venttiilivarrenkumien vaihto 1.6 kaasari kone 89

[larppa85]

jaahas huomenna alkas sitten koko yläkerran tiivisteiden vaihto

[Tuomas]

Jos meinaat konetta avaamatta vaihtaa, niin tarvitset työkalun jolla saat painettua venttiileitä auki venakopan kautta sen verran että saat napattua laahaimet pois paikaltaan. Sitten nokka-akseli irti, paineilmaa sylinteriin (varaosaliikkeestä saa sovitteen jolla ilmaletkun saa tulpan tilalle), sitten tarvitset taas sopivan työkalun jolla saat purettua venttiilinjouset irti paikallaan. Sittenhän kumi onkin jo käsillä, ja kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä.

Ei mikään amerikantemppu, mutta nuo työkalut pitää kehittää jostain.

[male1]

venttiilivarren kumit pystyy vaihtamaan ilman paineilmaa, kotikonstein.


montako tapaa tiedätte? tiedän yhden, kantta irrottamatta.

toimii väljässä moottorissa ku paineilma vuotaa öljypohjaan.

[TJT]

Narua pytty täyteen. Sitä salaisuutta varmaan panttasit
Helpoiten onnistuu ottamalla kansi irti, jos ei satu olemaan valmiina sopivia työkaluja. Kyseisessä moottorissa kannen irroitus ja asennus ei ole kovin kummoinen homma.

[Tuomas]

Ei ole tosiaan iso homma kannen irrotus, ja samalla saa sitten tarkistettua venttiilit. Tahtoo varsinkin pakoventtilit kaivata huomiota noissa koneissa.

[larppa85]

jaahas huomenna alkas sitten yläpään tiivisteiden vaihto ja muutenkin auton fiksailu ei ollut tiiviste sarja yläpäähän niin kallis etteikös ois raskinnut ostaa sitä samalla kumminkin vaihtaa kaikki tiivisteet ku kerta kannen ottaa pois=)mitäs niille venttiileille voisi sitten tekohengityksenä tehdä

[Vsq]

Läppää venttiilit ts. hio hiomatahnan ja imukupin avulla venttiilien ja kannen väliset tiivistyspinnat kuntoon. Aiempaa keskustelua aiheesta: läppäys.

Venttiilivarrenkumeiksi kannattaa hommata koneistamolta vihreät silikonikumit (mikäli sellaisia on saatavana). Alkuperäiset mustat on käsittääkseni selvästi heikommat pysymään paikoillaan ja eivät kestä yhtä hyvin kuin vihreät kumit. Kustannukset eivät ole kovin suuret ja kestää pidempään.

Mites onko tossa ne venyvät kannenpultit? Mikäli on niin ne joutuu vaihtamaan kannen irrottamisen jälkeen.

[Timonen]

Hyvin luultavasti on. Eli ne kansipultit ON vaihdettava uusiin, venyviä kun ovat.

[larppa85]

juu vaihadan nekin niin ei sit tule ainakaan sen kanssa ongelmia ku ei maksa kannenpultti sarja kuin 12-20 euroa varaosaliikkeest riippuen,ei ollu täällpäin tarjolla niitä vihreitä kumeja

[larppa85]

kauankos tollaseen hommaan menee aikaa,jos ekaa kertaa kyseiseen koneeseen tekee yläpään tiivisteiden vaihdon

[larppa85]

tarviin siis viel hiomatutin ja tahnaa ja sit tarviiks siihen jonkun rätin millä se painetaan se tahna venttiiliin,kysyn koska en ole kyseistä hommaa koskaan tehnyt

[Vsq]

Tarvitset hiomatahnaa, jota on yleensä purkissa kahta karkeutta. Hionta aloitetaan karkealla tahnalla, jolla saat karstat yms. pahimmat heitot poistettua. Tämän jälkeen käytät hienompaa tahnaa, jolla saat sileämmän ja kestävämmän pinnan. Tavoitteena on kapea (n. 1 mm), mutta yhtenäinen istukkapinta venttiilin ja kannen vastinkappaleen välille. Tiivistävän pinnan erottaa hionnan jälkeen kirkkaasta hopeanvärisestä pinnasta. Välillä venttiili putsataan ja tahna vaihdetaan tarpeen mukaan. Tiiviys tulee testata lopussa s.e. kansi käännetään ylösalaisin ja palotiloihin kaadetaan bensaa ja venttiilit eivät saa vuotaa bensaa imu- tai pakosarjaan päin.

