Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys
Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys
Tuli tässä vaihdettua vasen etulaakeri. Mut näin jälkeen päin muistin, että kun kiristin navan mutterin, niin tein sen ekan kiristys vaiheen eli laitoin sen 130nm kireyteen enkä löysänny sen jälkeen. Kauanko laakeri kestää väärässä kireydessä?
Opel Astra 1.6 Cosmo, Hatchback 2004
Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys
jos tuosta allekirjoituksen autosta on kyse? niin veikkaan että sen navan rakenne on sama kun näissä pienemmissä autoissa.
se pyörännavan keskipultti ei vaikuta laakerin kireyteen ollenkaan. vaan sillä napa kiinnitetään veto-akseliin.
takapyörän laakeri rumpujarrullisissa onkin sitten ihan erilaisella laakeroinnilla toteutettu ja pitää ajoittain jopa säätää.
se pyörännavan keskipultti ei vaikuta laakerin kireyteen ollenkaan. vaan sillä napa kiinnitetään veto-akseliin.
takapyörän laakeri rumpujarrullisissa onkin sitten ihan erilaisella laakeroinnilla toteutettu ja pitää ajoittain jopa säätää.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys
Kyllä se liian kova momentti voi aiheuttaa laakeriin ylimääräistä rasitusta, kun yleensä noissa pyöränlaakereissa sisäkooli on 2-osainen ja liian kova momentti puristaa niitä yhteen.
1-osaisen sisäkoolin kanssa ei ongelmaa tuon kiristystiukkuuden suhteen väittäisin ma.
1-osaisen sisäkoolin kanssa ei ongelmaa tuon kiristystiukkuuden suhteen väittäisin ma.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys
Höpö höpö, sisäkoolit vedetään vastakkain jo napa asennettaessa laakeriin paikalleen, ja tuo momentti pitää koolit kiinni toisissaan, samoin akselin navassa niinkuin ipa kirjoittikin jo. Tuolle momentille on oikeastaan yks ja sama, kunhan on vaan lujasti kiinni, että ei aukea.TJT kirjoitti:Kyllä se liian kova momentti voi aiheuttaa laakeriin ylimääräistä rasitusta, kun yleensä noissa pyöränlaakereissa sisäkooli on 2-osainen ja liian kova momentti puristaa niitä yhteen.
1-osaisen sisäkoolin kanssa ei ongelmaa tuon kiristystiukkuuden suhteen väittäisin ma.
Vauxhall Magnum 2d 2300 -75
Vauxhall Firenza 2300 -71
Vauxhall Viva Hc 3d 1159 -73
Vauxhall Firenza 2300 -71
Vauxhall Viva Hc 3d 1159 -73
Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys
Tottakai laakeri painetaan ulkokoolista paikalleen "tolppaan" pesään tms, ja napa vedetään sisäkooleja vasten paikalleen, joko pitkällä pultilla tai sitten prässillä. Sanotaanko näin, että viikottain teen ko. homman niin tiedän miten se tapahtuu, näitä on vaan vaikea selvittääRookeri kirjoitti:Laakeri kuuluisi prässätä laakeripesään ulkokehästä eikä sisäkehästä.vivamanTT kirjoitti:Höpö höpö, sisäkoolit vedetään vastakkain jo napa asennettaessa laakeriin paikalleen
Vauxhall Magnum 2d 2300 -75
Vauxhall Firenza 2300 -71
Vauxhall Viva Hc 3d 1159 -73
Vauxhall Firenza 2300 -71
Vauxhall Viva Hc 3d 1159 -73
Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys
allekirjoituksen autossa se navan keskellä oleva pultti vedetään kiinni että ei irtoa. varmaan toi 120nm riittää mutta sen kyllä voi paukuttaa mutteripyssyllä kiinni.
elikkä ipa on tässä oikeassa.
elikkä ipa on tässä oikeassa.


