perän välitykset olla niin erillaiset? Auto nimittäin ei kulje kuin 200 ja sit tulee rajotin vastaan. Nopeusmittari ei heitä yhtään..

Ja siis joo Klaukkalassa pyörin. Auto on helmiäis valkonen.

[ata]

Eli se on tuo Miksu.:n entinen johon hän "hukkasi" tuon koneen aidosta Evo 500:sta. En hirveästi ihmettele jos ei kaikki toimi kunnolla kyseisen tekniikanvaihdon jäljiltä...

[Jari79]

Onko sielä mikä ojainboxi ?

[larppa86]

"hukkasi"???
Mikäs tekniikan vaihossa mätti? Sillä vaan että ois kiva tietää mitä korjattavaa eteen voi olla tulossa..

Onko siellä konkreettista tietoa minä vuonna ja missä tuo tekniikan vaihto on tehty ja kenen toimesta? Ja mikä on ollu syynä tolle toimenpiteelle?

Ohjain boksista en oo varma. Ei oo vielä tullu tongittua tuota konehuonetta. Mitä hait takaa tolla kysymyksellä?

Ja sitten vielä niistä perän välityksistä?? Voiko ero olla niin suuri? kotteron pitäis kuitenki mennä 253km/h ainaki specsien mukaan..??

[ata]

"hukkasi"???
Mikäs tekniikan vaihossa mätti? Sillä vaan että ois kiva tietää mitä korjattavaa eteen voi olla tulossa..

Ei kun se vain, kun nuo Evo 500 Omega A:t ovat aika harvinaisia autoja ja Miksu. siis otti aidosta Evo 500:sta sen XEI-moottorin pois joka on yksi niistä Evo 500:n erikoisuuksista, pisti Evoon toisen koneen (taisi olla 4-litrainen?), Evon oman XEI-koneen tähän, missä oli ollut vissiin toinen 24V R6 sitä ennen ja myi tämän ja Evon eri suuntiin, jolloin Evo 500 ja sen aito XEI erotettiin toisistaan. Tämä nyt on tällaista pussihousumeiningin oiretta, autossa kuuluu olla omasta mielestäni sen oma moottori... mielipideasia. Tekniikanvaihtoihin taas ei pitäisi "urhrata" vaihdon kohdetta harvinaisempaa autoa, eli siis MINUN mielestäni R6 B-Omegoihin sopii paremmin "tavalliset" R6-koneet, vaikka C30SE kuin harvinainen Evon C30XEI (jollaisen kuuluu sijaita Omega A Evo 500:n pellin alla eikä missään muualla). Mutta tämä on siis vain oma mielipiteeni, ei mikään kerhon kanta tai muuta. Onhan tämäkin auto palkittu kerhon tapahtumissa aikoinaan eikä ole ollenkaan ruma.

[larppa86]

Ymmärrän kannan oikein hyvin.. Mulla tuohon ostoon vaikutti aika isolla osalla juurikin tuo moottori..
Itselläni jos ois tuommonen evo niin en siitä varmaankaan moottoria pois ottais, tietäen juurikin tuon auton harvinaisuuden..
Mutta jos vielä jotenkin kommentoit tuota ihmettelemättömyyttä tuohon auton toimintaan tekniikan vaihdon jäljiltä ni ois hyvä.. Kiinnostas oikeasti tietää mitä mahd. mennyt reisille!!!

[?!]

Jostain syystä rajoitin on normaalia alenpana sikälimikäli tuo sinun tarvikerundari näyttää oikein.
Toista ecua kannattaa kokeilla jos on mahdollista...Luulis siellä kyllä olevan se evon koneen boxikin,kun tuossa oli muistaakseni kuitenkin mantzelin pannun ohjauksena hestec(joka siirtyi evoon).

Tekniikanvaihto kuin koko auto muutenkin aikoinaan tehty asiallisesti,mutta siitäkin on jo aikaa ja lienee jotain muutoksia tapahtunut.

[larppa86]

Täytyy koittaa toisella kellolla.. Mutta jos näyttää samaa niin oisko vinkkejä missä pystyn sitä rajotinta nostamaan?

[Juzzi]

Täytyy koittaa toisella kellolla.. Mutta jos näyttää samaa niin oisko vinkkejä missä pystyn sitä rajotinta nostamaan?

Turbotec karala voi säätää boxin uudestaan.