vielä astra H:n akusta

[arpe]

.... edelleen se astra H:n akku 66Ah näyttäis sitä mustaa vai onko peräti kirkas (olisko sama asia ?) siinä "varauksen tarkistus" silmässä ja nyt se on ollu jo reilun vuorokauden latauksessa ... latauksen alussa laturin mittari näytti n. 1,8 A ja nyt näyttäisi n. 0,7 A ... eli jotain se akku ainakin ottaa vastaan (pitäisi siis olla kunnossa) ..... onkohan teillä muilla ollu tämmösiä akun elvytysyrityksiä kun olette huomanneet sen vihreän värin kadonneen,ja miten on käynyt ?

[(F)ast_tra]

Sillä värillä ei ole mitään väliä, jos se akku vain toimii. Ensimmäisen kerran kun vaihtuu ei-vihreäksi, niin ei enää palaudu vihreäksi.

[arpe]

.... tuohan vaikutti jo tiedolta,eli nyt vaan odottelen että laturin viisari putoaa nollaan ... ja sittenhän se selviää että onko akku vielä iskussa

[e0101296]

latauksen alussa laturin mittari näytti n.1,8 A ja nyt näyttäisi n. 0,7 A

Alkulatausvirran perusteella H.n akku oli täysi jo latauksen alussa, ulkopuolisella kuten auton laturillakaan latausvirta ei täydessäkään akussa putoa täysin nollaan (0,0 A) Notta saat ottaa sen jo pois latauksesta.

Melkein kaikissa nykyakuissa on tuo väriä vaihtava silmä jota ei kannata luuria ennenkuin epäilee akku / lataus vikaa.
Pimeässä ainakaan ledlampulla katsottuna silmän värisävyä ei voi edes erottaa ..

Ja jos et autoasi saa sillä akulla käyntiin niin pitänee ostaa uusi, koska akut ovat kovin huokeita.

[arpe]

.... alkutilanne tässä H astran akun kadonneessa "värisilmässä" on se että (astra vm.08) ... se vihreä väri oli niin pirun selvä ja kirkas ... auto tuli autotalliin ajosta .... ja jäi seisomaan n. 1 viikko ... tulin sitten talliin ja kokeilin akun napajännitteen joka oli 9.6V en edes yrittänyt käynnistää sitä vaan pistin suoraan laturin päälle jolloin tuo lukema n.1,8A ... tänä aamuna tulee täyteen 2vrk latausta ja nyt akun napajännite on 13,0V ... olisko toi jännitteen tippuminen akussa tonne 9,6V voinut tehdä akulle jotain (rikkoa tms.) ...... olisin JO hakenut uuden akun,mutta kun tuo asia jäi vaivaamaan .... ja miksi se vihreä väri ei palaa jos kerran akku saavuttaa normaalitilan ... vai onko se vaan kertakäyttöjuttu ...... ?

[e0101296]

Jaa onko se näitä ylläpitolatureita kun noin heikosti lataa ?

Jos akussa on napajännite ainoastaan 9,6 volttia niin omalla laturillani syötän sinne triac-säädetyn about 10 A ja tunnin päästä viimeistään auto lähtee käyntiin sekä kolmen tunnin päästä akku on lämmin vaikka olisi tällainen -29 kuten tällä hetkellä.

Mutta se laturini on kyllä oma patentti.

Tulihan se sieltä kun vähän jututti että akku oli tyhjä.
Nyt sitten tiedät miksei vihreä silmää näkynyt

(F)ast_ra tiesi ettei värillä väliä joten en kehtaa otta asiaan enempää kantaa kuin sen että:

Koeta katsoa sitä silmää jollakin muulla kuin LED lampulla tai loistevalossa , ne kumpikaan eivät toista värejä oikein.
Normaali taskulamppu toistaa värit oikein

Mikähän akkua mahtaa purkaa, ei saisi viikossa tyhjentyä ? Onko vanhakin akku ?

Akun rikkoontuminen (jäätyminen) riippuu tuolla jännitetasolla siitä oliko talli lämmin vai onko akku päässyt jäätymään.

Akkuhapon ominaispaino ja jäätymisherkkyys muuttuu varaustason mukaan ja pahoin pelkään että on jäätynyt jos akku on ollut alle 20 asteen pakkasessa viikon tyhjänä.

[arpe]

