Astra F jäähdyttäjän tuulettimen etuvastus

[hhautakangas]

Opel Astra F, vm. 1996, moottori X 16 SZ

Osaako, joku sanoa, mistä löytyy jäähdyttäjän tuulettimen etuvastus (R19 kytkentäkaaviossa) ko. menopelistä.

Löysin liittimen, johon etuvastus ilmeisesti kuuluisi kytkeä (ruskeakeltainen ja ruskeavalkoinen johto), mutta se oli ilmeisesti kytketty väärään liittimeen (sinipunainen ja ruskea johto, joiden tarkoitusta en tunne). Seurauksena flekti kävi jatkuvasti, koska se sai maadoituksen ruskeasta johdosta. Nyt haluaisin tietää, mistä tuota etuvastusta pitäisi etsiä, jotta voisin kytkeä sen oikein tai hankkia uuden osan.

Jäähdyttäjän anturissa on kolme napaa ja kolme asentoa (0,1,2), joten tuulettajan pitäisi käsittääkseni pyöriä kahdella nopeudella lämpötilan mukaan. Autossa ei ole ilmastointilaitetta.

[Tuomas]

Flektin etuvastus lienee kiinni flektissä, etsi sieltä moottorin vierestä.

[Robertx]

Sen lisäksi, että on mahdollisesti flektissä kiinni, voi olla myös jäähdyttäjän kennon päällä tai etualapalkin kyljessä kuskinpuolella(puskuri alaosan takana).

[hhautakangas]

Ei näytä löytyvän mistään etuvastusta. Sen liitin näyttäisi olevan akun vieressä oleva kaksinapainen liitin (kuvalinkki alla), johon tulee valkoruskea ja keltaruskea johto (vertaa kytkentäkaavio alla). Näiden olen myös mittaamalla todennut olevan kaksi termostaattikytkimeltä tulevaa johdinta. Mittaamalla totesin myös, että vastus näiden väliltä puuttuu. Näin ollen tuuletin oletettavasti käy vain yhdellä nopeudella.

Onkohan mahdollista, että vaikka termostaattikytkimessä onkin kaksi asentoa, vain toinen on käytössä? Onko toinen asento tarkoitettu esim. ilmastointia varten? Mitkähän ovat termostaattikytkimen eri asentojen kytkeytymislämpötilat?


(oikeanpuoleinen kytkentä on diesel-malliin).

Kun auto tuli meille, flekti kävi jatkuvasti. Syynä oli ilmeisesti se, että tuohon kaksinapaiseen liittimeen oli kytketty väärin alla olevassa kuvassa toinen akun päällä näkyvistä liittimistä (molemmissa ruskea eli maa ja sinipunainen johdin), jotka ovat ilmeisesti tarpeettomia. Väärä kytkentä maadoitti tuulettajan jo ennen termostaattikytkintä, joten se kävi jatkuvasti.

[Robertx]

Siihen on joku laittanut vääränmallisen lämpötilakytkimen sinne jäähdyttäjän kylkeen. Kytkentäkaaviokuvassa on selityksenä, että kaksiasentoinen lämpötilakytkin on vain 17DR, Automaatti, C20NE ja C20XE - malleissa, eli tuossa X16SZ - mallissa ei kuulu olla kuin yksiasentoinen lämpötilakytkin.
S88 - kytkimessä lämpötilat ovat muistaakseni 95 ja 104 astetta.
On siis mahdollista, että toinen on turha. Toinen on tarkoitettu isommalla moottorilla oleviin.

[hhautakangas]

Kiitos vastauksesta. Tuota minäkin vähän ihmettelin. 1994-1996 ja 1996-1998 malleihin oli kuitenkin vähän erilaiset kytkentäkaaviot enkä ole varma siitä kumpaa pitäisi soveltaa. Aiemmin lähettämäni kytkentäkaavio koskee 1994-1996 malleja.

Tässä on vielä kytkentäkaavio 1996-1998 malleista:


Mistä voin tietää kumpi kytkentäkaavio koskee meidän Astraa (F), jonka vuosimalli on 1996? Sulakerasian kannessa taisi olla merkittynä 4/1996. 96-98 kaaviossa näkyy kyllä oikealla liitin X99, jonka löysinkin konehuoneen relelaatikosta. Liitin on tyhjä eikä koko laatikossa ole muitakaan releitä. Ilmeisesti niitä ei tässä mallissa tarvita.

Jos kaksiasentoisessa kytkimessä lämpötilat on 95 ja 104 astetta, mikä yksiasentoisessa lämpötila on? Toisin sanoen pitääkö kaksiasentoinen kytkin vaihtaa yksiasentoiseen vai toimiiko se tuolla yhtä hyvin?

[Robertx]

Suurta merkitystä ei ole, kumpi kytkentäkaavio pätee. Molemmissa on osoitettu yksiosainen lämpötilakytkin. Niitä käytetään pienempimoottorisissa, ilman ilmastointia olevissa F-Astroissa. Sama pätee Vectroihin.
Releitä ei tarvi kuin td - malleissa... niissä on tehokkaammat puhaltimet.
Väärin muistin ne lämpötilat. Tuossa B-Vectran kytkimien lämpötilat. Mitä suurimmalla todennäköisyydellä F-Astrassa samat.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... hData4.jpg

Korkeampi lämpötila(ensimmäinen sarake) on puhaltimen päällekytkeytymislämpötila, ja alhaisempi on poiskytkeytymislämpötila.

Toimii ihan yhtä hyvin kaksi- tai yksiasentoisella lämpötilakytkimellä.

[hhautakangas]

Mielenkiintoista. Nyt aloin epäillä, että voihan se termostaattikytkin olla sittenkin yksiasentoinen vaikka siihen sopiikin kolmenapainen liitin. Ainoa asia mistä alunperin päättelin kytkimen kaksiasentoiseksi, oli juuri tuo kolmenapainen liitin (kytkintä ei oikein pääse irrottamatta näkemään kunnolla). Onko siis myös yksiasentoisessa kytkimessä samannäköinen liitin kuin kaksiasentoisessa, paitsi että sieltä kenties puuttuu yksi johdin? Jos asia on niin, pitäisin tapausta selvitettynä.

Jos kytkin olisi tuo kaksinapainen kytkin, se ei toimisi I-asennossa ollenkaan, koska vastus puuttuu. Toisin sanoen jos puhallin toimisi vain II-asennolla, olisi jäähdyttäjä tällöin 5 C kuumempi (täysi puhallusteho kytkeytyy päälle luonnollisesti kuumemmassa lämpötilassa eli II-asennossa). Olettaisin, että siinä tapauksessa tuon vastuksen (R19) liittimen navat pitäisi olla kytkettynä oikosulkuun, jolloin puhallin toimisi myös I-asennossa täydellä teholla.