Hionta tehdään joko imukupilla tai porakoneella. Ensimmäisenä hiomatahnaa laitetaan venttiilin istukkapintaan sille osalle, joka sattuu kannen vastaavaan osaan. Älä laita liikaa ettei tahna roisku venttiilinohjuriin asti. Tahnaa tarvitsee laittaa istukkapintaan aika vähän kerrallaan. Tämän jälkeen imukuppi (hiomatutti) isketään venttiilin lautaseen ja aletaan hieromaan pyörivin liikkein välillä hiomatuttia hieman eri kohtaan nostaen. Saman voi suorittaa helpommin/nopeammin porakoneella venttiilin varteen kiinnitettävän joustavan välikappaleen (letku) avulla. Hieman vaikea selostaa, joten suosittelen googlettamaan venttiilien läppäämisestä, koska materiaalia on runsaasti verkossa.

[Timonen]

Aikaa saa menemään vaikka koko päivän.

Tarviit myös venttiilijousipuristimen, että saat painettua venttiilijousen alaspäin, että saat siitä venttiilinpäästä irti ne 2 lukituspalikkaa. Älä hävitä niitä! Sitten puristin pois, jousi talteen oikein päin ja venttiilivarren kumi irti ja venttiili pois.

Laita kaikki kamat järjestykseen, että ne menee takas omille paikoilleen!

Sitten ku kaikki venat on irti, kansi pöydälle palotilat ylöspäin ja läppäämään venttiilejä. Eka tietty voi smirgelillä harjaterällä sipasta venttiileistä pahimmat karstat pois lautaspinnalta.

Sitten sipaset karkeaa hiontatahnaa sormella venttiilin seetipintaan ja kannen seetipintaan. Ja eikun tutti kiinni venttiiliin ja pyörittelemään kämmenien välissä. Sit hienommalla hiontatahnalla sama juttu. Ja kaikkiin venttiileihin. Yleensä pakoventtiilit on enemmän karstassa.


Ja jos et tiedä, milloin tuohon on vaihdettu jakopää ja vesipumppu, kannattaa nekin vaihtaa samalla kerralla.

[Tuomas]

että saat siitä venttiilinpäästä irti ne 2 lukituspalikkaa. Älä hävitä niitä!

Ja asentaessa nämä lukituspalikat saa pysymään venttiilin varressa paksulla vaseliinilla jota sipaiset siihen palikan sisäpuolelle. Sitkostettu vaseliini toimii loistavasti .

[lmb-58]

tää voi kuulostaa oudolta, mutta minä olen tehnyt lukemattomia venttiili ja kansiremppoja ja kaikki on onnistunut, olenko moneenkaan edes vaihtanut kannenpultteja. tuo kone kestää vaikka laittais entisetkin pultit pari kertaa takaisin, ja sitten pakoventtiilejä olen ensin hionut porakoneen päässä tarpeeksi karkeella paperilla tai jopa viilalla syöpymät pois, ja sitten vasta läppäämään, ensin pahimmat pois ja sitten hienosäätö, tietysti seetin kans, ja on kyllä onnistunut, voitte kokeilla, ei niihin aina tarvitse koneistamoa, samoin se kannen plaanaus, mitä vittua niitä oikoo jos on suora ja eikä hapettunut, se on turhaa rahanpolttoa, kunnon puhdistus riitää, ja vielä tuolle kasitappiselle koneelle, saman tein omalle 16v ja on pelannut, minä en laita fyrkkaa paskaan. kokemusta on kansirempoista, varmasti sen voin sanoa. ja miksi kansi pitää oikaista jos se on jo valmiiksi suora, kertokaa mullekkin.