Omega -97 x20xev lämmöt nousee/painetta

[miksa00]

Kesken torin kierron rupes puhaltamaa viileetä ilmaa ja samalla vilkasin koneen lämpöjä, mittari näytti melkei punasta. Pelti auki ja tutkimaa. Paisarissa oli reilusti nestettä ja pikkusen painetta, korkin ku aukas ni samalla tuli vähän vettä pois. Pienen jäähyttelyn jälkee aattelin lähteä isommalle tielle ajamaa, jos jäähtyis paremmin. Taas rupes lämmöt nousemaa ja just ku sain auton parkkii, ni rupes kuulumaa pulputusta letkuissa. Nestettä oli vieläki ja peinetta jo reilusti.

Sain sitte ajettua auton tallille. Päätin koitta ottaa termarin pois välistä. Alkuu näytti hyvältä tyhjäkäynnillä, mut vähä jälkee 90 asteen rupes lämmöt nousee nopeemmin ja kohta rupes pulputtamaa letkuissa. Sammutin auton ennen punarajaa. Huomasin, ku kokeilin letkuja, ni ala letku oli kylmä ja ylä letku oli kuuma.

Voisko olla pumppu rikki, ilmalukko????

[keltanokka]

Jos alaletku on "kylmä" niin nesteet ei kierrä. Jäähdytin jäässä tai jos vesipumpun siipiratas vaurioitunut kun on muovia. Tietysti mahdolista myös että järjestelmässä ilmalukko, siis mikäli olet uusinu jäähdytysnesteitä. Nämä katsoisin itse ensin mikäli mosita vikaa osuisi kohdalle omassa autossa.

[maaza84]

jaahas näissäkö on tuo ratas muovia itellä kylläkin on metallia tos x16xel koneessa

Niin kertyykö sinne sit kauheestikin painetta, kun tuli meileen et tos yhdessä astrassa oli kannentiiviste menny niin kun nosteli lämpöjä. Mut sillä pystyi ajaamaan painesäiliön korkki auki ettei letkut poksahtaneet oli kylläkin eri kone tyyppiä 1,6 8v.

[samsa87]

jaahas näissäkö on tuo ratas muovia itellä kylläkin on metallia tos x16xel koneessa

Riippuu pumpun valmistajasta..

Ite en kyl siihen usko että pumpusta kaikki siivet kerralla lähtis.. iteltä lähti yks kerran ja sitä myöten meni pumpusta laakeri ja piti melko kovaa ääntä.
Varmaan kansipahvi palanu.. Paljonko ko. autolla ajettu?

[maaza84]

jaahas näissäkö on tuo ratas muovia itellä kylläkin on metallia tos x16xel koneessa

Riippuu pumpun valmistajasta..

Ite en kyl siihen usko että pumpusta kaikki siivet kerralla lähtis.. iteltä lähti yks kerran ja sitä myöten meni pumpusta laakeri ja piti melko kovaa ääntä.
Varmaan kansipahvi palanu.. Paljonko ko. autolla ajettu?

no mulla muistaakseni graf merkkinen pumppu vähän oli kalliimpi kuin jokin toinen merkki mis vissiinki muovisiivet

[Timonen]

Onko jäähdytysnesteseos oikea? Eli n. 50/50?

Ei pitäisi muuten vetää syyläriä jäähän, ellei glykolin osuus ole minimaalinen veteen nähden.

[2639]

Kansipahvi mennyt, jos lämmöt menee miten sattuu, eikä muuta selkeää vikaa löydy. Ei kai se vesipumpun siivet niin pahasti paskaks voi mennä, että noin pahasti vaikuttaa kiertoon.

[miksa00]

Eilen koitettii ilmailla, jos sielä ilmaa olis. Alkuu tuntuki et sieltä tulis vähän ilmoja pois, mut sitte rupes epäilyttää ettei oo normaalia jos lämmöt pysyy 95 -100 asteessa ja vähän väliä paisarii tulee ilmaa (välillä auottii korkkia,paineet pois). Rupes se syylärin ala letkuki välillä lämmetä ja jäähtyä ku flektit lähti käyntii.

