Alkukiukku alkaa laantua ja epätoivo hiipii tilalle. Potilas on Vectra -99 2.0 16v sport farmari, eli oman käsitykseni mukaan juurikin tuolla X20XEV koneella.
Potilaan historia on tiedossa eilisestä illasta asti. Koeajolla kaikki toimi oikein hyvin, mutta kotimatkalla alkoi ongelmat.
Vikavalo herkes palamaan, ja hissukseen auto päätyi tilaan, jossa tyhjäkäynti on suurimmilta osin normaalia, mutta heti kun kaasuun koskee, kone nikeltää ja sammuu kun seinään.
Vikakoodeja ilmotteli näin:
-0120 Throttle Potentiometer Sensor (TPS)
-0335 Crank sensor
-0110 Intake Air Temperature Sesnor (ATS)
-0500 Idle speed stepper motor/idle air regulator
Tänään operoitiin púoli päivää tallissa, ja tuloksena seuraavaa.
-Nokka-akselin tunnistin oli asennettu vähän ketuilleen, mutta antoi havaittavan resistanssin (öbaut 10-15Ohm) navoistansa, eikä vaikuttanu suuremmin toimintaan vaikka laitoin oikeallekin paikalle.
-Kampiakselin tunnistin ei antanut resistanssia navoistansa, vaihdoin toiseen joka sekään ei antanut resistanssia, kolmannen irrotin aina välillä toimivasta x18xe koneesta, antoi resistanssilukemaa navoistansa. Tässä viimesessä oli liitin aavistuksen erilainen, meni kuitenkin paikalleen kun vähän näytti puukkoa. Tässä(kään) vaiheessa käynti ei oikein muuttunut, akku loppui ja jäin odottelemaan huomista ja uutta anturia motonetistä.
-Kaasuläpän asentotunnistin antoi kohtuullisen tasaisen vastusliu-un mitatessa, digimittarilla vaikea sanoa ja analogi oli taas jossain piilossa. En kuitenkaan usko siinä ihmeellisempää vikaa olevan.
-Imuilman lämpökoodin ilmestyessä saattoi jo olla putsarikotelo tallin lattialla, eikös se anturi siinä ole?
Ajattelin huomenissa hakea uuden kampuran tunnistimen ja toivoa parasta. Mikäli toivomukset ei riitä, mistäs seuraavaks haetaan vikaa?