..... KOKO tämä onneton rumba taisi alkaa siitä kun siirsin auton ulkoparkista(seissyt n.viikon) sisään lämpimään talliin (moottori lähti hyvin käyntiin/kuten aina ennekin) ..... muttei käynyt pitkään n.1-2 minuuttia ... sitten jäi seisomaan n.1 viikko .... ja menin siirtämään autoa hieman,moottori kävi n. 30sekuntia ... ja noin puolentunnin kuluttua siirsin auton takaisin,jollon moottori kävi taas sen pienen hetken n.20sekuntia ... auto jäi seisomaan n. 1-2 viikkoa ... ja yritin lähteä ajamaan MUTTA eipäs käynnistynytkään vaan pyöritti pyöritti mutta ei käynnistynyt ... pyöritti lisää vaan ja kerran painoin kaasupoljinta ,josta tuli bensanhaju nenään starttaaminen jatkui ja jatkui ... KUNNES lopulta käynnistyi ... aluksi moottori kävi heikosti/ontuen mutta jäi käymään (se oli siis pitkä ja varmasti raskas akulle ) ja oli jo hyytymässä !! auto siis käynnistyi ja lähdin ajoon ajoin n. 50 km enkä sammuttanut moottoria koko aikana ... auto talliin(lämmin talli) ja laitoin ulkopuolisen laturin kiinni MUTTA sepäs näyttikin 0A eli ei ottanutkaan sähköä sisään ...... annoin kuitenkin sen laturin olla n. 12h ja otin pois .... siitä noin viikon kuluttua menin talliin ja tein sen mittauksen joka näytti akun navoista sen 9,6V josta sitten alkoi tämä "maraton" lataus ... kävin just tallissa mittaamassa lukema 13,1V se ulkopuolinen akkulaturi on vanha 4A :n 6/12V kahdella automaattisulakkeella ..... eli eli tuossa se taisi olla akun ikää en tiedä/lienee alkuperäinen .... saikohan katalysaattorikin siipeensä ?

[e0101296]

Jos oli lämmin talli niin eihän se akku sitten ole jäätynyt.

ajoin n. 50 km, laturi kiinni eikä ottanutkaan sähköä sisään

Akku oli "täysi" pitkähkön ajon jälkeen muttei tarkoita sitä että siinä olisi enään koko kapasiteetti eli ampeeritunnit jäljellä.
Tuskin se katalysaattori kovin moitti pitkää starttia mutta akku taitaa haluta jo elakkeelle

Hopea-Kalsium akusta on monilla hyvät kokemukset myös minulla:
http://www.google.com/search?&hl=fi&q=b ... alsiumakku

[arpe]

.... kas kun et sanonut mitään siitä että auto EI käynnistynyt kun oli jo ollut lämpimässä tallissa .... et siis moittinut niitä aiempia hyvin lyhyitä moottorin käynnissä olo aikoja 3kpl .... ja niiden aiheuttamaa jotain "vikaa" koska ei siis käynnistynyt ? jo aiempi autoni G astra teki saman tempun
mistä tuollainen siis johtuu .... sotkeeko/sekoittaako tuollaiset "lyhyet" moottorin käymiset jotenkin vaikkapa moottorinohjausyksikköä tai jotain ?

kävin tuossa taas mittaamassa ja nyt lukema oli 13,11V ja näytti lataavan n. 0,5A virralla .... minulla on ollut se käsitys että akkua pitäisi ladata pienellä virralla ja hitaasti ?! ....niin, en minäkään oikein usko sen katalysaattorin vioittumiseen, eikös se vaatisi pidemmän altistumisen ?

kyllähän nyt akkuja on ennenkin elvytelty ..... ja kun toi nyt kuitenkin OTTAA sitä virtaa vastaan sehän olisi selvä tapaus jos se EI ottaisi virtaa vastaan ollenkaan / ja sitten kysymys,tiedätkö miten saisi ajotietokoneelle perusnäyttöön ei jatkuvasti näkymään öljynpaineen ja latausvirran,vai onko niin ettei saa ?

[Robertx]

Käynnistymättömyys johtui ns. liimaventtiileistä... venttiilit juuttuvat auki asentoon johtuen kylmästä ja lyhyestä ajosta kylmällä moottorilla.

[arpe]

liimaventtiilistä .... kuinka PAHA tuo ilmiö ON rikkooko jotain/vaurioittaako yms. yms. ??

[arpe]

.... se maraton starttihan tapahtui lämpimässä tallissa !!!!! ?? ....

[Robertx]

Juuh, mutta ne venttiilit liimautuvat auki , kun auton sammuttaa... se lyhyt ajo kylmässä vaikuttaa. Ilmiö ei ole paha, mutta ikävä kuitenkin. Ei yleensä riko mitään.
Juuri tuolla tavalla... pitkään starttaamalla ja kaasua painamalla ne venttiilit saa irti.

[arpe]

.... ei yleensä riko mitään (no,mun tuurilla jotain hajos) .... sen kaasupolkimen painaminen oli ihan refleksi,kun luulin ettei se saa bensaa ... mutta taitaa toi/noi saada bensaa starttihetkellä ihan omia aikojaan,vai ? en kyllä normaalisti paina starttihetkellä kaasupoljinta,mutta hyvä kun asia selvisi .......... mites toi akun maratonlataus ulkopuolisella laturilla ON menossa 2 vrk mennyt ja vielä vaan lataa ..... voisko olla niin että toi PITKÄ lataus olis kuitenkin se oikea ratkaisu/toimenpide TÄSSÄ tapauksessa ??

JA voiko tohon ajotietokoneelle saada siihen perusnäyttöön/jatkuvaan näyttöön ne öljynpaine ja lataus niin ja myös nesteen lämpö näytöt ... ?

[Robertx]

Aika näyttää hajosiko, mutta tuskin kuitenkaan. Jeps... bensaa saavat ilma kaasun painamista, mutta kaasua painamalla vielä enemmän ja se auttaa venttiileitä irtoamaan.
Ei pitäis kyllä kahta vuorokautta ladata... mielestäni akku ei ole täysin kunnossa, mutta ei se lataaminen pahaakaan tee, joten anna vaan lataantua. Käytössä näkee sitten...