käännettäessä rohisee?

[mika_21]

eli mulla alla olevassa autossa sellanen juttu kun oikealle käännän kaikki niin siellä lopussa tuntuu ja kuuluu sellasta rohinaa.. sitten ku rupee takaspäin kääntää ni vingahtaa/rohisee... Mikä vois olla vikana? etuiskarin yläpään laakerit ja tukikumit on just vaihdettu..

[mika_21]

voisko pyöränlaakereilla olla osuutta asiaan? kun oon tuolta muiden juttuja lukenu ni ovat sanoneet että sillä vika on korjaantunu.. mut miks ei ajossa kuulu mitään.. vaan kääntäessä

[lmb-58]

ei sitä ohjausta kannata täysin ääriasentoon kääntää, silloin se vinkuu ja rohisee, se on ominaisuus ei vika, käypi letkujen päälle se tappiin kääntely.

[FLEKU]

Huonot öljyt kanssa aiheuttavat tehostimen ääntelyä,mutta tosiaan kaikki äänet eivät välttämättä vikoja ja ehkä joka äänestä kannata omaa topiccia tehdä

[mika_21]

joo mutta en mä sitä olekkaan ääriasentoon kääntänyt täysillä. Pyöritelly rattia edestakasin vaan. ja mun vanhassa vetukassa vinkumista päästeli se että oli tehostajan hihna löysällä! ei ole samanlaista ääntä todellakaan. Ja toi ääni mikä mun autosta kuuluu niin ei todellakaan ole mikään vitun "ominaisuus" ja tiedän kyllä senkin millanen ääni kuuluu kun ääriasentoon käännetään ja esim annetaan olla. EI samanlainen ääni!


Ja toisekseen voiko se ääni tulla raidetangonpäästä? Kun kuskinpuoleisesta rt:n päästä on se ylempi kumi kokonaan paskana.. voiko rt:n pää aiheuttaa ääniä? kun sieltä jostain se ääni tulee, ja kaikki muu näyttää hyvältä paitsi se..

[mika_21]

joo mutta en mä sitä olekkaan ääriasentoon kääntänyt täysillä. Pyöritelly rattia edestakasin vaan. ja mun vanhassa vetukassa vinkumista päästeli se että oli tehostajan hihna löysällä! ei ole samanlaista ääntä todellakaan. Ja toi ääni mikä mun autosta kuuluu niin ei todellakaan ole mikään vitun "ominaisuus" ja tiedän kyllä senkin millanen ääni kuuluu kun ääriasentoon käännetään ja esim annetaan olla. EI samanlainen ääni!


Ja toisekseen voiko se ääni tulla raidetangonpäästä? Kun kuskinpuoleisesta rt:n päästä on se ylempi kumi kokonaan paskana.. voiko rt:n pää aiheuttaa ääniä? kun sieltä jostain se ääni tulee, ja kaikki muu näyttää hyvältä paitsi se..

eiku eiks se systeemi mikä on kiinni iskarissa ni oo vakaajatanko? :O siis se mikä on pystyssä siinä iskarissa ja sit sieltä alhaalta kiinni.. :O

[JNN]

^Hyvin loogiselta kuulostaisi tuo raidetangon pää.

Edit1: Tähän siis vastasin

Ja toisekseen voiko se ääni tulla raidetangonpäästä? Kun kuskinpuoleisesta rt:n päästä on se ylempi kumi kokonaan paskana.. voiko rt:n pää aiheuttaa ääniä? kun sieltä jostain se ääni tulee, ja kaikki muu näyttää hyvältä paitsi se..

[lmb-58]

se mikä on pystyssä on vakaajan yhdystanko, eli siellä alhaalta missä se on kiinni niin se on kallistuksenvakain.

[mika_21]

se mikä on pystyssä on vakaajan yhdystanko, eli siellä alhaalta missä se on kiinni niin se on kallistuksenvakain.

siis joo. =) nii voisko se olla äänien aiheuttaja?

[lmb-58]

miksei vois olla, käytä irti niin näät onko jumissa.

[mika_21]

miksei vois olla, käytä irti niin näät onko jumissa.

näin pitää tehdä. Ja sitten mulla oli viel kysymys siitä alapään irrotuksesta.. miten se lähtee irti..? yläpää nyt lähtee iisisti mut se alapää näyttää erikoiselta systeemiltä ja mitä pitää tietää kun sen irrottaa kokonaan, jos se nyt sitten vaihtoon menee niin onko jotain mitä pitäs tietää ennen ku irrottelee

[lmb-58]

samallalailla se on ylä ja alapäästä kiinni, 18mm pultilla ja sitten jos lähtee kuula pyöriin mukana niin jollain pienemmällä voi pitää siitä kumin ja tangon välistä, en muista kokoa 15 16 17mm. ja ilman sitä tankoa pystyy kokeileen pikkumutkan.

[mika_21]

samallalailla se on ylä ja alapäästä kiinni, 18mm pultilla ja sitten jos lähtee kuula pyöriin mukana niin jollain pienemmällä voi pitää siitä kumin ja tangon välistä, en muista kokoa 15 16 17mm. ja ilman sitä tankoa pystyy kokeileen pikkumutkan.

joo, okei =) oon yrittäny googlesta ettiä mikä ton tangon tarkotus edes on mikä siinä on ideana?

[JNN]

Kallistuksen vakaajatanko vähentää eri puolten pyörien korkeuseroja epätasaisella ajaessa, eli töyssyyn ajaessa toinen jousi ei lyö pohjaan niin herkästi. Hankalaa selittää..

[mika_21]

Kallistuksen vakaajatanko vähentää eri puolten pyörien korkeuseroja epätasaisella ajaessa, eli töyssyyn ajaessa toinen jousi ei lyö pohjaan niin herkästi. Hankalaa selittää..

jooo ooorait