Ensitesti: Opelin uusi farmarimalli tarjoaa arvoautojen ratkaisuja
05.11.2010 07:17
Noin vuoden verran myynnissä ollut uusi Opel Astra on vihdoin saanut odotetun farmariversion. Pääsimme ajamaan autoa heti tuoreeltaan Turkissa, osin varsin suomalaistyyppisillä kestopäällysteteillä.
Opel Astra farmarin - tai oikeastaan Sports Tourerin kuten valmistaja tuotettaan kutsuu - mielenkiintoisimmat seikat löytyvät tietysti tavaratilan kieppeiltä. Kontin koko on aiempaan versioon verrattuna kasvanut hieman, ja vetoisuus on nyt tasan 500 litraa.
Tulos on hieman yllättävä, sillä äkkiseltään farmarin kattolinja näyttää kaartuvan ulkoa niin voimakkaasti, että tilojen voisi luulla jopa pienentyneen! Tehtaan muotoiluosasto on kuitenkin onnistunut yhdistämään ristiriitaiset lähtökohdat hienosti.
Rehellisyyden nimissä Astran kontin tilavuus ei kasvatettunakaan yllä silti aivan luokkansa kärkeen. Toisaalta tilan esimerkillisen selkeä muoto, runsaat lisävarustemahdollisuudet sekä alkaen -mallia lukuun ottamatta vakiovarusteena oleva sähköavusteinen penkinkaatomekanismi tuovat käyttöön huomattavasti kalliimmista autoista tuttua ylellisyyttä.
Niskatukien irroittelu ja turvavöiden kanssa reuhtominen eivät onneksi kuulu enää nykyfarmarin muunneltavuusominaisuuksiin. Nykyaikaa edustavat myös lisävarusteinen integroitu pyöräteline sekä puskuria suojaava tavaratilan kääntömatto. Tiloista lienee syytä mainita myös, että penkit kaadettuina litrat kasvavat 1550:aan asti ja tavaratilan tasaiselle lattialle mahtuu parhaimmillaan makaamaan jopa keskimittainen mies.
Takana pääntilat ovat luonnollisesti viisiovisia malleja paremmat. Itse takapenkin istuinosa tosin saisi olla korkeammalla. Etuistuimissa sen sijaan ei sen sijaan moitittavaa löydy.
Perusmallisenkin Astran etujakkarat ovat varsin hyvät, mutta vielä korkeampia sfäärejä voi hakea koeajoautomme asennetuilla AGR-lisävarusteistuimilla. Ne ovat jo lyhyesti sanottuna loistavat. Muutoinkin ohjaamo on mallillaan ja laatuvaikutelma 5-ovisten versioiden tapaan hyvä.
Ajettavuudeltaan farmari muistuttaa niin ikään kehuja saanutta pikkuveljeään. Alusta on napakka, ja samalla mukava. Mutkiin ajaa mielikseen ja farmariakin voi kokoluokassaan luonnehtia suorastaan ajajan autoksi. Se on vahvuus, joka Astroissa ei ihan aina ole ollut hallussa.
Farmarin moottorivalikoima on runsas: Bensamalleja on tarjolla viisi ja dieseleitäkin kolme kappaletta. Varsin mielenkiintoiselta vaihtoehdolta vaikuttaa erityisesti uusi 1,3-litrainen turbodiesel, joka ilmestynee hinnastoihin ensi vuoden puolella.
Suomeen ensimmäiset Astra Sports Tourerit saapuvat vuodenvaihteen tienoilla.
Tommi Lempinen, Istanbul
Astra Sports Tourer pitää sisällään muun muassa sähköisesti kaatuvat takapenkit.
Kuva: Tommi Lempinen
Tavaratilan selkeä muoto ilahduttaa.
Kuva: Tommi Lempinen
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 140 Enjoy
Mikä: Astran uusi farmariversio.
Mitat: Pituus 4,70 m, leveys 1,81 m, korkeus 1,54 m, akseliväli 2,69 m, tavaratila 500 - 1550 l. (VDA).
Moottori: Turboahdettu 1,4-litrainen bensiini; teho 140 hv (4900 rpm), vääntö 200 Nm (1850-4900 rpm). 6-portainen manuaalivaihteisto, etuveto.
Kiihtyvyys: 9,7 s.
Huippunopeus: 205 km/t.
Kulutus: (valmistajan ilm.) 6,1 l.
CO2-päästöt: 144 g/km.
Hinta: 24416 euroa (Mallisto alk. 20448 euroa).
Milloin: Joulukuussa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/2272874
