Opel Vectra B (X20XEV) Imusarja ui öljyssä..

[Mkoo]

onko muilla samoja ongelmia,kaasuläppäkotelo putsattu ja myös se yksi reikä siellä,huohotinputket putsattu..
silti se puskee imusarjaan öljyt ja kaasuläppäkotelon päälle..
ja toinen onko etupyöränlaakeriin jotkin omat kiristysmomentit vaihtanu uuden ja taas on aivan sohlo...

[lmb-58]

mistä se sen öljyn työntää ulos. ettei ole venttilikopan tiiviste tai koppa halki se kun on muóvia, sehän on vetoakselin pää eli on siihen momentit.
130nm
avaa mutteri
20nm
90ast

[Mkoo]

venttiilikopantiiviste vaihdettu hetki sitten ja päällisinpuolin näyttäis olevan ehjä tuo venttiilikoppa..Öljy näyttäis tulevan huohotinputkesta mikä menee venttiilikopasta imuputkeen ja siitä kaasuläppäkoteloon en tiedä sit voisko joku öljynpaluu putki olla tukossa ja siks puskee niitä nyt sit imusarjaan... kiitoksia momenteista jos alkais kestämään nyt ku kiristää oikein :]

[lmb-58]

niin imusarjaan, sisä vai ulkopuolelle.

[Jussi V]

Ootko kattonu sen koneen etupuolella olevan huohotin pöntön, jos sulla semmoista ylipäätään on? Yhden X20XEV:n olen nähnyt, missä siitä purkilta alakertaan menevä putki oli aivan tukossa, vastaava voisi ainakin aiheuttaa tommosta.

Mitäs autolla on ajettu? Mulla ainakin alkaa jo koneen kuluminen näkyä juurikin tuossa huohottamisessa, imari ei ole öljyä täynnä, mutta ei se imupuoli ihan puhtaanakaan pysy. Niin ja egr sitä ei enää sotke.

[Mkoo]

sekä imusarjan sisään ja ulkopuolelle vaikka siinä imuputkessa on klemmari niin huohotta silti siitä välistä imusarjan ulkopuolellekkin.....onhan tuolla jo 305 000 mittarissa, tähän asti ei ole ollut mitään öljyvuotoja koneen ulkopuolella ei ylä eikä alapuolella :/ ..itsekkin epäilen vähän tota öljypohjaan menevää putkea,se laatikko on ollut jo pitkään pois suoraputki vaan tilalla...

[POL]

Onko selvinnyt mitään?

Itellä vähän samanlaisia ongelmia. Eli huomasin tossa noin pari viikkoa sitten että auto käy vähän huonosti, ikään kuin kolmella, varsinkin kylmänä. Ajattelin sen johtuvan pakkasista, mutta kun käynti ei kuumanakaan tuntunut mitenkään kauhean sivistyneeltä oli aika tutkia tilannetta vähän tarkemmin. Auto ei myöskään vetänyt niin kuin X20XEVin kuuluisi. No, nokkapelti auki ja koko imusarja oli ulkopuolelta ihan öljypaskassa. Imutorvi kaasuläpän kohdalta irti ja kaasuläppä oli myös samassa kunnossa. Seuraavaksi auto käyntiin ja vähän ihmettelyä. Tästä paksummasta venttilikopasta lähtevästä huohotinputkestahan lykkäsi ilmaa oikein kunnolla!!

Tulpan johtoja ruvettiin seuraavaksi repimään ja ykkösen kun nyppäsi niin käynti ei muuttunut juuri miksikään, muilla pytyillä eron huomasi. Ykkösen tulppa oli myös hieman eri näköinen kuin muut, musta. Siinä vaiheessa mitattiin johdot ja kaikki oli kunnossa, arvot oli siellä kuuden ja kolmen kilo- ohmin välissä. Uudet tulpat paikalleen ja käynti oli edelleen persiistä. Tämä ei nyt muutenkaan olisi kertonut tuosta huohotinhommasta, mutta jos edes käynti olisi parantunut, mutta kun sekään ei parantunut.

Seuraavaksi puristuspaineet. Aloitin nelosesta kun oli jotenkin sellainen olo, että ykkösessä on jotain, kun tulppakin oli eri näköinen. Tollanen perus halppis mittari näytti neloselle noin 11 bar ja samat kolmoselle ja kakkoselle. Ykköstä mitattaessa mittari antoi, YLLÄTYS YLLÄTYS 5 bar!! Sitten muutamat sauhut (hermosellaiset) ja miettimään. Alkoi tulla selityksiä huonolle käynnille ja tolle öjlynruikkimiselle. Paineet siis karkaa jotain kautta venttiilikoppaan ja sieltä öljy ja paine ruikkiintuu minne pääsee, eli imuputkeen.

Ykkösvaihtoehtona on kansipahvin palaminen öljykanavaan. Siis yköspytyn ja öljykanavan väli olisi yhteydessä. Toisena venttiivika. Onhan näissä XEVeissä näitä venttiilivikojakin ollut ihan mitä tältäkin fooromilta oon bongannu. Tutkimukset onkin jäänyt tähän ja mietin mitä pitäis seuraavaks tehdä. Autolla on ajettu joku 215 tuhatta.

Onko itelläs ollut käynnin huononemista? Oma toimi vielä syksyllä hyvin, mutta nyt startit on yhtä tuskaa vaikka on ollut narun päässä. Ei sulla välttämättä samaa vikaa oo, oire vaan. Tai ainakin toivotaan niin. Mutta puristuspaineet kannattais mitata, sillä ainakin vois poissulkee ton kansivian ja alkaa ettimään sitä jostain muualta. Ite mittasin sellasella kahdenkympin mittarilla, mutta tuskin ne korjaamollakin enempää ottaa.

[lmb-58]

kyllä taitaa olla kun noin huohottaa, että pytyssä jotain tai männässä, itsellä oli kesällä sellainen mylly ja ykkösessä kunnon kuluma, ja huohotti tosi kunnolla, ja on ollut muillakin ja juuri ykköspytyssä. kansi pois niin näet mikä vaivaa. syytä pelätä pahinta. venttiilivika ei huohota, itsekin viimeiseen asti toivoin pahvivikaa mutta totuus paljastui kun kansi oli pöydällä. ja oli tosi vaikea saada käyntiin, huohotinletkun kun irroitin niin jopa alkoi käynnistymään.