Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs tutuilla tuommoinen vm: -05 2.0l turbokiisseli Zafira herjaa EGR Vikakoodia. Autoa on tutkittu, pähkäilty, käytetty korjaamolla, kokeiltu uutta EGR venttiiliä, mutta ei mitään vaikutusta vikakoodiin. Eli vikakoodi ei syty heti kun starttaa, vasta useiden minuuttien päästä syttyy jos on alhaiset kierrokset (alle 2200rpm). Missähän se vika nyt on?

ps. Moottorin koodia en tiedä

EDIT: Unohtui mainita, että polttoaineen kulutus on suurehko.

Onko alipaineletkut varmasti tiiviit?

hmm, pitänee tarkistaa. Jotain puhuivat, että rikkinäinen ilmamassa/määrä mittari aiheuttaisi egr vikakoodin... mutta tiedä sitten

Nonii justiinsa näin

Pystyykös tässä tulppaamaan EGR venttiilin? Tämän auton omistaja höpisi jotain ettei muka pystyisi. Eikös sen pitäisi onnistua sokeatiivisteellä?

Vanhemmissa autoissa pystyi lähes merkistä riippumatta tulppaamaan koko egr:n pois pelistä ilman vikakoodia.
Myöhemmin on alettu käyttää sähkömoottoria ja/tai ilmamassaan perustuvaa järjestelmää, jolloin pystytään tunnistamaan egr-venttiilin todellinen toiminta. Sittenpä ei enää eliminointi onnistu ilman vikakoodia.

Juuri nyt tästä kyseisestä autosta en tarkkaan tiedä kuinka paljon hienosäätöä vikadiagnostiikkaan on tehty.
Moottorin lämmöt eivät tahdo talvella nousta, jos egr on tulpattu. Tämä tietenkin koskee vain autoja, joissa ei ole polttoainekäyttöistä lisälämmitintä. Muutenhan tuosta vekottimesta ei tunnu olevan kuin haittaa.

Tarkistin asian Autodatasta sekä Opel TIS:stä.
PSG16-järjestelmässä egr on sähköisesti ohjattu ja kontrolloitu.
Joten omistaja lienee oikeassa: taitaapi olla egr:n eliminointi turhaa, ellei halua ajella vikavalojen loisteessa.

Selvä juttu, kiitoksia Sanoin hänelle tästä ja sitä oli myös kysytty liikkeestä. Sen voi kuulemma koneella "tulpata" pois käytöstä, mutta hinta oli noin 500€