Vectra B2 105bar OT-pumppu 110bar tilalle väliaikaisesti?

[:J:J]

Elikkä lojahti 110bar pumpusta takakansi halki kiinnityksen kohdalta. (Sekin olisi kiva tietää, että mitenvhitussa se sillälailla.. taitaa mennä kyllä henkimaailman jutuiksi selvittää mokoma)
Nyt siis metsästämään jostain sellaista takakantta/rikkinäistä pumppua missä se kansi olisi ehjä.
Sattuisi vaan olemaan tuo saginawin pienempitehoinen pumppu varastossa ylimääräisenä, eli toimisiko se tuossa sen aikaa kun jostain löytää ZetaäFfään sopivat osat?
Hammastanko on ZF, moottorina X20XEV ja vuosimalli on 2000. Fyysisesti näyttäisi ainakin sopivan, mutta onko muuta toiminnallista eroa kuin, että tuo tehostaa vähemmän?

[Robertx]

Sanoisin, että todennäköisesti toimii. Opelin huolto-ohjelman mukaan ei ainakaan ollut eroa muuten, kuin tuo ääriasennon paine, eli maksimipaine.
Tehostaa mahdollisesti vähemmän tosiaan.

Tuossa taulukko :

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ssures.jpg

Ilmeisesti tuo takaseinän hajoaminen on mahdollista, jos sulkuventtiili ei toimi. Huolto-ohjelmassa varoiteltiin siitä kovasti... ei saisi ohjaus olla ääriasennossa 10 sek kauemmin ja jos tällöin sulkuventtiili ei toimi oikein, eli on liian kauan kiinni, niin kaiketi paine kasvaa liikaa. Tosin ei sanottu, mitä hajoaa.

[:J:J]

joo tissistä jo kanssa kattelin, että molemmissa on 5barin toleranssi.. eli 110 bar voi ollakkin oikeasti vain 105.. muttet täytyy nyt tuolla kokeilla.
Seinämä halkesi pultin kohdalta.. joko se on ollut liian kovaa tai liian vähän kiinni jossain vaiheessa olemassa olonsa aikana ja olisko ollut jo ennestään sitten joku halkeaman alku siellä.
Unohtu mainita että keksintö laukesi pian sen jälkeen kun autoon laitettiin uusi moniurahihna ja kiristin. (kiristin tarkistettu että on varmasti oikea).

[Robertx]

Eiköhän se 105 bar kompura passaa sinne ihan hyvin. Toleransseja tosiaan on.

Todennäköinen syy tuossa , kuten kirjoitat... jompikumpi noista varmaan.

Oiskohan se kiristin kuitenkin siinä alkuvaiheessa (uusi hihna) kuitenkin jäykempi...