Manta 400

Viesti Kirjoittaja **Venom** » 03 Kesä 2002, 09:17

Eikös alunperin 400 mantassa ollut iso getrag.. paljon on tälläisen alkuperäisen 400 laatikon arvo tänä päivänä..?

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 03 Kesä 2002, 09:26

Muistaakseni oli iso getragi (265).
Laatikon arvosta en tiedä, tämä varmaan riippuu siitä, tarkoitatko nelisatasessa mantassa kiinniollutta, vai ihan yleisesti isoa getragia, mitä löytyy myös muum. Monzasta ja Omegasta.
Getragiahan oli sitten vielä viisilovisena sekä nelilovisena "Sport"-mallina (kts. GTI-lehti viime syksyltä missä esiteltiin hopeinen manta, sieltä löytyy vaihteistosta vähän lisätietoa)
Näin yleisesti ison getragin arvo ei ole mikään ihan hirveä, joten kyllä sellaisia löytyy ihan kivasti ja sopuhintoihin, mutta askin sovittaminen esim. mantaan missä on ollut pikkugetrag on vaativaa puuhaa.

Viesti Kirjoittaja **Venom** » 03 Kesä 2002, 09:34

Eikös siinä hopeisessa mantassa ollut ihan pikku getrag joka oli tihämmillä välityksillä ja käännetyllä vaihdekaaviolla..? Ajattelin vaan kun minun mantassa on saksasta hommattu kolaroidusta 400 rallimantasta peräisin oleva getrag.. hommattu joskus 80 luvun puolessa välissä..

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 03 Kesä 2002, 10:08

Ai aito 400-laatikko sulla?
No, niitä ei kyllä varmaankaan ole monta tässä maassa...
Mulla kyllä on ihan sellainen muistikuva, että siinä GTI:n hopeisessa mantassa oli iso getragi.
Saa viisaammat korjata jos muisti pettää!

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 03 Kesä 2002, 10:26

On 2002-06-03 09:26, Manta-Maniac wrote:
Muistaakseni oli iso getragi (265).
Laatikon arvosta en tiedä, tämä varmaan riippuu siitä, tarkoitatko nelisatasessa mantassa kiinniollutta, vai ihan yleisesti isoa getragia, mitä löytyy myös muum. Monzasta ja Omegasta.
Getragiahan oli sitten vielä viisilovisena sekä nelilovisena "Sport"-mallina (kts. GTI-lehti viime syksyltä missä esiteltiin hopeinen manta, sieltä löytyy vaihteistosta vähän lisätietoa)
Näin yleisesti ison getragin arvo ei ole mikään ihan hirveä, joten kyllä sellaisia löytyy ihan kivasti ja sopuhintoihin, mutta askin sovittaminen esim. mantaan missä on ollut pikkugetrag on vaativaa puuhaa.

Taitaapi koko aamu mennä poikien disinformaation tyrmäämiseen...

Isoja Getrageja (26x) on ollut Commodore, Monza, Senator A ja 400-malleissa. Omegan askit ovat mallia R25/R28 eivätkä Getragin valmistetta.

GTi lehden tiedoillla kannattaa pyyhkiä pyllyä. Siellä on kerrottu asiantuntevasti dualramin olevan tuplanokkakantinen kone ja muuta kaikkea joka on tullut onneksi aktiivisesti unohdettua.

Askin sovittaminen pikku-getrag-Mantaan menee melko suoraviivaisesti: Laatikko alle oikeaan asentoon tunkin varaan, U-palkista tai vastaavasta kehitellään sopiva kannake joka kiinnitetään tukevasti koriin ja laatikon kumitukiin. Pistosahalla leikataan kepinaukkoa jonkin verran takaosastaan suuremmaksi. Alkuperäisestä korin kannakelevystä leikataan pieni pala pois, jotta lodjun yksi korva ohittaa sen sujuvasti. Kardaania lyhennetään 9cm.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 03 Kesä 2002, 10:54

gti-lehden mantassa oli 265-getraggi.

sutiin sivuilla taitaapi olla vieläkin yks semmonen (hyväkuntoinen), oiskohan hintaa ollu 4500 vai 5000 vanhaa rahaa

