1.9CDTI EGR:n tulppauksen jälkivaikutukset

[JuhaKHJ]

Nyt pakkanen teki toiseen kertaan tepposet ja egr jumitti liian lyhyen lämmittämisen vuoksi kovilla pakkasilla. En olisi kiinnostunut investoimaan uutta egr-venttiiliä jos ei ole täysin pakko. Täyttä pakkoa ennen haluan kuitenkin tehdä itselleni selväksi mitä vaikutuksia egr:n tulppaamisella on 1.9CDTI koneeseen ja kulutukseen? Vikakoodin ohittaminen lienee tärkein asia ettei häiriövalo ja moottorinsuojajärjestelmän lisäkulutus häiritse?

Mutta maalaisjärjellä jos ajattelee niin moottorin pitäisi "puhdistua" kun sinne ei kierrätetä uudelleen kaikkea sontaa poltettavaksi? Päästöt tavallaan laimenevat mutta eivät muutu puhtaammiksi. Minun maalaisjärkeni ei riitä siihen että keksisin miten egr:n tulppaaminen voisi vahingoittaa moottoria, varsinkin jos se tehdään oikein? Hakukriteerini eivät tuottaneet niin paljoa tulosta että olisin löytänyt tulppauksesta kokemusta omaavia tahoja. (Tämä siksi ettei ensimmäinen vastaus olisi heti kirjoittamiseni lyttäys kommentilla olisit käyttänyt hakua, koska sen kommentin lukeminen vastauksista on suoraan verrannollinen kiinnostukseen kulloistakin foorumia kohtaan)

[Juho M-P]

Fiiatin varaosatiski myy EGR:n tulppauslevyjä. Tai niin olen käsittänyt.
Tai eihän se ihan täysin tulppaa vaan jotenkin rajoittaa.

[JuhaKHJ]

Fiiatin varaosatiski myy EGR:n tulppauslevyjä. Tai niin olen käsittänyt.
Tai eihän se ihan täysin tulppaa vaan jotenkin rajoittaa.

Muualtako sitä ei saa? Täytyykö noissa tulpata joku alipainejuttu ettei se ilmoita vikakoodista? Viikonloppuna yksi golffin omistaja jutteli jotai semmosta miten homma hoituu golffissa.

Taitaa uuden egr:n hinta olla kuitenkin reilusti yli satasen.

[JuhaKHJ]

Nyt hetki ajeltuna egr-kuristettuna ja kokemus on ollut yllättävä, yhdistetty kulutus on pudonnut 0,2 litraa satasella. Ja pidän sitä aika varmana tietona kun ajettavana on vakiomatka 150km josta maantieajon osuus on noin 120km. Vertailun tein tuolla matkalla ja käytössä oli vakionopeussäädin.

Toki kuristuslevyn asennuksen yhteydessä puhdistettiin imusarjaa ja egr-venttiili ittessään, että niiden vaikutus voi olla myös jokin osa.
Pientä säästöä kuitenkin kertyy yksinkertaisella huoltotoimenpiteellä.

[K@rtsa]

Syttyykö vika valo kun laitoit kuristelevyn? Meinaan kanssa tässä lähitulevaisuudessa ostaa ja testata kans tätä kuristelevyä

[JuhaKHJ]

Syttyykö vika valo kun laitoit kuristelevyn? Meinaan kanssa tässä lähitulevaisuudessa ostaa ja testata kans tätä kuristelevyä

Ei syttynyt, mielenkiintoista oli se miten 8 venttiiliseen levy maksoi 76 euroa ja 16 venttiilisen 25 euroa. Onhan toi 16 venttiilisen ollu paljo helpompi toki tehä kun se on neliskanttinen.

Uskosin että varmaan jos ite tekis ton levyn niin pystys tekeen pienemmillä rei'illä. Nyt ne oli noin neljä milliä ja niitä oli neljä elikkä nurkissa.

