Opel Club Finland (OCF)

Moottori pitää ihme ääniä.

Kun auton käynnistää ja antaa vähän aikaa käydä kylmänä niin n.10sekunnin sisään kuuluu sellainen metallinen raks,raks-ääni? ja tyhjäkäynnillä kun painat kaasupoljinta ja sit löysäät siitä, niin moottorista kuuluu jostain päin sellainen Grrr... metallinen ääni, joka kerta kun painas ja sit löysää kaasusta. Sit joku remmi pitää kylmänä syh..syh..syh-ääntä...Onko normaalia?

Öljyä on kyllä moottorissa

Mulla alkaa kohta olemaan ajankohtaisena jakopääremmin vaihto.

Aiempi remmi ynnä muut hilppeet vaihdettu 138tkm kohdalla, nyt mittarissa 277tkm...

Autoni Vectra C2 Wagon 1.9 CDTI 150hv..

ps. mullekin n.10tkm sitten suositeltiin imusarjan vaihtoa.. n.1500euroa en ole vaihtanut kun se nykiminen loppui tuolloin n.10tkm sitten.

Ääniä niin moninaisia, mutta kuulematta hankala sanoa ja arvailla, mutta joko jokin resonoi tai on löysällä, kylmästartissa voi jokin venttiilin hydraulipainesäädin raksuttaa hetken (Kysy huollon yhteydessä Forte käsittelyä), kuuluuko ääni moottorista itsestään vaiko vain epämääräisestä suunnasta konehuoneesta, moottorin suojakannen kumitulpat tuppaa noissa ajanmyötä kulahtamaan mutta niistä tulee lähinnä juriseva ääni määrätyllä kierrosalueella.

Jos toimii nyt ok, miksi imusarjan vaihtoa suositeltiin ? läpät vuotaa vai oliko yhdystanko pompsahtanut irti ? mitä korjasivat ?

Remmit voi varsinkin nän syyskosteilla keleillä kylmänä "kihnuttaa"
Mutta kuten sanottua kun ei ääniä henkilökohtaisesti kuule on hankala arvailla onko " Missään Vikaa ? vai onko äänet moottorin viimeisiä hätähuutoja "

Tuonverran kilometrejä alla niin kannattaa jakoremmin vaihdossa uusia samalla vesipumppu ja jos itse tekisin niin tarkistaisin imu- ja pakonokan ajoituksen samalla.

Jos ääni on tuollainen niin kaksoismassapyörä vaihdon tarpeessa?

-pk

Koita paikallistaa mistä päin konetta tämä metallinen ääni kuuluu.

Juu, joku ilta töiden jälkeen tutkin hieman paremmin sitä äänen lähdettä.

Silloin kun suosittelivat tuota mittavaa 1500euron imusarjan vaihtoa. Niin mainitsivat että joku tanko... varmaan just tuo yhdystanko jumittaisi aina välillä

Elikkäs.. eikö tuohon jakopääremppaan kuulu juuri tuon jakopääremmin, pyörien, kiristäjän ja vesipumpun vaihto?

Mitä muuta kannattaisi vaihtaa/huoltaa!?

..löytyykö muutes tuota yhdystankoa varaosana mistään?

Ei muutes varmaan tekis pahitteeksi putsata imusarjakaan.. mitenhän se tehdään juuri tälle moottorille? ja varmaan EGR:n kannattaisi myös aukaista ja puhdistaa..?

