Z16XE vikavalo palaa ja tehot kateissa

[jeepodi]

Eilen vaihdoin Astraan etuputken, jossa siis on kiinni jälkimmäinen lambda-anturi. Tänään sitten muutaman kilometrin ajonjälkeen syttyi vikavalo ja kiihtyvyys oli sen jälkeen luokkaa 0-50 km/h 15 sekuntia. Olisko lambda vioittunut pakoputkirempassa, eli voiko jälkimmäisen lambdan vika aiheuttaa tehojen katoamisen?

Lisäharmia vian selvitykseen aiheuttaa aiemmin Metroautossa diagnosoitu ECU-vika liittyen pa-pumpun releen ohjaukseen. Tämän vian olen tilapäisesti ratkaissut ohittamalla ECU:n ja kytkemällä releen kiinteästi maihin. Vikavaloa ei ole vilautellut ennen tämän päiväistä.

Bilteman vikakoodin lukijalla tulee koodi p0230 joka liittyy pa-pumppuun (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction). Sama koodi siis luettiin jo aiemmin Metroauton toimesta, kun auto hinattiin huoltoon käynnistys/sammumis ongelman takia. Mitään muuta koodia lukija ei anna, ja koodien nollauksen jälkeen sama p0230 palautuu seuraavalla käynnistyksellä.

Ajeleeko kukaan muu opelilla, jossa pa-pumpun releen ohjaus on ohitettu? Antaako silti tuota vikakoodia?

PÄIVITYSTÄ tilanteeseen:

Testasin vielä palauttamalla pa-pumpun releen takaisin ECU:n ohjaukseen. Tämän jälkeen vikavalo syttyy edelleen, mutta Biteman lukija ei anna mitään vikakoodia Käynnistelin useamman kerran, mutta koodia ei vaan tule. Mahtaako tuo Bilteman lukija olla täysin yhteensopiva Opelin koodien kanssa?

[jeepodi]

Kaiketi tuli sitten rikottua se jälkimmäinen lambda-anturi pakoputkea vaihtaessa.

Tilalle varmaan uskaltaa laittaa halvan yleismallisen lambdan, kuten Motonet tuotenro. 28-3444 ?
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/283444/137

Jälkimmäinen lambda ei taida vaikuttaa moottorin seoksen säätöön millään lailla, joten ei pitäisi olla niin kriittinen osa. Tosin rikkinäisenä sytyttää vikavalon ja hyydyttää menon totaalisesti...

[Robertx]

Kyllä sen jälkimmäisen lambdankin pitää toimia oikein... siis pystyä tarkkailemaan etummaisen lambdan toimintaa ja valvomaan katalysaattorin kuntoa.
Etummainen ja takimmainen lambda eivät ole samanlaisia. Ainakin johtimien pituudessa on eroa.
Tuosta Motonetin lambdasta ei ole sanottu , kummaksi on tarkoitettu... saattaa toki olla tosi pitkät johtimet, jos on yleismallia...
Tuossa taulukko NTK:n lambdoista : http://www.ngkntk.co.uk/working/FileLib ... alogue.pdf
Astran lambdat sivulla 115 ja 116 .

[jeepodi]

Toimia sen takimmaisen anturinkin pitää, mutta kuten sanoit niin takimmainen vain tarkkailee etummaisen anturin ja katin kuntoa. Joten jos vika valoa ei syty niin takimmainen lambda toimii ok?

Mahtaako noita lambda-antureita olla pilvinpimein eri versioita vain sen takia, että niissä on eri pituisia johtimia ja erilaisia liittimiä vaikka itse anturiosa on sama?

[Robertx]

Juurikin noin.
Ainakin tuosta NTK:n luettelosta huomaa, että erot ovat johtimien pituudessa ja liittimen tyypissä. Toki on erikseen Titania- ja Zirkonia- tyyppiset anturit.
Kunhan vain johtimet riittävät, niin delphin lambda on varmaan ok. Tuossa oli muutamaa eri pituutta G-Astraan...

[jeepodi]

Joo, unohtakaa koko lambda-teoria. Opeli oli mennyt "vikasietotilaan", kun pa-pumpun releen vikakoodi p0230 oli tarpeeksi pitkään päällä (ilman vikavaloa). Vikasietotilan nollattua, kaikki toimi taas. Eli ECU:sta tämäkin vika oli peräisin.

ECU on nyt avattu ja X71 liittimen pinni 23 oli tosiaan irti. Eli juotoshommiin meni...

[Robertx]

Hyvä, että selvis tuo vika. Vikasietotila tietty "sotkee" asioita ja silloin diagnostisointi usein on hankalaa.
Toivottavasti saat sen juotettua takaisin.