b-vectran moottori pois yläkautta

[lmb-58]

eli laatikko jäis paikalleen, mahtaako tulla jos irroittaa kaikki pyörät ja muut jakopuolelta, ja suodatinjalan, ja nostais laatikkoa tunkilla ylös, kun olis siinä mallissa tuo että ei viitsisi irroittaa laatikkoa, kansi siis on jo irti, niin ja tietenkin kokonainen mylly samallalailla takaisin, sen tiedän että laatikon kanssa tulee mutta miten tää. x20xev, näyttäis siinä joku viis senttiä olevan varaa mutta riittääkö.

[Juho M-P]

A vectrassa sai 2.0i:n pois kun otti kampieakselin hihnapyörän irti. Tää on tosin jo 8 vuoden takaista muistikuvaa...

[EL001]

Kyllä onnistuu! Vaihdoin viime vuonna X20XEV myllyn B Vectraan juurikin siten, että uusi kone yläkautta paikalleen. Vaihteisto (automaatti) oli kiinni autossa koko projektin ajan. Työvälineenä perinteinen Motonetin "norsunosturi". Vanhan koneen irroitus myös yläkautta. Kansi oli siitä mullakin jo valmiiksi irti ja siitähän se koko projekti sitten lähtikin, kun näki miten väljä sylinteri ykkönen oli...

[lmb-58]

näin näyttää, mitä irroittelit jakopään puolelta vai tarviko mitään ottaa pois, ykkönen mullakin on tosi väljä, mikä syö tuossa ykköspyttyä.

[EL001]

näin näyttää, mitä irroittelit jakopään puolelta vai tarviko mitään ottaa pois, ykkönen mullakin on tosi väljä, mikä syö tuossa ykköspyttyä.

Jakopään puolelta otin muistaakseni pois vain kampiakselin hihnapyörän ja öljynsuodattimen. Laturi ym. apulaitteet oli toki irti myös. Aika tarkka se asemointi oli, mutta kyllä se motti sinne sujahti. Täytyy kokolailla suorassa saada sitä "roikotettua", että saa vaihteiston pultit kohdalleen. Sitä ykköspytyn väljyyttä ei tosiaan voi kuin ihmetellä. Muissa hoonausjäljet näkyvissä ja ykkönen sileä ja yläpäässä iso olake. Männänrenkaat oli kaikki ehjät eikä puretun koneen muissakaan osissa mitään outoa näkynyt. Koneella oli ajettu vasta 205000 km ja vuosimalli oli 1996.