EGR:n liittyvä vika

[DownNola]

Moron!

Tapahtuipa seuraavaa: tuossa syksyn aikana oli semmoista pientä nykimistä tuon ooppelin kanssa (vectra b -99 x16xel), mutta nykimiset sitten loppuivat KUNNES...
Eräällä reissulla(n. vko sitten) olikin niin katkonaista käymistä ja lopulta semmoista että, kone sammui heti alemmilla kierroksilla. Otin egr:n piuhat irti, ja kone käy taas "normaalisti", mutta heti kun laittaa piuhat kiinni-->auto sammuu samantein. Ostin uuden egr:n,vaihdoin--->sama ongelma jatkuu... missä helv....se vika voisi olla??? joku mikä on egr:n kanssa tekemisissä?

[Robertx]

Hyvän alkupäätelmän olet tehnyt. Varmaankin johtuu jostain, joka on EGR:n kanssa sähköisesti tekemisissä. Tarkista ensimmäiseksi se EGR-venttiilin liitin ja jonkun matkaa johtimia.
EGR-venttiili saa jänniteen bensapumpun releeltä. Samalta releeltä saavat jännitteen sytytyspuolapaketti, EVAP-venttiili, lambdan lämmitysvastus ja ruiskutussuuttimet.
Lisäksi EGR-venttiilin asennonosoituspotentiometrin kanssa on tekemisissä kaasuläpän potentiometri, imuilman paineanturi ja epäsuorasti nakutustunnistin.
EGR-venttiilin asennonosoituspotentiometrillä on sama maa kuin noilla edellä mainituilla ja niiden lisäksi imuilman lämpötila-anturilla, moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturilla ja lambdalla.

Tuossa kytkentäkaavion pätkä :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ECUwd2.jpg

Noita vaihtoehtoja pitäisi ensimmäiseksi rajata, eli jos mahdollista kytke irrallisilla johtimillä niitä EGR- venttiilin liittimen liitinnastoja siihen venttiilin puoleiseen liittimeen.
Ensimmäiseksi A , eli sen kelan maa, sitten E , eli kelan jännite ja sitten D , eli potentiometrin jännite , sitten B , eli potentiometrin maa ja lopuksi se liuku eli C.

[DownNola]

Suuret kiitokset Robertx!

Toivottavasti vika löytynee... Pieni jatkokysymys olisi: Onko aivan "turvallista" ajaa kun tuo egr ei ole piuhassa kiinni, onko sillä mitään kriittistä merkitystä auton toimivuuteen pidemmällä aikavälillä?

[Robertx]

Ole hyvä. Toki, jos taitoa löytyy, voit yleismittarilla mitata noita yhteyksiä eri laitteiden kanssa. Itselle lähinnä mieleen tulisi tuo EGR - venttiilin asennonosituspotentiometrin kanssa yhteyksissä olevat laitteet. Kannattaa tarkistaa myös, ettei ole pistokkeeseen tulevat johtimet oikosulussa keskenään tai oikosulussa maihin.

On turvallista ajaa ilman EGR-venttiiliä... siis pistoke auki. Saattaa auto alkaa toimimaan paremmin.
Tuossa lukemista :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon

[Robertx]

Mittaa onko EGR-venttiilin pistokkeen liittimen liitinnasta A maissa. Jos on maissa niin EGR- venttiili aukeaa kun laitat pistokkeen kiinni moottorin käydessä ja tällöin kone sammu heti, koska saa runsaasti pakokaasua suhteessa ilmaa. Sama myös jos yrität kaynnistää, niin tyhjäkäynnillä todennäköisesti sammuu varsin pian.

[DownNola]

Jåå-å, uusi vika ilmestyi.

