C20LET: öljynpainevalo vilkkuu: top hat haljennut

[ata]

Eilen ajelin Hämeenlinnasta takaisin kotiinpäin moottoritietä pitkin about tasaisella rajoituksen mukaisella nopeudella, mutta kun pääsin lähemmäs kotia ja rajoitus putosi tuossa 3-tiellä ennen KehäIII:n risteyksen tietyötä ja hidastin vauhtia moottorijarrutuksella, alkoi yhtäkkiä öljynpaineen merkkivalo vilkkua sen moottorijarrutuksen aikana. Ajelin sitten Kehä III:sta sen verran että pääsin pysähtymään parkkikselle, valo satunnaisesti vilkkuen, katsoin öljyn määrän koneesta ja se oli kyllä tikun perusteella ihan normitasolla (maximi, ei tuolla ole kauhean paljon ajettukaan keväisen öljynvaihdon jälkeen, oikeastaan vain pari Hämeenlinnan reissua, Kuortaneen summer party, Hyvinkään reissu ja aluemeettireissuja täällä pk-seudulla ja pari kertaa töihin) ainakin eikä mitään öljyvuodon näköistä näkynyt konehuoneessa pikaisesti katsoen. Ajoin sitten vielä kotipihaan, öljynpaineen valo edelleen vilkahteli silloin tällöin, ei kuitenkaan palanut jatkuvasti. Auto kävi ihan normaalisti tyhjäkäyntiä ja koko reissulla ei muuten vaikuttanut olevan mitään ihmeellistä, ennenkuin tuossa moottoritievauhdista hidastaessa ensimmäisen kerran. Öljynpainevalo ei ole tuolla tavalla vilkkunut aiemmin ainakaan. Tänään aamulla katsoin ettei siellä ainakaan lätäkköa alla ole, tänään en yrittänyt käynnistääkään autoa, kun kuitenkin tuolla toisella autolla yleensä muutenkin ajelen.

Jotain ideoita mikä siellä mahdollisesti on mennyt rikki? Pitäisikö viedä jonnekin pajalle koko laite? (pajaksi ei lasketa tässä Kuusakoskea)

[motorsport]

On hieman harvinaisempaa, mutta kuitenkin on noita merkkivalon antureita mennyt rikki siten, että rupeavat vilkkumaan tai palamaan vaikka painetta on. Tai johto ottaa maata jostain kohtaa... Epäilisin, että joku kyseisen tapainen vika on kyseessä. Joku XE/LET guru voinee kertoa, onko anturi pahassa paikassa noin vaihtoa silmälläpitäen.

[Timonen]

Veikkaisin myös, että öljynpaineanturin piuha on päässyt jostain kohti rispaantumaan, ja ottaa välillä johonkin maihin.

Pitää tällöin kivaa discovaloa yllä...

[ata]

Mistäs tarkalleen tuo anturi ja sen piuha löytyvät jos tuota yrittäisi tutkia?

[_Jape_]

Mistäs tarkalleen tuo anturi ja sen piuha löytyvät jos tuota yrittäisi tutkia?

luulis että tiedät.
siellähän laturin ja öljyn suodattimen välimaastossa eli aika jemmassa.

kuva:



veikkaan että johto hapettunut vain liittimestä.

[ata]

En mä tiedä montaa muutakaan asiaa... mutta ompa vmäinen paikka... Täytyy koittaa keksiä mitä kautta sen pääsee kokeilemaan... No onneksi tuo Calsu ei kuitenkaan ole mikään ainoa käyttöauto.

[madi]

koita päästä johonkin nosturille kurkkaamaan tuota johtoa siinä on kyllä ikävästi vetarikin tiellä
kokeileppa vilkkuuko se kylmilläkin öljyillä ja sammuuko valo melkein heti että ei tartte kaasua painaa
itellä oli n1kk sitten b-vectra missä oli vähän samaa ongelmaa ja vika oli öljypumpussa

[ata]

No nyt se on pari päivää seissyt tuossa parkkiruudussa ja on sinne näköjään sellainen pieni lätäkkö ilmestynyt alle... Mahdollisesti siellä on siis jotain mennyt rikki ihan oikeastikin. En ole viitsinyt käyntiin pistää tai ajaa tuon sunnuntai-illan jälkeen. Kai se pitää johonkin pajalle kärrätä, mulla menee hermot (kun GTO:stakin tuli leimalta hylsy tänään...).

[madi]

eihän nuo ongelmat ole vielä mikhään

[MantaGsi]

eihän nuo ongelmat ole vielä mikhään

Kertoo nimimerkki moottorinsärkijä...

[Jarno]

Kyllähän se jätti lätäkköä Korson tallillekkin ja siitäkin sulle kyllä mainitsin.

[_Jape_]

eihän nuo ongelmat ole vielä mikhään

aivan. rohkeesti vaan tutkimaan.
ari tarkista nyt ekaks että onko koneessa ees öljyä.

[Juho M-P]

Rikkoutunut öljynpaineanturi yleensä tirraa öljyä läpi, eli lammikot johtuu varmaan siitä. Ja kun se tirraa läpi, ei se kytkeydy kunnolla poiskaan ja silloin lamppu räppii.

[ata]

eihän nuo ongelmat ole vielä mikhään

aivan. rohkeesti vaan tutkimaan.
ari tarkista nyt ekaks että onko koneessa ees öljyä.

Luepa tuo ensimmäinen viesti uudestaan. On tarkistettu muutamaankin kertaan ja eri päivinä, maksimissa on.

No on tästäkin Calibrasta kyllä tässä vuosien mittaan aika moni osa hajonnut ja jouduttu korjauttamaan tai vaihdattamaan... (mm. kansi, turbo, jakolaatikko ym. pientä ja edullista) Tunex oli aiemmin vanha "hovipaja" joka tätä rakensi ja korjasi, mutta nyt on joutunut käyttämään paikallisia korjaamoja.

[ata]

Kyllähän se jätti lätäkköä Korson tallillekkin ja siitäkin sulle kyllä mainitsin.

Joo, mutta sen Korson tallilta poistumisen jälkeen on mm. öljyt ja suodatin vaihdettu ja sen jälkeen tuo ei ole jättänyt lätäkköä alle ennenkuin nyt.
Ehkä se on se anturi tai öljypumppu tai jotain muuta, kun itsellä ei ole mahdollisuuksia tutkia tai korjata tuota sen paremmin, niin varmaan pitää kääntyä jonkun korjaamon puoleen ja maksaa itsensä taas kipeäksi, kun tuo GTO:kin on menossa pajalle vissiin ensi viikolla niin mikäs sen kivempaa. Tossa taloyhtiön parkkiksella kun ei oikein mitään tehdä eikä juuri muutenkaan meikäläisen taidoilla, enemmän tuota teoriapuolta kun on vain hallussa täällä päin. Kävelymatkan päässä on kyllä parikin Opel-korjaamoa jotka molemmat ovat tuotakin laitosta tässä tämän ja viime vuoden aikana laitelleet.