[K@rtsa]

Aika hintava on, pienestä metalli palaisesta Tässähän olisi jollekin hyvä sivu bisness, alkaisi tekemään itse noita. Tuleeko siinä mitään tiivistettä mukana? vai kuuluuko siihen sellaista. No meinaan käydä sen Fiat liikkeestä ostaan, kirpaisee tuo hinta kerran.

[JuhaKHJ]

Aika hintava on, pienestä metalli palaisesta Tässähän olisi jollekin hyvä sivu bisness, alkaisi tekemään itse noita. Tuleeko siinä mitään tiivistettä mukana? vai kuuluuko siihen sellaista. No meinaan käydä sen Fiat liikkeestä ostaan, kirpaisee tuo hinta kerran.

Ilman tiivistettä oli ja eikä ole tarvetta vaihtaa tiivistettä jos ei runtele vanhaa pilalle egr:ää irrottaes. Delta-Auton palvelu oli sinänsä mielestäni erinomaista varaosapuolella, ainakin Seinäjoella. Vähintään miljoona kertaa ystävällisempää kuin Opelin varaosatiskeillä. Voisivat mennä asiakaspalvelun oppikursseille jotkut.

[Aabelix]

Hepskukkuu, ompas hinta läpyskällä, olen noita useita tehnyt ja muutamalla eurolla pistänyt maailmalle( 8e ) pitänee nostaa 100% niin on vieläkin edullinen , sapluunalevyt löytyy molempiin malleihin, rosterista tein aikaisemmin, mutta nyt on hyllyssä samanvahvuista messinkilevyä joka on nopeampi ja helpompi työstää. Jos reiät oli nelimilliset on Fiat sitten muuttanut konstruktiota kun ne neljä reikää oli aikaisemmin 8mm, pitäneepä tehdä koekuristin ja aloittaa parimillisillä reijillä jos vikavalo syttyy niin suurentaa yhtä reikää kerrallaan kunnes saa optimaalisen kuristimen mahdollisimman pienellä virtauksella. Tiivisteen laittamista suosittelen molemmille puolille kuristinlevyä, eli kun ostaa yhden uuden tiivisteen sillä pärjää.
Omassa 16v koneessa kuristin ollut paikoillaan jo hitusen vajaa 50Tkm ilman mitään ongelmia, pakkasilla moottorin lämpeneminen hidastuu mutta sen voi kompensoida viimasuojilla. Moottorin lämpöjä kannattaa seurailla talvikeleillä, kun kokemuksesta tiedän että 1.9 koneissa termostaatti tuppaa jumiutumaan hitusen auki niin kone ei saavutakaan normaalilämpöjä pitkilläkään matkoilla ja jos kuristinlevyä vielä käyttää lämmöt ei nouse yli 70 millään josta seuraa DPF:llä varustetulla autolla suuria ongelmia melko nopeasti kun regenerointi ei käynnisty.

[K@rtsa]

Laithan Aabelix tuotanto pyörimään , koska otat ennakkotilauksia vastaan

[Aabelix]

Laithan Aabelix tuotanto pyörimään , koska otat ennakkotilauksia vastaan

Jahka saa puusavotan tehtyä, niin voi sitten piiloutua emännältä autotalliin askartelemaan, ettei joudu naapureiden riemuksi ja omaksi häpeäksi möyrimään kukkapenkkejä

[JuhaKHJ]

