Astra 1.6 8v '99, moot.häiriövalo, eituutolkkua, vinkkejä!

[muggo]

Eli otsikon mukainen kampe. Onko tässä kaksi lämpötila-anturia, toinen moottorinohjaukselle (siellä imusarjan alla, kaksinapaisella liittimellä)ja toinen mittaristolle?
Ja jos on, missä tämä mittariston anturi sijaitsee? Tarvike liikkeestä annettiin kaksi anturi mutta tätä toista, ilm. abikoliittimellä olevaa, en löytänyt vaikka kovasti koitin etsiä.
Moottorin häiriövalo kun palaa aina kun lämpömittari ei toimi ja päinvastoin, mutta miksi ihmeessä näin tekee jos ei ohjauselektroniikkaan vaikuta?
Vikakoodeja en ole vielä katsonut, akun + -kenkä irti -tempulla ei ainakaan nollaantunut uuden anturin vaihdon jälkeen (vaihdoin sen kaksi napaisen sinne imusarjan alle). Mutta tänään pitäisi katsoa saako niitä pihalle hyppylanka-kikalla, täältä löysinkin linkin missä niitä oli lueteltu mutta tuo taisi olla vain '98 asti?

Auto ei nyi, lähtee hyvin käymään (kovemmalla pakkasella, siinä -20c kieppeillä, tosin joutuu 2-4 sek. antamaan vähän kaasua kunnes käynti tasaantuu), ei nyi eikä muutenkaan tee mitään erikoista kulun osalta. Tosin soppa maistuu kyllä hieman reilusti, en ole mitannut mutta mutu-tuntumalta jotain 10-12l/100km.

edit: tulipa ajatushärö, konehan on 1.6 8v

[kadett90]

Lämpömittari ottaa lämpötilatiedon ECU:lta.
Ei ole kuin yksi anturi.

[muggo]

Ja anturilta tulee tieto suoraan boksille, josta eteenpäin sitten mittaristolle?
Jos näin niin pitänee varmaan sitten kaivaa boksi esiin ja boksin numerolla koittaa löytää kytkentäkaavio ja mitata johdot läpi. Onko näissä ollut boksivikaa, kylmiäjuotoksia tms?
Sekä koittaa lukea ne vikakoodit tänään..

[kadett90]

Anturilta menee boxille kaksi johtoo:
-Sininen nastaan 63
-Ruskea nastaan 7

Boxilta mittaristolle :
-Sininen nastasta 8

[muggo]

Vikakoodit tuli vilkutettua, 0200, ja jos on vauxhallilaisten brittien juttuja uskominen niin herja on "avoin piiri suutinjärjestelmässä".
Tuli käytyä seuraavat liittimet läpi Contact Spray:llä; suuttimen liitin ja relerasian vieressä oleva pyöräytettävä + se nelinapainen siinä vieressä.
Ei apua..

Vaan taas kerran teki sen saman minkä jo kerran aiemmin, ekalla startilla pukkaa valoa, toisella sammuu (siirsin autoa n. 100m pihalta halliin). Eikä syttynyt enään sitten kotimatkalle lähtiessä, eikä myöskään siitä seuraavalla startilla tunnin sisään. Vaan tuon viimeisen pihakokeilun jälkeen lävähti jälleen tauluun

Lämpötilamittari kapuaa toiselle viivalle, käy siis hiton kylmänä jos tuohon on uskominen, liekkö sitten termari kokoajan auki. Vaihdamma samalla sitten kun vesipumpun ja jakopään remelin.

Mutta mitä seuraavaksi sitten kokeilisi, kaikki johdot mitaten läpi? Boksin kampa tarkistukseen (missä muuten sijaitsee) vai boksi (samaisella vauxhalli-voorumilla oli juttua mahdollisista kylmäjuotoksista/katkenneista pinneistä tms.. tosin siellä ongelma autona oli F Astra ja meno oli loppunut kokonaan)?
Niin ja tulipa tarkistettua se violetti/purppura-relekkin releboksista, siitäkin vinkattiin brittijannujen foorumilla, mutta tuntui olevan kunnossa ainakin ohjauksen osilta kun testasin.. Ja akusta käytin lopuksi + -kaapelia irti ~10min, eikös se pitäisi riittää nollaukseen.

