Corsan kova tyhjäkäynti ja vikavalo

[urhokaleva]

Heippa!
Ostin ihka ensimmäisen autoni vanhan mutta hyväkuntoisen corsan vm.1990 1.4 i kat.
Koska opiskelijan rahavarat ovat rajalliset ajattelin kysyä teiltä viisailta neuvoa voisinko mahdollisesti itse korjata vian vai joudunko viemään corsan kalliiseen merkkihuoltoon.

- Auton tyhjäkäynti on tosi kova
- Moottorin vikavalo syttyy kun kone vähän lämpenee
- Moottorin lämmöt ei nouse kuin yhden pykälän (olisiko puoliväli oikeampi?)

Jos joku guru näiden perusteella voisi jotakin päätellä? Kiitollisena tiedoista

[Robertx]

Tyhjäkäynnin korkeat kierrokset voivat johtua tyhjäkäyntisäätimestä(jumissa tai ohjautuu väärin) tai imuvuodosta. Tarkista ensimmäiseksi ilmanputsarilta kaasuläppäkotelolle tuleva letku/putki.
Sen jälkeen kaasuläppäkoteloon/imuputkeen/imusarjaan tulevat huohotinletkut.
Vikakoodit voi todennäköisesti lukea omatoimisesti , tuossa ohje : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Vikavalon syttyminen voi johtua samasta syystä kuin korkea tyhjäkäynti. Toki vika voi olla myös esim. lambda - anturissa.

Puoliväli olis oikeampi. Puhaltaako yhtään lämmintä sisälle ?? Vika voi olla termostaatissa tai itse jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa(näyttää väärin, vaikka neste on kuumaa)

[urhokaleva]

Imuletkut ja putket silmämääräisesti ok, eipä tietysti montaa euroa maksa uusia, teenpä sen viikonloppuna.Missäskohtaa tyhjäkäyntisäädin on? voiko sen tarkistaa ja herkistää?
Puhaltaa kyllä lämmintä melko hyvin,joten vika lienee lämpötila-anturissa.Sen voinee antaa olla ennallaan?

Uusitaan ensin alipaineletkut ja katsotaan.

[Robertx]

Tyhjkäyntisäädin on kaasuläppäkotelon kyljessä :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... epMot1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... epMot2.jpg

Voi sen tarkistaa ja ehkä puhdistaa. Nyt kun huomasin , että on tuo 1- suihkutuksen kaasuläppäkotelo, niin tuli mieleen, että ainakin Kadetin ja Astran C16NZ - koneisissa on nuo läppäkotelon tiivisteet olleet huonossa hapessa... murtumia, jne. ja tällöin moottori saa liikaa ilmaa niistä väleistä tyhjäkäynnillä. Tarkoittaa sitä, että voi olla tarpeellista uusia kaasuläppäkotelon puolessavälissä oleva tiiviste ja kaasuläppäkotelon ja imusarjan välinen tiiviste.
Mahdollinen tieto vikakoodista auttaa myös korjaamaan. Saattaa mielestään saada liikaa ilmaa, jolloin lambda ilmoittaa seoksen olevan liian laiha... varmuutta ei kuitenkaan ola ilman vikakoodia.

Moottorin lämpötila-anturi saattaa olla sellainen nappi imusarjassa... siihen tulee kaiketi 1 sininen johdin , joka on abikoliittimellä kiinni. Saattaa olla se liitos hapettunut. Toki voi olla itse anturi myös likainen.
Ainakin kesällä olis hyvä sen mittarin näyttää oikein... tietää , milloin moottori alkaa mahdollisesti olla liian kuuma.

[urhokaleva]

Alipaineletkut vaihdettu,tyhjäkäyntisäädin vaihdettu,lämpötilaanturi vaihdettu,tiivisteet uusittu.Käy silti kovaa tyhjäkäyntiä ja vikavalo palaa.
Täytyy käydä luetuttamassa vikakoodit en saa tolkkua noista välähdysten laskemisesta ei niissä ole mitään tolkkua...

[Robertx]

Tämä selvä. Se vikakoodi auttaa asiassa. Osien uusiminen niin kauan kunnes vika löytyy ei ole järkevää. Ei tarvitse sitten merkkiliikkeessä niitä vikakoodeja luettaa... useimmissa korjaamoissa on laite vikakoodien lukemiseen.

[urhokaleva]

Nyt onkin hiukan vaikeampi löytää korjaamoa, jolla olisi noin vanhaa tekniikkaa vikakoodien lukuun.
Soittelin muutaman läpi ja kaikilla on käytössään vaan uudempaa tekniikkaa.Eli eivät voi lukea corsan koodeja.

Eräs opel korjaamo kertoi syyn olevan 99% pääsuuttimessa siinä heti ilmanputsarin alla mihin tulee muutama pieni piuha.
Motonetistä ei löydy ja metroauton hinta ruotsista tilattaessa 225 e !

Olisiko jollakin vaikka b-osana kyseistä suutinta? Vai oliko korjaamon arvio oikea?

[(F)ast_tra]

Kannattaisko nyt vaan perehtyä siihen vikakoodin lukuun itse, ei oikeasti ole vaikeata? Saisi sen vian ehkä joskus kuntoonkin, eikä tarvis vaihdella osia auton arvon vertaa.

[urhokaleva]

Mietin asiaa vielä kerran asiaa ja avasin kaasuläppäkotelon.selviä ohivuotojälkiä uudessa tiivisteessä. Laitoin bilteman kuumankesto tiiviste liimaa paksun kerroksen ja kaasuläppäkotelo kiinni. Ja jumankauta kun käy nyt nätisti!! Ilmeisesti tiivistepinnat ovat kieroja joten pelkkä tiiviste ei riittänyt. Pienestä se on näköjään kiinni.vikavalokaan ei enää pala. Iso kiitos kaikille! Erityisesti robertx:lle

[Robertx]

Hyvä, että mietit ja avasit. Yllättävää kyllä tuo, että uusi tiiviste vuotaa. Eihän noiden pintojen pitäis olla kieroja. Noh, hyvä, että keksit ratkaisun. Pienikin vuoto tuossa vaikuttaa.
Hieno, että tuli kuntoon ja käy nätisti ja ole hyvä.