Hepskukkuu, ompas hinta läpyskällä, olen noita useita tehnyt ja muutamalla eurolla pistänyt maailmalle( 8e ) pitänee nostaa 100% niin on vieläkin edullinen , sapluunalevyt löytyy molempiin malleihin, rosterista tein aikaisemmin, mutta nyt on hyllyssä samanvahvuista messinkilevyä joka on nopeampi ja helpompi työstää. Jos reiät oli nelimilliset on Fiat sitten muuttanut konstruktiota kun ne neljä reikää oli aikaisemmin 8mm, pitäneepä tehdä koekuristin ja aloittaa parimillisillä reijillä jos vikavalo syttyy niin suurentaa yhtä reikää kerrallaan kunnes saa optimaalisen kuristimen mahdollisimman pienellä virtauksella. Tiivisteen laittamista suosittelen molemmille puolille kuristinlevyä, eli kun ostaa yhden uuden tiivisteen sillä pärjää.
Omassa 16v koneessa kuristin ollut paikoillaan jo hitusen vajaa 50Tkm ilman mitään ongelmia, pakkasilla moottorin lämpeneminen hidastuu mutta sen voi kompensoida viimasuojilla. Moottorin lämpöjä kannattaa seurailla talvikeleillä, kun kokemuksesta tiedän että 1.9 koneissa termostaatti tuppaa jumiutumaan hitusen auki niin kone ei saavutakaan normaalilämpöjä pitkilläkään matkoilla ja jos kuristinlevyä vielä käyttää lämmöt ei nouse yli 70 millään josta seuraa DPF:llä varustetulla autolla suuria ongelmia melko nopeasti kun regenerointi ei käynnisty.

No hemmetti mikset sä ennemmin ilmoittautunu? Jossain viestissäni yritin huhuilla ocf:n kyläseppää jolta olis voinu hommata kyseisen levyn mutta kun ei kukaan ilmoittanu niin jouduin marssimaan Delta-Autoon.

Mutta niin tosiaan, harmi kun en hoksannu oikein mitan kanssa mitata niitä reikien kokoa. Olisko ne ollu kuitenki 6mm ne reiät. Hmmm.. Ehkä.

[tuikki]

Täytyy vähän tätäkin nostaa ja liittää omat kokemukset mukaan.
Eli ittellä tuo 120 hummanen 8 tappikone ja siihen tein sen "soikion" levyn, alkuun 3x4mm reiät joka toimi jonkin aikaa, mutta yllättäen tulikin ooppelivalo mittaristoon, eli se perinteinen moottorin kuva joka ilmeisesti näissä autoissa kertoo vain päästöistä...
Noh... tällä hetkellä se levy on pöydällä odottamassa uudelleen asennusta muokkauksen jälkeen... suurensin reikiä millillä, että katsotaan nyt mitä se tekee.

Ja tosiaan tuo levyhän ei ole mikään vaikea tehdä kun käyttää sitä alkuperäistä tiivistettä apuna. Jos vain onnistuu haalimaan jostain noin 1mm paksua värkkiä joka kestää reilua lämpöä, omistaa porakoneen (ja muutaman poranterän), vähän avaimia ja vaikka peltisakset jotka toki voi korvata esim. dremelillä joka on hitaampi, mutta siistimpi.

En vain tiedä ihan varmaksi onko tuo ihan oikeassa välissä kun se on tuossa alla olevan kuvan mukaisesti auki olevan laipan alla



Tässä on aika hyvä kuva tuosta laipasta mikä itelläkin on

[Aabelix]

Vihdoin viimein sai iltapuhteina muutamia 16 ventiilisen DTH koneen kuristinlevyjä askarreltuna, materiaalina 0,5mm messinkilevy ( suurempi läpyskä joka on neljällä pultilla imusarjaa vasten kiinni ), omassa autossa kiinni malli jossa 2kpl 4,8mm reikää toimii OK eikä päästöjen merkkivalo ole syttynyt, tuossa voi toki olla yksilöllisiä eroja ja reikiä voi joutua suurentamaan. Levyissä myös reiänpaikat valmiina kahdelle lisäreijälle, jos jotakuta kiinnostaa voi ottaa yhteyttä yv:nä.

[Thevpp]

Tai helpoimalla pääsee kun ottaa ohjelmasta koko egr:n pois käytöstä ja laittaa sokean tiivisteen.

Jos egr:n poisto kiinnostaa niin yv tavoittaa.