Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys

Auton alustaan liittyvä keskustelu.
Renkaat, vanteet, madaltaminen, jarrut, jne...
zamm
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 142
Liittynyt: 28 Loka 2008, 13:39
Paikkakunta: Tampere

Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys

Viesti Kirjoittaja zamm »

Tuli tässä vaihdettua vasen etulaakeri. Mut näin jälkeen päin muistin, että kun kiristin navan mutterin, niin tein sen ekan kiristys vaiheen eli laitoin sen 130nm kireyteen enkä löysänny sen jälkeen. Kauanko laakeri kestää väärässä kireydessä?
Opel Astra 1.6 Cosmo, Hatchback 2004
Avatar
ipa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7869
Liittynyt: 12 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: Savonlinna

Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys

Viesti Kirjoittaja ipa »

jos tuosta allekirjoituksen autosta on kyse? niin veikkaan että sen navan rakenne on sama kun näissä pienemmissä autoissa.

se pyörännavan keskipultti ei vaikuta laakerin kireyteen ollenkaan. vaan sillä napa kiinnitetään veto-akseliin.

takapyörän laakeri rumpujarrullisissa onkin sitten ihan erilaisella laakeroinnilla toteutettu ja pitää ajoittain jopa säätää.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 21201
Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo

Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys

Viesti Kirjoittaja TJT »

Kyllä se liian kova momentti voi aiheuttaa laakeriin ylimääräistä rasitusta, kun yleensä noissa pyöränlaakereissa sisäkooli on 2-osainen ja liian kova momentti puristaa niitä yhteen.
1-osaisen sisäkoolin kanssa ei ongelmaa tuon kiristystiukkuuden suhteen väittäisin ma.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
vivamanTT
'Senator'
'Senator'
Viestit: 611
Liittynyt: 07 Kesä 2005, 20:18
Paikkakunta: Vihanti

Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys

Viesti Kirjoittaja vivamanTT »

TJT kirjoitti:Kyllä se liian kova momentti voi aiheuttaa laakeriin ylimääräistä rasitusta, kun yleensä noissa pyöränlaakereissa sisäkooli on 2-osainen ja liian kova momentti puristaa niitä yhteen.
1-osaisen sisäkoolin kanssa ei ongelmaa tuon kiristystiukkuuden suhteen väittäisin ma.
Höpö höpö, sisäkoolit vedetään vastakkain jo napa asennettaessa laakeriin paikalleen, ja tuo momentti pitää koolit kiinni toisissaan, samoin akselin navassa niinkuin ipa kirjoittikin jo. Tuolle momentille on oikeastaan yks ja sama, kunhan on vaan lujasti kiinni, että ei aukea.
Vauxhall Magnum 2d 2300 -75
Vauxhall Firenza 2300 -71
Vauxhall Viva Hc 3d 1159 -73
vivamanTT
'Senator'
'Senator'
Viestit: 611
Liittynyt: 07 Kesä 2005, 20:18
Paikkakunta: Vihanti

Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys

Viesti Kirjoittaja vivamanTT »

Rookeri kirjoitti:
vivamanTT kirjoitti:Höpö höpö, sisäkoolit vedetään vastakkain jo napa asennettaessa laakeriin paikalleen
Laakeri kuuluisi prässätä laakeripesään ulkokehästä eikä sisäkehästä.
Tottakai laakeri painetaan ulkokoolista paikalleen "tolppaan" pesään tms, ja napa vedetään sisäkooleja vasten paikalleen, joko pitkällä pultilla tai sitten prässillä. Sanotaanko näin, että viikottain teen ko. homman niin tiedän miten se tapahtuu, näitä on vaan vaikea selvittää :wink:
Vauxhall Magnum 2d 2300 -75
Vauxhall Firenza 2300 -71
Vauxhall Viva Hc 3d 1159 -73
FullMetal
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3669
Liittynyt: 31 Maalis 2008, 10:20
Paikkakunta: Pohjoisesta

Re: Liian kireälle vedetyn laakerin kestävyys

Viesti Kirjoittaja FullMetal »

allekirjoituksen autossa se navan keskellä oleva pultti vedetään kiinni että ei irtoa. varmaan toi 120nm riittää mutta sen kyllä voi paukuttaa mutteripyssyllä kiinni.

elikkä ipa on tässä oikeassa.
Vastaa Viestiin