Joten mitä seuraavaksi?

[muggo]

kadett90

Ei natsannu tuo johtojärjestys tuossa boksissa, ECU:n numero 16227049, seiskaan tuli sininen tai sini-musta ja 63:sta ei löytynyt kummastakaan liittimestä..

Mutta kuukeloituani jatkoin tuota mahdollisen suutinongelman mittailua, suutin antoi ~1.8 ohm, mutta.. tämän linkin; http://www.mk3oc.com/forum/showthread.p ... tor-wiring ohjeella mitattuna musta -> C4 väli oli ~200k ohm, samoten maat(ruskeat) jotka näyttivät tulevan käsittääkseni 17&18 liittimiin antoivat jo reilua yhtä megaohmia, liittimiin 19-20 0,2-0,3ohm (mitattu suoraan koneen maadotuspisteistä ecun liittimeen). Liekkö nuo kaksi sitten edes maadoitusta, vai alkaako homma haiskahtaan siltä että johtosarja on miltei poikki jostain(tai ui jossain vesilammikossa), ihan päätellen tuosta suuttimen toisesta piuhasta (onko maadoitus? ohjaus kun taitanee tulla muualta, ainakin tuon mk3oc -linkin mukaan) ja noista 17&18 -liittimistä.

Dan,
Same as above post. P0200= Injector circuit malfunction. Probable cause:- Wiring, injector, ECM.

George.

Tuosta eliminoitu nyt käsittääkseni suutin, jäljellä johdotus ja ECM? Ecuako tahtoo tarkoittaa?

Täällä puhutaan hapettuneesta ECU:n piirilevystä; http://www.bba-reman.com/forums/Topic32 ... px#bm32789


Mistä hitosta tälle 16227049 CNHR -ECU:lle sais kytkentäkaavion, helpottais tuota arpomista ja johtojen mittailua..

[kadett90]

Sori tullut näppihäiriö kaavoja luettaessa

Lämpötunnarin nastat ECU:ssa 18 ruskea ja 23 sininen (liitin X56)
Mittaristolle 10 sininen (liitin X55)

[muggo]

Sori tullut näppihäiriö kaavoja luettaessa

Lämpötunnarin nastat ECU:ssa 18 ruskea ja 23 sininen (liitin X56)
Mittaristolle 10 sininen (liitin X55)

Juu eipä se mitään, mitenkäs sitten tuo suuttimen nastat, onko niistä tietoa?
Että sais eliminoitua tuota 'open circuit' -ongelman.. tai ees jotenkin varmistettua ettei suuttimen johdotuksissa ole vikaa.

Vaikka jotenkin tuntuu että nämä kaikki häröilyt liittyisivät tuohon ecuun..

[kadett90]

Suuttimelta Eculle sininen nastaan 10 (X56)
Mustaan suuttimelle tulevaan johtoon tulee jännite virtalukolta virrat päällä.

[muggo]

Suuttimelta Eculle sininen nastaan 10 (X56)
Mustaan suuttimelle tulevaan johtoon tulee jännite virtalukolta virrat päällä.

Ts. ECU ohjaa suutinta 'maalla'?

Mutta kiitoksia, pitänee lähtiä mittailemaan.

Muuten, huomasin jännän kaavan;
- Lämpöisellä koneella käynnistin, valo sammui
- Valo ei syttynyt seuraavalla käynnistksellä n. 15min päästä
- Eikä uudestaan kun parkkipaikalle tulin, sammutin ja käynnistin
- Vaan kolmas startti tuotti jälleen vikavalon syttymisen

Ja tämä täysin sama 'kaava' on nyt toistunut ainakin kolme kertaa viimeisen viikon aikana.

