z22se b2 vectra käy kolmella.

[mauno ahonen]

siis kyseessä on v.2001 joulukuussa 18pvä käyttöön otettu b2 vectra sport caravan ja koneena on z22se. ja sitten itse ongelmaan, kone käy kolmella, ykkössylinterin tulppa märkänä ja antaa vika koodin p0301. vika ilmesty kun emäntä kävi kirpparilla ja sammutti auton normaalisti, ja kun auton laittoi käyntiin niin kävi kolmella. kone on ollu auki kokonaan 1400km sitten ja kaikki kuluneet ja hajonneet osat on uusittu, myös jakopää turbon kiristimellä ja tasapainoakselien ketjusarja. remppa tehtiin ketjun hyppäyksen takia. satunnaisesti ennen leviämistään teki semmosta et kävi hetken kolmella jos anto kunnolla kierroksia, mutta oire hävis kun käytti hetken pikkukaasulla n.1500-2000rpm. sytyskasetti on vaihdettu mut ei auttanu. rupee usko meneen tän vehkeen kans, seisoo enemmän tallilla kun on liikenteessä ja rahaa palaa osiin riittävästi eikä silti suostu olemaan kunnossa.

[Tubbe]

Tulpat, sytytyskasetti, siinäpä nuo vaihtoehdot oikeastaan on. Riippuu toki mitä osia koneeseen on uusittu, mutta jos kaikki kuluvat osat koneeseen on vaihdettu niin silloin ei taida olla vaihtoehtona venttiilin palaminen? Mutta jos venoja ei ole uusittu, niin puristusten mittaus kertoo onko siellä jotain suurempaa vikaa.

[Robertx]

Tuossa ohjeet vianetintään ja mittauksiin :
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... uxhall.pdf

Dokumentin sivulla 27 vikakoodin P0301 selitys ja Test step C26 dokumentin sivulta 217 eteenpäin.

[mauno ahonen]

kaikki imuvenat on vaihdettu ja ykköspytyn pakoventtiilitkin vaihdettiin. ja tulppiakin on koitettu. puristuksia en oo vielä mitannu, jos huomenna mittais niin ois siitäkin varmuus.

[mauno ahonen]

tossa konerempassa vaihdettiin lohko, ykköspytyn mäntä ja veivi, kampuran ja kiertokangen laakerit, männänrenkaat, kaikki imuvenat, kaks pakovenaa, kolme keinuvipua, kaks nostajaa, jakopään ja tasapainoakselien ketjusarjat kaikkine hiluineen, kaikki tiivisteet, tulpat ja kansi oikastiin ja kanavat ja seetit muotoiltiin. ketju oli pompannu, kaikki imuvenat meni, kuus väänty ja kaks poikki ja kaks pakovenaa poikki ja ykköspytyn mäntä ja veivi palasina ja lohkokin halki. mutta ei toi koneremontti tähän vikaan oo osallisena,. mitään kilinöitä tai muitakaan sivuääniä ei oo koneesta rempan jälkee kuulunu. rupes vaan käymään kolmella.

[Vsq]

Jos vika olisi puristuksissa niin kuulisi äänestä ja luultavasti erottaisi sytytystulpasta. Veikkaan samaa kuin Rookeri eli sytytystulppa on jostain syystä viallinen kun sytytyskasetin vaihtokaan ei ole auttanut.

[mauno ahonen]

on koitettu eri tulpilla ja vaihdettu tulppien järjestystäkin mut aina se ykkönen on vaan pimeenä.

[mauno ahonen]

musteeri selvitetty. mittasin puristukset ja ykkösessä oli nolla, muut kunnossa. edellisessä jakopään pompussa meni ykköspytyn venttiilit palasiks ja yhden pakoventtiilin lautanen oli kulkeutunu jotenkin imusarjaan. nyt se lautanen oli lähteny liikkuun ja oli imukanavassa venttiilinvarren ja kanavan välissä jumissa ja piti imuventtiilin pari milliä rakosellaan. mitään ei onneks hajonnut ja selviää pelkällä uudella kannentiivisteellä, venttiilikin oli suora, pieniä naarmuja varressa mut käyttökelponen edelleen, eikä seetissäkään näkyny mitään epänormaalia. aikamoinen säkä kävi ettei lautanen ollu päässy männän päälle, olis tullu romua taas. toi vika koodi vielä vähän ihmetyttää, nakutus anturi vissiin huomaan jos ei pala joka pytyssä. näin mä järkeilin ton koodin ilmestymisen. sytytyskatkoahan ykköspytyssä toi koodi tarkoittaa.