. hyvä hinta todennäkösesti käytetylle laatikolle. tuskinpa ne mitään älyttömiä oikeasti maksavat jos jostain sattuu löytämään

.

jostain orggis 400-laatikosta en tiiä mittään

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 03 Kesä 2002, 15:38

Gti:n hopeassa mantassa oli sport iso-getrag, ja vaihdekaavio on vakiona sellainen jossa ykkönen on pakin alapuolella (eli vasemmalla alhaalla) ja loput ihan normaalisti.
Monzan ja 400 mallin oopeleiden lisäksi niitä löytyy mm, bemareista ( M635,M3 ja M5) ja mersuista ( 2.3 16v sekä 2.5 16v).
Isossa getragissa on irrotettava kytkin koppa joten esim, bemarin laatikon saa laitettua oopelin cih moottorin perään kytkinkoppaa vaihtamalla jonka saa vaikka 6syl commodoresta jossa on joko 4 tai 5 pykäläinen laatikko.
Sportiksi sen laatikon tekee se, että 5 vaihteen välitys on 1:1 eli suora ja pienemmät vaihteet sen mukaan tiheästi porrastettuja.
Sport getragista saa pulittaa noin 5000mk, oli se sitten kotoisin opelista, bemarista tai mersusta.
Loikkari vitosella oleva iso-getraggi on sitten jo huomattavasta halvempi.

_________________
Hernekuja Racing

<font size=-1>[ This Message was edited by: Regno on 2002-06-03 15:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **J_J** » 10 Kesä 2002, 00:41

Niin, Näitä isoja getraggeja (265) on montaa
eri mallia, Monza/Senator/Commo malleissa on
ollut sekä 4 että 5 vaihteisia ja kahdella
eri 5:n välityksellä. Näitä laatikoita on
suomikin pullollaan ja noin hintahaaruka:
4v 500-1500mk ja 5v 2000-3500mk.

400 malleissa ollut Sport Getrag on suoralla
vitosella ja käännetyllä H-kaaviolla (ykkönen
vasemmalla alhaalla), välityksiä on ainakin
kahta erillaista ja nämä laatikot melko
harvinaisia, Sama laatikko löytyy myös BMW
M3:sta mutta nissä on kardaanin kiinnitys
erillainen. 400 laatikon hintahaarukka
lienee 4000-8000mk välillä kunnosta riippuen.

>Isossa getragissa on irrotettava kytkin
>koppa joten esim, bemarin laatikon saa
>laitettua oopelin cih moottorin perään
>kytkinkoppaa vaihtamalla jonka saa vaikka
>6syl commodoresta jossa on joko 4 tai 5
>pykäläinen laatikko.

Kyllä, Kunhan muistaa sitten vaihtaa
kardaanitkin vastaamaan BMW:tä.

>Sportiksi sen laatikon tekee se, että 5
>vaihteen välitys on 1:1 eli suora ja
>pienemmät vaihteet sen mukaan tiheästi
>porrastettuja. Sport getragista saa
>pulittaa noin 5000mk, oli se sitten
>kotoisin opelista, bemarista tai mersusta.

Sporteissa on myös kestävämmät sisuskalut
kuin perinteisessä isossa getragissa.

JJ

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 10 Kesä 2002, 07:00

Ja taisi kytkin akselin booreissakin olla eroa, mutta hoituu bmw:n kytkinlevyä käyttämällä.

Viesti Kirjoittaja **J_J** » 10 Kesä 2002, 12:35

Jep, tuon unohdin, BMW:ssä on muistaakseni
4.5mm leveät boorit ja Opelissa 4mm... tai
sitten se oli päinvastoin

JJ

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 10 Kesä 2002, 16:13

On 2002-06-10 12:35, J_J wrote:

Jep, tuon unohdin, BMW:ssä on muistaakseni
4.5mm leveät boorit ja Opelissa 4mm... tai
sitten se oli päinvastoin

JJ

Eli just päinvastoin ..

Opel 4.5, bmw 4mm.

käypi myös volvon b koneen levy
itsellä bmw635 sport getrag reksan kytkinkopalla