Mulle ei vaa käy järkee et, jos on nestettä tarpeeks, termari pois välistä, mittari näyttää korkeita lämpöjä ni sisälle puhaltaa vaa kylmää/haaleeta ilmaa.

Voisko olla lämppärin kenno rikki ja ottaa ilmaa sieltä? Auto käy kuitenki normaalisti eikä mitää älytöntä höyryä tuu putkesta, mitä normaalisti kevyellä pakkasella tulee.

Eikä nesteitten pitäs olla jäässä

Autolla ajettu 295 000

[Timonen]

Eli paisarissa kuplii?

Kannattaa käydä jollain huoltamolla mittaamassa sieltä pakokaasumittauksen. Siis juuri tuosta paisarista. Tuo testi näet kertoo heti, onko siinä jäähdytysnesteen seassa pakokaasua.

[miksa00]

Paisarissa kuplii. Mut mikähän siihen vaikuttaa et ei puhalla lämmintä?

Entisessä corollassa oli kansipahvi rikki, ni silti puhals lämmintä jos vaa oli nestettä

[keltanokka]

Kyllä veden pitäisi silti kiertää vaikka kansipahvi olisikin entinen. Alkuperäisissä vesipumpuissa on itse pumppu aina ollut muovi- komposiitimateriaalia. Kävi se mielessä mikäli muoviset pumpusiivet jotenkin irronneet pumpunakselin booreilta. Piti ihan tarkistaa yhdestä pumpusta ja siinä on metallinen keskiö joka puristettu pumpunakselille ja itse impelleri kovaa muovia. Varmasti niin että pitäisi jäätyä jo pahasti että muovisiivet menisivät rikki.
Jos vielä yrittäisit ilmata järjestelmää pitämällä autoa käynnissä ja paisarinkorkkia auki, samalla puristella vesiletkuja.Kerran pääsi käymään niin että C18XEL lohkoon jäi ilmatasku. Lämpömittari seilasi edestakaisin ja nousi yli 100 asteen, ajossa pysyi juuri ja juuri alle sadan asteen mikäli ei kuormittanut moottoria sen enempää. Oli pakko ajella kymmeniä kilometrejä kotiin ja jokaisen ylämäen kohdalla tuli tarkasti seurattua mitä lämpömittari osoitti. Nesteet lähti lopulta kiertämään kun auto oli ensin jäähtynyt ja käytin uudestaan lämpimäksi. Auto oli jyrkähkössä ylämäessä ja paisarinkorkki auki, kuului vain pulputusta paisarista ja sen jälkeen lämpömittari asettui 90 asteeseen. Olin kuitenkin vaihtanut uudet jäähdytysnesteet samana päivänä joten vika johtui ihan huolimattomasta täyttötavasta. Lisäksi huomasin sen että letkuissa ei ollut paineita. Kun ilma poistui niin tuli myös painetta letkuihin ja järjestelmään. Ehdin jo epäillä että paisarinkorkissa olisi ollu vikaa ja paineet sitä kautta pihalle.

[teusak]

Noin teki omakin Omega, eli kun vuoto kansipahvissa paheni ei kabinettiin meinannut kunnolla tulla pakkasella lämpöjä. Nestettä oli vuotanut sylinteriin, sen huomasi kun otti kannen irti.

[miksa00]

Tänää aukasin jakopään ja nykäsin pumpun irti. Siivet oli monessa osassa ja joitaki pieniä paloja puuttu. Sormella kokeilin vesikanavat mut ei tuntunu mitää irtonaista.

No tuleepahan vaihettua jakopään osat ja jos samalla kattois pienet öljy vuodot pois. Uus lohkolämmitinki olis hyllys oottamas asennusta, ku vanha on aika pahasti sulanu, eikä taho piuha pysyä paikallaa.