Jakoremppaan kuuluu juurikin nuo mainitsemasi jutut. EGR... Kannattaa tulpata, iha turha vekotin

Uutta yhdystankoa ei varsinaisesti saa mistään, huolellinen yhdystangon ja pyörreläppien puhdistus kannattaa, bräkleanilla ruiskuttamalla ja imuriin kiinni kapea muoviputki millä paskan saa imettyä pois ahtaasta raosta ja sitten pyörreläppien yhdystangon nivelten voitelu jollain mielellään teflonpohjaisella kuivavoiteluaineella niin uusi paska ei ainakaan tartu kiinni niin helposti.
Tuolla toiseen kysymykseen taisin kirjoitellakin että sen yhdystangon toiminnan voi parhaiten tarkistaa kaverin kanssa kun ottaa koneen suojakannen pois ja tuijotelee saman rakosen pohjalle missä hehkutulpat on, siellä näkyy neljä mustaa 2 euron kolikon kokoista läpyskää jotka on yhdistetty tangolla toisiinsa, sitten vain kaveri lyö koneen käyntiin niin pyörreläpät menevät startin jälkeen eri asentoon. Pyörreläppien varsinainen ohjainmoottori kääntää 3 sylinterin läppää imusarjan alapuolelta ja tuo yhdystanko kääntää sitten muita läppiä, paljon olen lukenut että juuri tuo yhdystanko on pompsahtanut irti ja aiheuttaa murheita kuin myös tuo ohjainmoottorin takeltelu ja sen voi uusia erikseenkin.

EGR on sinällään helppo irroittaa ja puhdistaa siinä samalla kannattaa puhdistaa sitten "kaasuläppäkin" ja ahtopaineen tunnistin kun on kerännyt taatusti kökköä niihinkin. Imusarjan putsaus onkin sitten isompi savotta kun joutuu ottamaan ruiskutuspumpun irti jotta saat imusarjan helposti irti, olen kyllä lukenut että joku olisi keplotellut imusarjan irti ilman pumpun irroitustakin voi vaan olla aika ahdas paikka aukoa kaikki pultit. Toisaalta tuo pumpun irroituskaan ei nyt mikään mahdoton juttu ole koska jakoremmiä ei tarvitse irroittaa vaan pumpun käyttöpyörän voi lukita parilla pultilla kiinni ja pumpun irroittaa.

Ainakaan 1.9 DTH koneesta tuota EGR ei ihan umpeen kannata tulpata saa vain vikavalon palamaan nopsasti ja ainakaan vielä ei ole korviin kantautunut että joku noista moottoreista ohjelmallisesti olisi EGR:n tulpannut ja toisaalta jos joku niitä tekeekin niin tuskin muutamalla eurolla sitä harrastaa, mutta virtausta EGR:stä voi ja kannattaakin kuristaa ja on halpaa ku kaurapuuro, Vauxhallin ja Fiatin brittifoorumeilta löytyy paljonkin juttua asian tiimoilta, tuollaisia virtauksen kuristimia on tehty http://www.iiweather.com/egr.html alemmassa kuvassa tuo hiilikuituläpyskä on oma sapluuna millä olen noita läpysköitä tehnyt, jahka saisi aikaiseksi niin voisi testailla kuinka pienillä reijillä ei anna vikakoodia eikä sytyttele vikavaloa, mutta tuossa pienemmässä lätkässä on kolme 5 mm reikää ja isommassa neljä 8 mm reikää, jompikumpi läpysköistä riittää on sitten makuasia kuristaako ennen vai jälkeen EGR:n virtausta . Fiatilta pitäisi löytyä varaosanumerotkin millä saa molempia malleja Fiatin varaosatiskiltä valmiinakin. Hyöty mikä tuosta kuristamisesta on ollut että imusarja ei paskoitu, veto alakierroksilla on parempi ja kulutuskin on pienempi.

Kiitos hyvistä neuvoista

Joku päivä valoisalla tutkin asiaa. Torstain jälkeen oiskin aikaa kun jään 4-6viikon sairaslomalle kun oikeakäsi leikataan... rannekanava oireyhtymä

paku74 kirjoitti:Jos ääni on tuollainen niin kaksoismassapyörä vaihdon tarpeessa?

-pk

Nonniin.. Tarpeeksi kun selailee hakuja niin löytyy jo ääniäkin.. Tuo oli sen tyyppinen ääni mitä tänään kuului omasta GTS:täni.

