Proppu ei tartu jenkoihin kunnolla eli tuntuu pyörivän ympäri. Kuten arvata saattaa, ei ole enää tiivis. Kysymys kuuluu, että miten korjataan? Tuossa paikallisessa kyselin vaihtoehtoja ja olisi ollut semmoinen kartiomainen kierreholkki, joka ruuvataan paikalleen ominpäineen. Voisi olla hyvä, mutta se oli 24 milliä pitkä. Eikai se öljypohjan kulma ole likikään noin paksu? Eikä tuota voi kotikonstein lyhentää, kun sen loppupää pitäisi olla suora, jotta pysyisi öljyt ylhäällä. Mitenkäs nuo sytytystulpan kierteenkorjaussarjaksi nimetyt, niissä näyttäisi olevan lyhempiä holkkeja tarjolla, mutta pitäisi ensin saada kierretappi sisään.2.0/2.2 DTI:n öljypohjan proppu
2.0/2.2 DTI:n öljypohjan proppu
Joku voimamies on vääntänyt öljypropun kierteet paskaksi Proppu ei tartu jenkoihin kunnolla eli tuntuu pyörivän ympäri. Kuten arvata saattaa, ei ole enää tiivis. Kysymys kuuluu, että miten korjataan? Tuossa paikallisessa kyselin vaihtoehtoja ja olisi ollut semmoinen kartiomainen kierreholkki, joka ruuvataan paikalleen ominpäineen. Voisi olla hyvä, mutta se oli 24 milliä pitkä. Eikai se öljypohjan kulma ole likikään noin paksu? Eikä tuota voi kotikonstein lyhentää, kun sen loppupää pitäisi olla suora, jotta pysyisi öljyt ylhäällä. Mitenkäs nuo sytytystulpan kierteenkorjaussarjaksi nimetyt, niissä näyttäisi olevan lyhempiä holkkeja tarjolla, mutta pitäisi ensin saada kierretappi sisään.
Proppu ei tartu jenkoihin kunnolla eli tuntuu pyörivän ympäri. Kuten arvata saattaa, ei ole enää tiivis. Kysymys kuuluu, että miten korjataan? Tuossa paikallisessa kyselin vaihtoehtoja ja olisi ollut semmoinen kartiomainen kierreholkki, joka ruuvataan paikalleen ominpäineen. Voisi olla hyvä, mutta se oli 24 milliä pitkä. Eikai se öljypohjan kulma ole likikään noin paksu? Eikä tuota voi kotikonstein lyhentää, kun sen loppupää pitäisi olla suora, jotta pysyisi öljyt ylhäällä. Mitenkäs nuo sytytystulpan kierteenkorjaussarjaksi nimetyt, niissä näyttäisi olevan lyhempiä holkkeja tarjolla, mutta pitäisi ensin saada kierretappi sisään.Re: 2.0/2.2 DTI:n öljypohjan proppu
Propun tiiviste on o-rengas upotettuna propun laippaan, eli proppu pitää olla kohtisuorassa tiivistepintaa vasten.
Tämä kannatta huomioida kierrettä korjatessa voi olla haastellista.
Radikaali ehdotus, PUUTULPPA tilalle ja imuvaihtolaite hankintaan.
(kuiva koivu tarttuu niihin kierteisiin turpoessaan öljyn tai sitten vanha proppu putkiteipillä ja imuvaihto)
Verokorotusten jälkeen dieseliä ei kannata seisottaa korjauspajalla niillä pitää ajaa.
Tämä kannatta huomioida kierrettä korjatessa voi olla haastellista.
Radikaali ehdotus, PUUTULPPA tilalle ja imuvaihtolaite hankintaan.
(kuiva koivu tarttuu niihin kierteisiin turpoessaan öljyn tai sitten vanha proppu putkiteipillä ja imuvaihto)
Verokorotusten jälkeen dieseliä ei kannata seisottaa korjauspajalla niillä pitää ajaa.Re: 2.0/2.2 DTI:n öljypohjan proppu
Tämä on tiedostettu. Nenään valuva öljy pakkasessa aihettaa väristyksiä tähtäykseen ja alumiinilastuakaan ei tarvitsisi öljypohjaan jäädä. Putkiteippi voisi tässä vielä auttaa etiäpäin ja mikisipä ei tuo koivukin turpoaisi98Vec kirjoitti:Propun tiiviste on o-rengas upotettuna propun laippaan, eli proppu pitää olla kohtisuorassa tiivistepintaa vasten.
Tämä kannatta huomioida kierrettä korjatessa voi olla haastellista.
Imuvaihto on vähän kyseenalainen, kun semmoista painettua sanaa on hallussa, että tuota ei olisi "hyväksytty" tähän konetyyppiin. (Ja olen nähnyt imuvaihdon tupeloitavan marmoritiskin takana 
)Re: 2.0/2.2 DTI:n öljypohjan proppu
Itelläkin viimetiiviys tulee putkimiehen teipistä,proppukin vaihtunut sellaiseen johon sopii räikän pää suoraan.ootko jo kokeillut pelkkää uutta proppua?
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Re: 2.0/2.2 DTI:n öljypohjan proppu
Uusi proppu pitäisi olla eri kierteellä tai ainakin karvan verran isompi. Samanlainen tuskin tarttuu paremmin.