[muggo]

Ei..

-Suuttimelle tulee +12v oikein
-Suuttimelta boksille piuha ok, 0,4ohm
-Lämpötilamittari ok, toimii nyt, liekkö toiminut kokoajan mutta ilmeisesti termari juminut auki kun kääntämällä kopin lämmöt pois saa mittarinkin heräämään eloon ja jäähdytintä lämpimämmäksi..

Eli johdotukset käsittääkseni ok nyt.

Mietin matalaa jännitettä akulla, oli laturissa/buusterissa kiinni, ei apua.
Puristin/kiristin ECU:lle menevien liittimien nastat, nyt ovat varmasti jämysti kiinni ECU:ssa. Vaan iloinen tuttu moottorinmerkkivalo vain loistaa onnellisesti.

Boksi vika?
Maattovika sittenkin? (elättelen toiveita ettei olisi boksi vika, ja nyt täältä muitten topikkeja lueskellessa voisi olla maattovika)
Mitä lähtiessä hallilta äkkiä katsoin, ei koneesta mene runkoon 'perinteistä' paksua maadotuskaapelia, pitäiskö mennä (vänkärin nurkkaa kolaroitu edellisen omistajan toimesta + fiksattu, ei tietoa mitä purettu jos vaikka jotain on unohtunut)?

[kadett90]

Tuossa työohjeet: (Työskentely omalla vastuulla)
P0200 Polttoainesuuttimen virtapiirin jännite korkea


Oikosulku jännitteeseen virtapiirissä ohjainlaitteen liitinnapaan 10 (X56)
Moottori käynnistyy
Vika tallentuu suoraan tunnistettaessa
Vialliset liittimet:
10 (X56)


Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
A4 Ohjainlaite - Multec
(Johdinsarjaliitin X56)
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
A4 Ohjainlaite - Multec
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 8 (X56)
&
Maatto

pienempi kuin 0,3 V


Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Mittaa vastus seuraavien liitinnapojen välillä:
A4 Ohjainlaite - Multec
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 8 (X56)
&
A4 Ohjainlaite - Multec
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 13 (X56)

pienempi kuin 5 Ohm


Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Liitä johdinsarjaliitin seuraavaan liitäntään:
A4 Ohjainlaite - Multec
(Johdinsarjaliitin X56)
Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
Y9 Ruiskutussuutin - polttoaine
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
Y9 Ruiskutussuutin - polttoaine
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa A
&
Maatto

pienempi kuin 0,3 V


Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
A4 Ohjainlaite - Multec
(Johdinsarjaliitin X56)
Mittaa vastus seuraavien liitinnapojen välillä:
Y9 Ruiskutussuutin - polttoaine
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa A
&
Maatto

suurempi kuin 500 kOhm


Mittaa vastus seuraavien liitinnapojen välillä:
A4 Ohjainlaite - Multec
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 10 (X56)
&
Y9 Ruiskutussuutin - polttoaine
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa A

pienempi kuin 5 Ohm


Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
Y9 Ruiskutussuutin - polttoaine
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa B
&
Maatto

suurempi kuin 11 V


Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Liitä johdinsarjaliitin seuraavaan liitäntään:
Y9 Ruiskutussuutin - polttoaine
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Kytke sulakkeella suojattu johdinsilta kosketukseen välillä:
A4 Ohjainlaite - Multec
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 10 (X56)
&
Maatto

Venttiili kilisee

Viallinen komponentti:
A4 Ohjainlaite - Multec

[muggo]

Voi mennä perjantai illan jumin piikkiin mutta liitin Y9 lienee se 1-piste ruutan suihkun liitin? Mutta tuo 'venttiili kilisee' menee jo yli tällä hetkellä

[kadett90]

Tarkoittaa että kun maadoittaa sen suuttimen niin se naksahtaa.