Ajeltiin tuossa semmoinen 25km:n matka, egr pois pelistä(piuhat irti), kun saavuttiin perille niin tyhjäkäynti rupesikin seilaamaan aika huolella: ekaks 900-2000:n ja sitten se rupes huutaan 2000-4000:n välillä, oli hieno ettiä parkkipaikkaa ideaparkista kun kone huusi minkä kerkes

En ole vielä ehtinyt tarkastamaan tuota egr:n johdotuksia, mutta kun tuo egr oli pois pelistä niin mikähän kumma tuon sitten aiheutti?
Niin ja se vielä että auto käy ihan ok kylmänä, mutta heti kun vähänkin ajaa tuommoisen pidemmän matkan alkaa tuo temppuilu ja sama homma oli silloin viime syksynä kun auton käynti vaan pätki silloin tällöin ja silloin kun se sammuikin sitten kokonaan(eka viesti)oli auton lämmöt sen 88-90c.

Robertx? anyone?

[(F)ast_tra]

Tyhjäkäyntisäädin jumissa/kaasuläppäkotelo likainen. Ohjeet purkuun&puhdistukseen löytyy Vinkit ja vihjeet osiosta.

[Robertx]

Tuon (F)ast_tran kirjoittaman lisäksi saattaa olla joku kaasuläppäkoteloon tai imuilmaputkeen tuleva letku irti tai halki tai poikki, eli imuvuoto.

[DownNola]

Moron taas...

Kun itsellä paloi hermot tuon kanssa, päätinpä viedä auton toijalaan opel-korjaamolle. Kaveri sieltä soittelikin sitten että eipä ole tullu aikaisemmin moista ongelmaa vastaan. Se lyö magneettiventtiilin heti auki tyhjäkäynnillä, eikä pystynyt sen enmpää selvittää että mikä ihme sen tekee. Suositteli metro-autoon viemistä, niillä kun on laitteet jolla lukea ne ohjauspiirit samaan aikaan. Hirvittää jo valmiiks koko ajatus sinne viemisestä, mimmoseen iskuun saa taloudellisesti varautua jos sen auton nyt sitten sinne vie...

[Robertx]

Yleensä moottoriohjaus testaa lyhyesti EGR - venttiilin toiminnan käynnistyksen yhteydessä, mutta venttiilin ei pitäisi jäädä auki.
Tuossa on sellainen mahdollisuus, että vika on johtosarjassa, eli siihen EGR-venttiilin johtimeen tulee 12 V jonkin toisen laitteen johtimesta tai sitten vika on moottoriohjauksessa.

[peto69]

Mulla tuppaa kans tuo EGR kettuilevan vastaan. Venttiilin karan väliin tuppaa menemään pieniä pöpäleitä jolloinka se jää auki ja käyntihäiriöt alkavat, moottorin puolelta siinä egr:n kiinnityskohdassa olevista reistä joutuu kaivelemaan pinseteillä nuo pöpäleet pois. Kaikki röörit on rassattu ja rapsuteltu puhtaiksi kaasuttimen puhdistus sprayllä ja hammaspiikillä, mutta aina vaan nuita pöpäleitä ilmestyy, mistä niitä oikeen tulee...

Pöpäleitä...2 ekaa moottorin puolelta ja viimonen egr:n kara
http://s1203.photobucket.com/albums/bb397/peto1/Auto/

[Robertx]

Pakoputkestahan noita tulee. Joko on karstaa, joka irtoaa esim. pakoventtiileistä tai sitten jos ovat metallia, niin vaikka pakoventtiilin palasia.
Tarkista ovatko metallia, vai vain karstaa.

[Agiperi]

Mitähän virkaa sillä ilmanpuhdistimella edes on, jos puhtaaseen imuilmaan sitten tahallaan syötetään kaikenmaailman noki/karstakokkareita...

[Paska Omena]

Vähemmän se noki/karsta siellä koneessa tuhoa tekee kuin vaikkapa hiekkapöly...

[peto69]

Kyllähän nuo tuntuisivat olevan karstaa, kovia kuin kivet mutta hiukan kun näyttää pihtejä niin murenee jauhoksi. Milläs niitten tuloa voisi estää, liuotinta putkeen ja pulloharjalla rassausta.