Calibran kansi. X20XEV

[Calibrahunter]

Mikä¨vois olla vikana kun tulpat on ihan öljyssä ? mutta ei savuta ollenkaa. ? ja käyntihäiriötä on.

[TJT]

Ja moottori oli?

[ata]

C20NE (8V), C20XE/LET (KS-kannella), C20XE/LET (CC-kannella), X20XEV (nämä 3 16V) jos se on 2.0i? Tuossa on neljä erilaista 2.0 Calibroissa käytettyä kantta ainakin. (ja toisaalta noita on käytetty muissakin malleissa kuin Calibrassa). Noista ainakin tuo KS XE/LET-kansi on tunnettu siitä että siinä voi olla halkeamia.

[jarkkis]

jos on x20xev niin luultavasti venakopan tiiviste huonos kunnos siten että tulppakolot täynnä öljyä ja sitä myötä tulpanjohdot selvänä ja siitä johtuu käyntihäiriö...

[Calibrahunter]

Eli kone on 2.0i 16v 136hp . ja öljy on tulpan kärjis. oisko venttiilien kumi+? männän öljy renkaat? apuja pls

[ata]

Eli kone on 2.0i 16v 136hp . ja öljy on tulpan kärjis. oisko venttiilien kumi+? männän öljy renkaat? apuja pls

Kone on siis tuo X20XEV 16V joita on käytetty lukuisissa muissakin Opeleissa kuten mm. Vectra, Astra ja Omega Calibran lisäksi. Itselläni ei ole tuosta moottorista mitään kokemusta, mutta auttaa varmaan kokemusten ja vinkkien saamisessa kun tietää mikä moottori on kyseessä. Eli tämä on juuri tuo jarkkiksen viestissäkin mainittu XEV-kone. Lisäsin sen tuonne otsikkoonkin, jotta viesti toimii paremmin.

[jarkkis]

Eli kone on 2.0i 16v 136hp . ja öljy on tulpan kärjis. oisko venttiilien kumi+? männän öljy renkaat? apuja pls

jaa öljy on tulpan kärjis... huonojen venavarrenkumien takia sotki joskus aikanaan tulppia omistamani 2.0 8v kadetis, mut tästä tapauksesta en kyl osaa varmaksi mennä sanomaa... mulla ainaki pölläytteli sinistä savua putkesta ku anto kaasua kunnolla...

[Calibrahunter]

Eli kone on 2.0i 16v 136hp . ja öljy on tulpan kärjis. oisko venttiilien kumi+? männän öljy renkaat? apuja pls

jaa öljy on tulpan kärjis... huonojen venavarrenkumien takia sotki joskus aikanaan tulppia omistamani 2.0 8v kadetis, mut tästä tapauksesta en kyl osaa varmaksi mennä sanomaa... mulla ainaki pölläytteli sinistä savua putkesta ku anto kaasua kunnolla...

Joo itekki ajattelin et ois varsien kumit, mut kummastuttaa ku ei savuta yhtää

[jarkkis]

Eli kone on 2.0i 16v 136hp . ja öljy on tulpan kärjis. oisko venttiilien kumi+? männän öljy renkaat? apuja pls

jaa öljy on tulpan kärjis... huonojen venavarrenkumien takia sotki joskus aikanaan tulppia omistamani 2.0 8v kadetis, mut tästä tapauksesta en kyl osaa varmaksi mennä sanomaa... mulla ainaki pölläytteli sinistä savua putkesta ku anto kaasua kunnolla...

Joo itekki ajattelin et ois varsien kumit, mut kummastuttaa ku ei savuta yhtää

kyllä sen mun käsittäkseni pitäis edes vähän pölläytellä sinistä savumerkkiä ilmoille jos venavarrenkumit menneet, mut ei kyl osaa mennä varmaksi sanomaan

[FullMetal]

siis tulpan kärjessä öljyä? onko moottorissa ihan liikaa öljyä, tällöin vois pisaramainen öljy tulpassa olla mahdollista.
vai onko se tulppa vaan musta ja märkä, vois olla poltttoainetta ennenkuin öljyä jos kerta on muutenki käyntihäiriöitä.
vois tehä semmosia perustarkastuksia ennenku ostaa mitään uusia osia, joka talostahan löytyy bilteman yleismittari jolla voi mitata vastuksia
niin jos lähtis vaikka niitten sytytysjohtojen mittauksella liikenteeseen. mittaapi vastuksen vaan niistä johtoista ja kaikissa suurinpiirtein yhtäpaljo resistanssia.
lyhyemmässä vähemmän ku pitemmässä.

sitten tuohon booaukseen mitä mainittit toisessa topicissa. mahdollisia syitä:
-jakohihna ( ei ole merkit kohdallaan)
-kampiakselin kiila, kts topic jossa 16xel meni romuksi kun kiila pyörähti. ei ole etes harvinaista.
-pakoputki tukossa
-ilmanputsari tukossa.
-polttoainesuodatin tukossa.

[lmb-58]

ei se mullakaan savuttanut niin että olis normaaliajossa huomannut, mutta öljyä meni n.1.5l/1000km, ja korjaantui ohjarinkumeilla, nyt on melkein 10000km ja jonku puolilitraa on hävinnyt, toista oli jos ajon jälkeen jätti auton vähä jyrkempään ylä tai alamäkeen ja antoi seisoa aikansa ja kun käynnisti niin sitten pöllähti kunnolla.

[SammyD]

Ei välttämättä pölläyttele mitään, jos on venttiilinvarsien kumit entiset. Öljynkulutus on kyllä järkyttävä ja haisee kiihdytyksessä.
Toinen vaihtoehto tulppien öljyisyydelle on juurikin se venakopan tiiviste.

Itsellä oli Astrassa ensin venavarren kumit entiset ja tulos öljyiset tulpat ja seuraavaksi venakopan tiiviste aiheutti saman.

[FullMetal]

öljy on katsos siellä sytytystulpan kärjessä elikkä sylinterin puolella, vaikka ei ois koko venttiilikoppaa niin se öljy ei sinne sylinteriin pääse, toki silloin
kun tulpan ottaa pois ja ei älyä katsoa sinne tulpan koloon että onko puolillaan öljyä tällöin se tulppa on jokapuolelta öljyssä sen irroituksen jälkeen.

[Calibrahunter]

Asiaa selvä, pitää mittailla noit johtoi, ja uuet suodattimet on takakontis ku kerkeis vaa vaihtaa täs työn ohella .
Ja tuskimpa jakopää on väärin asennettu ku laitoin sen 7000tkm sitten liikkeessä. noh takuu työhän se on jos on väärin..

Ja pitääpä aukoo toi ku kerkeilee ja vaihtaa kumet.

[kallek505]

Mulla oli ekotekkiastrassa venakopan tiiviste kyrvähtäny ja painoi öljyt tulppien lokosiin. Uus stefa ja tulppien putsaus ja kovaa ajoa. Loppui öljynsyönti ja käyntiongelmat.