Eli miten kriittinen vika tuo on ja mitä on mahdollista hajota ja millä aikavälillä? Ja tärkein kysymys että mitä tuon lystin korjaus kustantaa?

JuhaKHJ kirjoitti:

paku74 kirjoitti:Jos ääni on tuollainen niin kaksoismassapyörä vaihdon tarpeessa?

-pk

Nonniin.. Tarpeeksi kun selailee hakuja niin löytyy jo ääniäkin.. Tuo oli sen tyyppinen ääni mitä tänään kuului omasta GTS:täni.

Eli miten kriittinen vika tuo on ja mitä on mahdollista hajota ja millä aikavälillä? Ja tärkein kysymys että mitä tuon lystin korjaus kustantaa?

tuossa videossa oleva kolina ei ollu vielä etes paha, ite vaihdoin tuossa pari viikkoa takaperin yhteen saabiin vauhtipyörän samanmoisen vian takia ja se kyllä kolisi niin että ei uskaltanu enää käynnissä pitää vaikka
itsekki olen aika pahoja ääniä konehuoneesta kuullut mutta se saab teki kylmiä väreitä selkärankaan.. noh sitte ku vauhtipyörä oli kourassa ni totesin että löysä oli ku veltto mulkku mutta oiskai sillä voinu vielä ajaa
kaveri oli hommannu ite vauhtipyörän jostaki käytettynä, en tiiä hintaa, uusi taisi olla 800 euroa??? ( en ole aivan varma )
siihen sitte lisäksi kytkinpaketti joka varmaan kannattaa samalla laittaa.. sylinteri sitte kans samalla. olikohan ohjeaika joku 4 - 6 tunnin väliin tuolle vauhtipyörän vaihdolle..tähän hätään en muista???

ClassicGreen kirjoitti: ja tyhjäkäynnillä kun painat kaasupoljinta ja sit löysäät siitä, niin moottorista kuuluu jostain päin sellainen Grrr... metallinen ääni, joka kerta kun painas ja sit löysää kaasusta.

Onkos tuolle äänelle löytynyt syytä? Itellä pitää samaa, tosin ei aina...

Mänzä kirjoitti:

ClassicGreen kirjoitti: ja tyhjäkäynnillä kun painat kaasupoljinta ja sit löysäät siitä, niin moottorista kuuluu jostain päin sellainen Grrr... metallinen ääni, joka kerta kun painas ja sit löysää kaasusta.

Onkos tuolle äänelle löytynyt syytä? Itellä pitää samaa, tosin ei aina...

Vaikuttaako kytkinpolkimen painaminen ääneen? Kannattaa myös kokeilla kytkin pohjaan -> siitä hyvinhyvin hitaasti kytkintä ylös, pitääkö ääntä.

Jos tuossa kytkintä nostaessa pitää ääntä, niin kovasti viittaisi vauhtipyörään..

Fouli kirjoitti:

Mänzä kirjoitti:

ClassicGreen kirjoitti: ja tyhjäkäynnillä kun painat kaasupoljinta ja sit löysäät siitä, niin moottorista kuuluu jostain päin sellainen Grrr... metallinen ääni, joka kerta kun painas ja sit löysää kaasusta.

Onkos tuolle äänelle löytynyt syytä? Itellä pitää samaa, tosin ei aina...

Vaikuttaako kytkinpolkimen painaminen ääneen? Kannattaa myös kokeilla kytkin pohjaan -> siitä hyvinhyvin hitaasti kytkintä ylös, pitääkö ääntä.

Jos tuossa kytkintä nostaessa pitää ääntä, niin kovasti viittaisi vauhtipyörään..

Kytkin pohjassa ei ääntä... Voi p***e. Onneks vielä aika hiljanen... Onkos kukaan tilannu tuolta Euro Car Partsilta vauhtipyörää?

seekpart24.com 640e ja genuinepartsilla 672e