Vectra 1.8 nakutustunnistin laskee kierrokset kaasuttaessa

[Henkari]

Eli v2001 Vectra 1.8l laskee väliaikaisesti kierroksia kaasutettaessa -> "muutaman" kerran ollut liikkeelle lähtö valoista hieman "hitaan oloista" kun täytyy nostaa jalkaa kaasulta, ettei nypäytä koko autoa kun tehot palautuu . Nakutuksen tunnistin antaa vikakoodeja sattumanvaraisesti kaikilta neljältä sylinteriltä ja oma perstuntuma on, ettei ongelma esiinny ellei bensan määrä ole laskenut alle parin kymmenen litran. Löytyisikö apuja tai vastaavanlaisten oireiden kanssa painineita? Tulpat on uudet, bensasuodatin ok, alipaineletkut tuskin vuotavat kun on käyty läpi. Nakutustunnistin vaihtoon vai voisiko vika olla bensapumpussa?

[Robertx]

Mitkähän mahtavat olla ne vikakoodit ??
Jos bensan vähyys selkeästi vaikuttaa(varmasti todettu) , niin saattaa olla polttoaineen paluuputken pää kääntynyt pois siitä polttoainepumpun imukaukalosta ja pienellä bensamäärällä ei ehdi imukaukalo täyttyä, kun tarvitaan enemmän bensaa.

[Henkari]

Enpä kykene muistamaan koodeja. Viikonloppuna tuli tutkittua tuota paluuputken päätä, joka löytynee pumpun lähistöltä? pumpun kannessa kenties kiinni? Ohessa kuvia kiinnostuneille Voiko pumppu oireilla ennen lopullista irtisanoutumistaan tällä tavoin??







Ja pari lisää http://haapakanni.com/vectra/

[Robertx]

Ensimmäiseksi... tuo kone kaiketi on Z18XE , eli sähköisellä kaasulla, eli ei kaasuvaijeria ??
Tällöin voit itse lukea vikakoodit painamalla kaasu ja jarrupolkimen pohjaan ja virrat päälle. Vikavalo välkyttää koodit ja tulkinta tuon ohjeen mukaan.
The Simtec 56.5 fuel systems use a 4 digit flash code. The engine ideally needs to be running when reading the fault codes, otherwise it may show incorrect fault codes.

Once the wire link is in place and the engine is running, the ECU warning lamp will begin to flash out the codes (wait for the initial boot up check that lights up all the warning lamps). Each fault code is repeated 3 times and then it moves onto the next one (if any). Once at the end of the logged fault code list, it will go to the beginning again, giving you plenty of time to note down the code (on each fault code shown, there will be a pause before it shows the next one). It will carry on like this for ever until you remove the key from the ignition or the battery runs flat. To clear the codes simply turn on and off the ignition 30 times with a 5 second 'on' gap in-between (time allowed for self check to finish).

For example, lets say there was a ECU warning lamp noted and the owner wanted to read what fault code was logged. The owner has already put the wire link in place and switched on the ignition. A flash is indicated by an astrix (*) and a pause is shown as a dash (-).

Note that 10 flashes = number 0.

**********-*-*-***** (10 flashs, 1 pause, 1 flash, 1 pause , 1 flash, 1 pause and 5 flashes = P code 0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

Owner then takes the key out of the ignition.

Lets go through what has happened. After switching on the ignition, the dash board lights up showing the self check, after that all the lights go out and the ECU warning light begins to flash the error code. There is no initiation flash code, the ECU will flash out the fault codes straight away. This is repeated 3 times.

P code 0115 means 'Intake manifold pressure sensor', i.e. there is most likely a faulty unit or a bad connection at its plug. It flashes this 3 times before going to the next fault code. Remember to show a 0 number it flashes the ECU warning lamp 10 times.

The next code is code 0330 which means 'Knock sensor 2' which suggests the engine has two knock sensors on it, hence the 2nd one is faulty or has bad connections. Again this flashes the same fault P code 3 times before moving onto the next. In this case it there are no more faults and the P codes repeat themselves.

The owner can switch off the ignition. A healthy car should display no fault codes what so ever, i.e. the ECU warning lamp never comes on or flashes. Some ECU systems will also show code 0335 because it doesn't see the engine turning over, this is not a fault because you haven't started the car. Simply start the engine and read the fault codes again. If 0335 shows again while the engine is on, then its a fault. To find out what fuel system you have, read the "Fault Code Chart" below.

Toiseksi...

Kuvia ja ojetta pumpusta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump2.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump3.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump4.jpg

Bensapumpun alapuolella käsittääkseni karkea sihti... sekin voi olla tukossa tai sitten jokin estää bensan virtausta siihen altaaseen. Lisäksi se paluuputken paikka.

Kolmanneksi...
Nakutustunnistinta ei tarvitse uusia... saattaa olla huonosti kiinni tai likainen. Yleensä riittää tunnistimen irrotus, sen ja sen lohkonkohdan puhdistus, mihin se tulee kiinni. Pitää kiristää oikeaan momenttiin.
Oikea momentti on 20 Nm. Nakutustunnistin on kiinni ruuvin alla imusarjan puolella lohkon kyljessä... yksinäinen johdin.

Neljänneksi tuossa on yksi vikavaihtoehto :

Field Remedy: 1458
Subject: Engine - Lack of power, misfire, MIL on, Trouble codes P035x and/or P030x stored in ECU
Models: Engines: Option:
Corsa-C 2001...2002,Astra-G 2001...2002,Zafira 2001...2002,Vectra-B 2001...2002 Z18XE,Z18XE,Z18XE,Z18XE
Complaint: Lack of power, misfire, MIL on, Trouble codes P035x and/or P030x stored
Cause: Engine software failure (ignition duration too long)
Production: The improved software has been introduced as of the following engine-no’s: Astra 20V59805 (17.08.2001), Zafira 20V72215 (29.08.2001), Vectra-B 20V70312 (27.08.2001), Corsa-C 20V98397 (17.09.2001).

Remedy:
In case of a customer complaint do not replace ignition module or ECU.
Improved software (reduced spark plug duration) available as of TIS CD23.
Check level data in ECU and reprogramm if necessary.
In case of DTC P030X it could be necessary to perform Field Remedy 1370
in addition (install FGR 8 KQE0 spark plug).
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability,20 - Poor Performance
Trouble Code: P030X,P035X

[FullMetal]

onhan öljyä koneessa ettei siitä tule noita nakutuksen vikakoodeja ku venttiilikoneisto rallattaa? olenpa nähnyt senkin.

[aapee68]

bensapumpun irroitus omega