Opel Club Finland (OCF)

Paljonko 23TD:ssä kuuluis olla ahtoja?

Jostain kirjasesta olisin ollut lukevinani, että vakiona olis max. 0.7Bar.?

Koska nyt ahtopainemittarin mukaan ahtaa täyskaasukiihdytyksessä 1.8 baaria? Ajattelin vaan, ettei räjähdä...

Puhutko absoluuttisesta paineesta ja ylipaineesta sekaisin? (Normaali ilmanpaine ~1bar absoluuttista painetta + 0,7bar ylipaine => ~1,7bar absoluuttinen paine)

Kuinka kauan se moottori on seissyt? Voi olla KKK:n hukkaportti ruostunu kiinni. Aika yleistä tuon mallin K-ladereissa.

Jage- kirjoitti:Puhutko absoluuttisesta paineesta ja ylipaineesta sekaisin? (Normaali ilmanpaine ~1bar absoluuttista painetta + 0,7bar ylipaine => ~1,7bar absoluuttinen paine)

Eiköhän nuo ahtopainemittarit näytä ihan vaan ylipainetta.

Juho M-P kirjoitti:Kuinka kauan se moottori on seissyt? Voi olla KKK:n hukkaportti ruostunu kiinni. Aika yleistä tuon mallin K-ladereissa.

Ei se nyt oo seissy kun 5kk lämpimässä hallissa. Ja sitä ennen vajaa puol vuotta ulkona.

Ja tosiaan tyhjäkäynnillä näyttää nollaa, eli ei paineita. Ja sit vastaavasti nopeessa moottorijarrutuksessa menee 0.1bar alipaineelle. Mun miesestä mittari toimii ihan oikein.

Joo, kyllä mittari toimii. Tuommosen KKK:n portit tahtoo jumittaa joskus. Ota se irti ja putsaa. Voit kokeilla myös paineilmalla puhaltaa siihen portin putkeen.

Miks se pitäis avata/irrottaa?

Nyt voi vähän lisätä syöttöäkin, kun on enemmän ahtojakin

MantaGsi kirjoitti:Miks se pitäis avata/irrottaa?

Nyt voi vähän lisätä syöttöäkin, kun on enemmän ahtojakin

Kyllä sulla on vielä opittavaa dieselin sielunelämästä...

Ps. tilaa uus kannentiiviste jo valmiiks ja asenna pakopainemittari.

P.S Mulla on jo

Ja uus konekin on tulossa

Tuli koneen mukana tollanen VW:n vnt ahdin (Garrett), niin olisko sellanen järkevämpi asentaa tuon K24:n tilalle?

EI. Tuo KKK on huomattavasti avarampi ja saat sillä paljon enemmän tehoa särkemättä voimansiirtoa.

Kusetettiinko mua nyt sit taas, että tuo juuttuvasiipinen vnt olis "viritys" ahdin, jolla saa enenpi tehoa

Semmonen [oletus]1.9[/oletus] volkkarin vakio juuttuvasiipinen on niin pieni ettei sillä saa muuta kuin alakierroksille vääntöä ja yläkierroksille pakopainetta.

Kato mikä sen Garretin tyyppi on?

Gt20VNT:llä voi jo jotain tehdä, mutta sais olla isompi. Lisäksi noiden kanssa on ollut paineenkarkailun kanssa ongelmaa.

Täytyy käydä kattomassa sen pöntön malli.

Mihes kohtaan pakopainemittarin anturi kannattais asentaa tossa K24:ssä?

Pakosarjaan. Tietenki.

Eikä mitään anturia vaan esim 4mm teräksistä hydrauliikkaputkea ja leikkuurengasnippa pakosarjaan. Sitten se metalliputki hieman kiepille about 30cm pätkä että jähtyy. Siitä eteenpäin muoviputkella normi teollisuuspainemittarille(0-6bar asteikolla).
DTR:n pakosarjasta saa helpommin mittauslähdön kun tekee EGR:n reiälle tulpan ja siihen esim M6 jenka ja sitten se leikkuurengasnippa.


Mun ex Omegassa oli 4,5bar pakopainetta 1,7bar ahtopaineella. Eipä tiiviste kauaa kestäny.