Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
olis tommonen rasittava "vika" b-ompussa
ajotietokoneen näyttöön ilmestyy vähän väliä check oil level tai coolant level vuoron perään jatkuvasti..
molempia on tarpeeksi koneessa
tietäiskö joku että onko noiden anturit jollain tavalla kytköksissä toisiinsa,tai että meneekö noiden johdot jossain lähekkäin,jos ois vaikka joku johtosarja ottanu kipeetä..
eipä tossa muuten mitään mutta kun siihen tottuu,niin ei hyvä seuraa
Ex '99 saab 9-3 2.0t "syöksysämpylä" 274hv 396nm
'00 opel omega 2.2i caravan Aut "P.O.S" ~38hv 56nm
Voisko se korkki olla hajalla siinä paisarissa? Eiks se oo siin korkis se mittari?
Ja siit öljyst en tiedä,mut eiks se ilmotus tuu parin desin vajaudesta...
-moottorin murinaa ja voimansiirron vollotusta-
-parempi ettei tee mitään kun tekee pelkkää paskaa-
w210 2.9TD, 307 1.6 -02, 900 ninja -95
paisarin pohjassa on se anturi. öljylle sit oma anturinsa jonka sijaintia pahasanoo kun ei ole koneen tyyppi tiedossa. v6 moteissa tais olla koneen etupäässä jopa melko näkyvällä. tarkista sen johto ja liitin noin ens alkuun
Tuttu vika myös B-Vectrassa aikanaan. Jäähdytinnesteen ja öljyn vähyyden lisäksi ilmoitti vielä vähän väliä öljyn puutetta (=Oil Lack)
Mutta ajotietokoneillahan on aina tapana liioitella tällaisia pikkuasioita.
95% varmuudella ko. tasoanturit rikki, kuten omassani aikanaan. Vaivaan helppo korjausratkaisu, ostaa joko uudet anturit (kalliilla), tai sitten irroittaa antureista liittimet ja yhdistää johdot.
Ja ainakaan pelkkää jäähdytinnesteen anturia ei ole saatavilla edes erikseen, vaan ostettava koko säiliö.
niin on, vielä 2,0 vectrassa pitää oljypohja irroittaa jos sen anturin vaihtaa, ja tuleeko sittenkään kuntoon, ei ole kaikilla tullut, itsellä kans se oil lack paloi jatkuvasti, piti laittaa öljyä liikaa että heitti herjamasta, johdot yhteen niin johan sammui, mitä sillä tekeekään jos auto ei syö oljyä, kerran pari kk katsoo tikusta niin varmasti riitää. eihän siellä uskalla liikaa oljyä pitää.
Omassa B-ompussa ilmoitti tuota Oil lack:ia aina suunnilleen saman ajomatkan jälkeen.
Vaihdoin öljyt eikä sen jälkeen ole kertaakaan tullut ilmoitus tauluun.
Jos öljynvaihto ei riitä, niin huohotinjärjestelmä kannattaa myös puhdistuttaa.
Omassa MV6ssa on vuosien varrella tullut "Oil Lack" ilmoituksia yli 100 km ajon jälkeen hyvin kylmässä pakkaskelissä, johon on auttanut huohottimen puhdistus + öljynvaihto.
Tällä nettisivulla http://www.saunalahti.fi/aaleht/omega_b on lisätietoa aiheesta
"X2.5XE ja X3.0XE koneen huohotusjärjestemä on hyvin monimutkainen. Tässä on nyt kovilla pakkasilla ollut pari tapausta kun öljyt ovat tulleet pihalle kun huohotusjärjestelmä on ollut tukossa. Näitä ongelmia kannattaa ehkäistä ajoissa ennen pakkasia. Kun huohotinjärjestelmä jäätyy niin kone lykkää öljyt pihalle sieltä mistä se helpoiten pääsee. Se voi olla venttiilikopan tiivisteet tai vaikka kampiakselin takapään stefa, mikä on todella työläs vaihtaa, joten etukäteishuolto kannattaa. Käytä moottorissa hyviä öljyjä ja vaihda riittävän usein. Opelin oma öljy tuntuu toimivan hyvin näissä koneissa."
Itellä kans herjannu -96 b-vecussa tota Oil Lackia, joten kyselisimpäs että missä päin toi anturi mahtaa sijaita joka tota mittaa?
Yleensä laittanu kerran kuussa abt. puoli desiä - desin öljyä lisää ettei valittas enää, mutta rupee kyllä aika helvetisti etuajassa valittaan tosta
niinhän se tekee, se on siinä pakosarjan ja termostaatin välistä kun katsot alas niin siellä se paska on pystyssä, se johto jonka voi yhdistää, niin kulkee jakokopan päältä jakopään puolelta, siinä on kaks mustaa piuhanippua, toinen on kampianturille sitä ei kestä isommalti vetää yhteen mutta kyllä sen näkee kumpi se on, ja taitaa kampianturille mennä kolme johtoa, tuohon ei mene kun kaks ja ne yhteen niin heitti herjaamasta.
Jees kiitti, täytyypä toi piuha mennä yhdisteleen samalla kun ton etujarrupala-anturin pihoja yhdistelee, herjaa kuluneisuudesta vaikka pintaa on ihan tarpeeks viä jäljellä
